未來旅游業的真正大佬，其規模將是目前攜程的數十倍，數百倍，甚至數千倍。什么樣的企業能做成這樣的規模？答案是開放共享的旅游行業平臺。
本文作者為環球旅訊特約評論員朱明生
顛覆微博的是微信，顛覆攜程的會是誰？
本以為是去哪兒，可惜它被攜程并了。如果把攜程比做國軍，去哪兒就是八路，當初其農村包圍城市的陣勢已然擺下，一會兒游擊戰，一會兒陣地戰，打法靈活，不按章法，有時甚至胡亂出牌，戚哩咔嚓，稀里嘩啦，亂中取勝，漸成氣候，是唯一能和攜程抗衡的主兒。可惜，背后的資本太倔強，楞讓攜程給招安了，現在也沒啥好說的了。
那么，會是阿里嗎？阿里自打搞了個電商平臺，從此意氣風發，覺得天下無難事，只要我進去。好像什么行業它都能進去，并且成為老大。
但垂直的行業平臺，和通用的電商平臺，是兩回事。阿里懂平臺，但好像不太懂旅游。它把淘寶天貓那一套花花綠綠的東西搬過來，改改弄弄，就期盼著一統天下，想得有點簡單。阿里嚴重缺乏對旅游行業的深入理解和運作經驗，靠一幫只有互聯網思維、但沒有旅游思維的人，能做出什么有價值的東西來呢？你不把這個行業研究透，就沒法搞出客戶認同和滿意的產品。如果阿里不服氣，可以比比業績，看看數字，我相信它給大多數酒店帶來的有效的量，可能不到攜程的三分之一，甚至五分之一，并且旅行者和酒店的滿意度也更低，這是我根據手頭能拿到的數字所做的最好估計。另外別跟我提”雙十一”阿里創造了多少奇跡，在人為創造了瞬間天量的同時，它也創造了很高的客戶投訴率和退款率。”雙十一”就是一個勞民傷財的面子工程，沒什么意義，也沒太多價值，我強烈建議取締。
不過，阿里的互聯網平臺思維倒的確是顛覆攜程的利器。
攜程的最大弱點，在于它是一個相對封閉的自給自足的圈子，不是開放共生的行業性平臺。它從誕生之初，就不具備平臺基因，不具備互聯網基因。很早以前，有人甚至說，攜程連OTA都不是，它有太多線下的思維、元素、特征和行為。它早先就是一個傳統旅行社加上網絡的組合，只是一個在互聯網上賣旅游產品的營銷網站。這么多年做下來，其C端用戶和B端合作伙伴不斷擴充，內部管理體系不斷優化，并購整合的業務越來越多，規模也越做越大，但企業本質一直沒怎么變。這種本質，或者基因，導致攜程未來發展空間嚴重受限。作為一個旅游產品營銷網站，它只能做這么大了，做到這么大已經很不容易了，很難再有質的突破，難以幾何級數飛速發展，再上幾個數量級的新臺階。
未來旅游業的真正大佬，其規模將是目前攜程的數十倍，數百倍，甚至數千倍。什么樣的企業能做成這樣的規模？答案是開放共享的旅游行業平臺。這個平臺，是未來旅游生態圈的核心和靈魂，是對攜程模式的徹底顛覆。
說到這里，我想和諸位分享一下我對未來旅游業發展趨勢的理解。以便說明，未來旅游業的真正大佬，未來顛覆攜程的那個巨無霸，要做出一個什么樣的行業平臺，來順應這個趨勢。
這個趨勢，我想通過以下幾個關鍵詞來描述：新型雇傭關系，在線自由組團，酒店聯盟，企業邊界模糊，分享經濟。
1、新型雇傭關系
未來的自由職業者或小型工作室會越來越多，他們不再屬于某個單位，而是掛靠在某個平臺上工作，同時服務于多個企業，或者直接向客戶提供服務，獲取報酬。這樣的平臺現在有很多，例如淘寶網，豬八戒任務網，各種專家社區等等。這是一種新型的松散的雇傭關系和工作模式，人才這項資源，你再也分不清是屬于這個公司，還是那個公司，它成為一種社會公共資源，為多個公司所分享。公司無需通過傳統雇傭方式，長期占有優秀的人才資源，而是按次使用，成本低，效果好。公司和個人之間沒有正式的勞動契約，但存在一種有利于彼此的利益交換和分配機制。個人創業也將變得異乎尋常的簡單，任何一個具備一項獨特素質、能力或資源的個人都可以輕松創業，自己不擅長的一切其它能力都可以從行業平臺上輕易獲得。社會重新回歸到“手工作坊”式的年代，所不同的是，互聯網平臺將這些“手工作坊”有機地聯系了起來，確保信息的及時分享和工作的協同高效。我們可以認為，在互聯網平臺的組織下，形成了大量部門相互重疊、資源相互共享的虛擬公司。
旅游行業亦是如此，很多旅游服務不再僅僅是由旅游企業提供，而是越來越多地由個人或小型專業團隊提供。例如，導游，司機，線路規劃師等等，他們不再依附于某個旅行社或旅游企業生存，而是掛靠在旅游互聯網平臺，自己單干，時間更靈活，收入更豐厚。
2、在線自由組團
出門旅游，目前主要是兩種選擇，跟團游和自由行。我跟過幾次團，體驗很糟糕，線路不能隨心所欲，導游和團員也不能隨意挑選，只能撞大運。碰上素質差的人，這一路就毀了。我也嘗試過自由行，體驗也好不到哪里去。首先，事事都得親力親為，很累。其次，價格與跟團游比，要高。最后，路上比較孤單，有事得自己扛，沒人幫你。
我相信大家和我都是類似的感覺，于是現在慢慢出現了第三種方式，在線自由組團。常常有那種旅游達人（有的是從旅行社出來的，有的是愛好旅游的驢友），組個微信群，或者弄個論壇，常年為周圍相熟的朋友，以及朋友的朋友，提供線路規劃、食住行安排甚至親自帶隊導游等各種服務。通過這種模式，你可以提前知道你將和誰一起出去，你對線路也有較多話語權，還能享受比旅行社更便宜的團購價格。這種在線自由組團的方式，在自由、安全、低價的前提下，滿足了出行者旅游和社交的雙重需求，越來越受到大家青睞。未來這種模式會越來越成熟，并最終落地于我前面提到的行業平臺上。我自己一度想基于這個概念創業，名字都起好了，叫做“隨TA去”，尋找一群喜歡的人，去喜歡的地方，做喜歡的事情。
3、酒店聯盟
攜程的本質是中介，把買家賣家撮合起來，賺取中介費。中介的本質是連接，在互聯網時代，當互聯網思維和技術被民眾更廣泛地接受和認同時，起連接作用的將不再是攜程這樣的中介，而是互聯網平臺。酒店聯盟就是依附于互聯網平臺而存在的一種去OTA、去中介的模式，酒店聯盟不是新概念，很早以前就有，但國內基于互聯網平臺的酒店聯盟，今年算是真正開始發力。從這個意義上來說，我們可以把2015年稱為互聯網時代的酒店聯盟元年。
在這一年，華住正式開始向國內各集團推廣其華住世界，實施萬店聯盟計劃，即3000家中檔優選＋1000家高檔精選＋6000家自有酒店，圍繞會員構建住宿出行生態圈和酒店生活圈。
如家則推行“家聯盟”，這也是一個基于酒店聯盟合作模式的平臺，面向中小型連鎖酒店，充當全方位服務商，幫助其快速找到管理、經營和發展模式，最終建成一個酒店生態圈，其合作方包括南苑、海天假日、北方朗悅、銀座佳驛、怡家連鎖、未來宜居、虎躍集團、怡庭商務、客如歸等等。
開元今年7月和華天、城市名人、紐賓凱、曙光、粵海等其它五家酒店集團宣布成立六方酒店聯盟，并計劃在12月共同投資1800萬成立新的互聯網公司。另外，君瀾、岷山、格蘭云天和書香等集團也在今年9月發起設立四方聯盟（精品酒店聯盟）。
從以上這些動態可以判斷，打造酒店聯盟平臺對抗OTA，已是國內多個主流酒店集團的共識，并且都在積極行動。我預測，未來將形成華住系、如家系、開元系等多個聯盟派系，這些派系，將逐步蠶食市場上眾多的中小酒店集團和單體酒店，將它們納入麾下，基于各自的聯盟平臺運作。每一派系，都有核心圈（自有資源）、聯盟圈（合作伙伴）、服務圈（輸出自有能力和資源，服務其它酒店或集團）、影響圈（潛在粉絲，日后會進入服務圈等關系更近的其它圈層）等多個層次，并且由于市場的復雜性，很難出現一家獨大、一統江湖的局面，而是諸侯割據，各霸一方。
但酒店聯盟有其天生的缺陷，聯盟體內各參與方在合作的同時，也是競爭對手的關系。在聯盟發展初期，大家在地理位置、客源等方面可能是互補的，因而能走到一起，共享一段蜜月期。但隨著聯盟體的逐步擴大，聯盟內各方利益沖突會加劇，越來越難以調和，最終難免曲終人散。
因此我判斷，當酒店聯盟發展到一定階段后，為解決出現的各種問題，必定會逐步剝離、形成一個中立的第三方行業平臺，從諸侯割據的狀態，演進成一個更為開放的、健康的、自然的、統一的生態。
4、企業邊界模糊化
互聯網時代，隨著云計算等技術的盛行，社會化分工比歷史上任何一個時期都更精細和專業，傳統企業的組織架構開始悄然發生變化，企業邊界越來越模糊，并在新的規則指引下被重新做了劃分，這種企業邊界的移動具體體現在工作量在企業關聯方之間的重新分配。一個企業的外部關聯方包括客戶、供應商、合作伙伴等等，互聯網的發展，使得企業外部關聯方可以從外部借助于互聯網平臺，去完成本該由該公司內部員工完成的工作，使得工作量在各方之間重新進行分配。
舉一個簡單的例子，當客人在酒店官網自助訂房時，工作量在客人和酒店之間進行了重新分配，客人自行查找酒店，比較房型和價格，設置喜好，付款，選擇房間直至入住。這些工作，以前是由酒店預訂部和前臺員工合作完成的，現在則由客人代替完成了，客人愿意承擔這部分工作的主要原因包括快捷方便、隱私保護（可以悄悄入住）、資源掌控（可以自己選房）等等。
這種重新分配給予了企業外部關聯方更多的自由度和控制力，降低了企業自身運營成本，提高了所有關聯方的信息對稱性、工作效率、合作深度和滿意度，形成多贏局面。互聯網時代，企業的定義正逐步被改寫，企業的邊界不斷被調整或者模糊化，最終帶來商業模式和管理模式的變革。
5、分享經濟
分享經濟的發端，我個人以為是源于開源軟件。軟件按其開發模式可分成兩種，一種是商用軟件，由某個軟件公司開發完成并擁有版權，通過出售使用權并提供服務盈利。另一種是開源軟件，由不同背景的多個個人基于分享的精神在某個開源社區中合作完成，不以盈利為目的，誰也不擁有軟件版權。開發者看中的是經驗、名氣和身價等等間接收益，開源軟件在開源社區中傳承，軟件公司亦可從社區中免費獲得軟件，然后通過為用戶提供安裝和維護服務而盈利。
開源軟件更符合互聯網分享協作的精神，因而取得了長足的發展。很多知名軟件都是基于開源模式生產的，例如作為互聯網技術基石之一的Linux操作系統，MySQL數據庫等等，最近若干年甚至出現了開源的硬件。隨著開源社區的興起和發展，產品這項資源，你再也分不清是屬于這個公司，還是那個公司，它成為一種社會公共資源，為整個社會所分享。
開源精神進一步拓展到其它領域后，就出現了分享經濟，例如Uber，AirBnB等等。旅游業也正受到分享經濟模式的沖擊，住宿、交通、餐飲、景區等旅游資源的提供方式正在發生巨大變革。例如，個人房東分享自己的住房作為客房，個人車主分享自己的汽車提供租車服務（并且可提供司機服務），擁有飛機的大型企業或個人分享廉價的飛行，有人文資源或景觀的個人或單位分享新型景點（例如個人的收藏博物館，或者私家園林），等等。
順應以上這些趨勢，旅游業呼喚這樣一個垂直行業平臺的出現：
這個平臺將成為廣大自由職業者和小型工作團隊的日常工作平臺，他們依靠這個平臺尋找客戶，提供旅游相關服務，獲取報酬，這個平臺就是他們虛擬的雇主；
這個平臺將對接和整合酒店、交通、景區等傳統線下旅游資源，以及個人和企業分享的新型旅游資源，允許他們直接在平臺報價，并基于先進的技術和算法自由組合成各種產品；
這個平臺將成為接替酒店聯盟平臺的新的載體，也將成為各類旅游企業相互協作、共享資源的場所；
這個平臺將為旅行者提供一站式在線旅游服務，旅行者可以在線組團、規劃旅行活動、進行旅游社交，等等。
狹義來理解，這個平臺是一個全新的、虛擬的、規模無限大在線旅行社，是對傳統旅行社和攜程模式的一種顛覆。廣義來理解，這是國家旅游業最重要的行業基礎設施平臺，是旅游業的互聯網地基和連接器。
攜程要想進一步做大，必須得顛覆自己，發展成為這樣的開放式平臺，但這實在太難了。攜程現在太重，既得利益太多，身后資本的皮鞭太兇狠，也難以下決心對自己開刀。即便這一刀真的下去，也太兇險，一不小心或許就失血而亡了。
而這，卻是阿里的優勢所在，它起步時間不長，且天然具備互聯網平臺基因。阿里的缺點是它有點自大，有點輕敵，至今都沒做出像樣的產品和業績來。我覺得它應該馬上招募一大批真正的傳統旅游企業的精英，來幫助它研發產品，提供服務。阿里要想顛覆攜程，首先得重塑自己。
國家隊也有機會，例如錦江、海航、首旅等等。與互聯網公司相比，豐富的線下資源和多年的經營實踐，以及國家在資金和政策上的支持，是國家隊的重要資本和核心優勢。尤其是這樣一個行業性的平臺，似乎更適合國家隊來操作。
誰最具備變革精神，積極擁抱互聯網思維和技術，最先完成傳統企業的“互聯網+”轉型，誰就最有可能成功。順便解釋一句，很多人搞不清“互聯網+”和“+互聯網”的區別，其實很簡單，“互聯網+”是利用互聯網思維和技術對企業自身商業模式、管理體系的顛覆式變革，而“+互聯網”則是將企業現有體系對接上互聯網營銷平臺，做漸進式改良。能做成行業平臺的，光“+互聯網”還不行，得“互聯網+”。
未來誰來顛覆攜程？阿里有機會，國家隊也有機會，誰能做成，拭目以待。
最后說一句題外話，自從攜程并了去哪兒，業內又開始熱烈討論對抗OTA的話題，其實OTA不需要對抗。對于酒店來說，最可怕的事情不是OTA壟斷客源，而是你自己的服務員連路都不會走，話都不會說，管理一塌糊涂。最牛的酒店是這樣的：客人直接到店是沒房的，得提前一周預訂，而且去攜程訂不到，得上酒店官網。對于產品優秀、服務到位的酒店，OTA是不用對抗的，你甚至都不用理它，因為你根本沒房給它。
注：本文部分文字摘自筆者以前所著《重塑IT價值》一書的部分章節。
