上回我介紹了石橋子到本溪湖那段沈丹甲線的情況，其實沿著沈丹線走了這么多次，我們幾人的目標(biāo)其實也不只是這兩段甲線了，也許今后有時間在沈丹線改造之前完整的走一遍沈丹沿線。所以這次我們并不是直接到甲線的起點，而是先去了沈丹線剛進(jìn)入本溪境內(nèi)的歪頭山和石橋子兩站，因為每次坐火車總在那停車但是我從來沒下去過，于是我們提前下了高速先去這兩站看看。
歪頭山站是1920年才建的 所以在1911年地圖并沒有此站
歪頭山站位于本溪新城的東側(cè)的一個村子里，距離沈陽54公里，穿過車站的天橋，過了新304國道就是搬到這里本溪市政府，因為周邊都是新開發(fā)區(qū)域，馬路空曠且寬闊，但是進(jìn)村的路并不是那么好找，甚至需要在大馬路上逆行才可以做到。我對歪頭山站的興趣點是在某次坐火車去本溪再此停站時，從車站的出站口看見車站外一座老房子很像日偽時期的老站房，再加上當(dāng)年歪頭山還有很有特色的礦鐵通勤車，但是就因為沒什么時間就一直沒去過，而且歪頭山的礦鐵還在前些年停運了。
歪頭山站站內(nèi)
沈陽方向
到了歪頭山站前就能看見我在火車上看見的老站房，大門上的雨搭和上方的半圓形窗戶有一種似曾相識的感覺，回到家之后我突然想起這個建筑樣式的與去年險些被拆除的“百年老站”義縣站的站臺那面很像，可以斷定這是一個車站建筑，但是更詳細(xì)的資料也沒有，經(jīng)過詢問村子里也就剩下這一個老房子了。站在車站的天橋上等了一會也沒有車，于是我們就離開了這里。
車站外疑似老站房的建筑
這座建筑與義縣站站房有些類似
歪頭山站天橋
離開村子時我們發(fā)現(xiàn)一座有點年頭的二層建筑，無論建筑風(fēng)格和顏色都十分突兀，再加上的貼在門上的“彩色照相擴(kuò)印中心”等字跡，我們感覺房屋主人不是一般人，應(yīng)該是村內(nèi)首富。
很詭異的房子
另外補充一下歪頭山礦鐵的內(nèi)容，歪頭山火車站所在的村子不是歪頭山這里最熱鬧的地方，歪頭山鐵礦所在的礦區(qū)要比火車站前的村子要繁華現(xiàn)代的多，早年從礦區(qū)到歪頭山站要乘坐的礦鐵的通勤車，這組通勤車是由歪頭山礦鐵的東德生產(chǎn)的EL1電機(jī)機(jī)車牽引的，因為該車的顏色及外形，車迷們都叫它“小鱷魚”，這列車的車廂也很有特點編組由YZ21、YZ30、YZ96這三種國鐵都沒有了的車組成，車速也不是很快，晃晃悠悠十分鐘也就到了礦山車站。
礦鐵車站
東德產(chǎn)電力機(jī)車
礦鐵通勤編組四節(jié)
離開歪頭山站，我們驅(qū)車前往下一站石橋子站，石橋子站建于1907年，是安奉線早起車站之一，也是甲乙線的分界點。前些年坐車到石橋子感覺并無什么特點，近些年隨著周邊本溪新城的建設(shè)，周邊幾所大學(xué)的進(jìn)入，使得這個中途小站也有些許人氣。但是到了車站外面發(fā)覺車站附近已經(jīng)沒什么遺跡可看了，簡單的看了看我們就離開了石橋子站，去往這段甲線的第一站。
石橋子站幾乎是無任何特點
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