第一次寫如此長科普文章，因為本人航空知識有限，有些地方可能會有錯誤，歡迎各位指正。
本文主要科普波音公司的民航飛行器，對軍用飛行器和前期各種產品將簡略帶過。
波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·愛德華·波音創建，原名為太平洋航空制品公司,1917年改名為波音公司，1929年更名為聯合飛機及空運公司。1934年按政府法規要求拆分成三個獨立的公司：聯合飛機公司（現聯合技術公司）、波音飛機公司、聯合航空公司。
20世紀三十年代，波音開始研究大型轟炸機，其中以“同溫層堡壘”B52為代表。
1930年，波音公司開始了全金屬客機的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機。
它是美國早期的客機，也是第一架具有全金屬（陽極氧化鋁）結構和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結構的飛機。其他先進功能包括自動駕駛儀，以及機翼和尾翼配備的除冰器。
緊接著，1938年，波音發布了波音307客機，它是是世界上第一種完全使用加壓客艙且投入使用的客運飛機。
作為世界上第一架使用完全增壓的飛機，他可以飛行在兩萬英尺的高空，號稱“飛行在壞天氣之上”
最后一架波音307于2003.8.5完成了最后一次飛行，從此之后，波音307退出飛行，一代“神機”在經歷了80年后最終退役。
隨后是波音377，其被稱為“同溫層巡航者”，這架飛機配備有雙層客艙，在當時應該算是史無前例的了。
雖然飛機看著很不錯，但其本身的設計缺陷和結構過于復雜導致了其事故頻出，在1951年和1970年之間共發生13次重大事故，共導致140人死亡，最后暗淡的退出了客運市場。
隨后，波音發布了首款噴氣式客機，民航正式進入噴氣時代
波音707是美國波音公司在1950年代發展的四噴射引擎民航客機，其開創了波音7系列機型的先河，該機型為波音系列中的首部擁有四臺渦輪噴射引擎的飛機
說到這個，就不得不說說波音707橫滾這事了
1955年8月7日，波音的首席試飛員Tex Johnson駕駛波音707原型機（Dash 80）在西雅圖的上空做了舉世震驚的橫滾動作。而且做了兩次。
707也是民航歷史上有影像記載的唯一做過橫滾特技的大型客機。
我們十分耳熟的空軍一號一代機，就是由波音707飛機改造而來的
這一型號的飛機于1991年正式停產，至今仍在運行。
1月14日，一架波音707飛機在伊朗首都德黑蘭附近墜毀，造成機上15人遇難，僅1人生還。
調查結果顯示是機長落錯了機場，導致了這次事故的發生
按照數字的話，下一個應該是波音717，但他卻比747要晚很久，而且是由麥道公司設計的，為方便閱讀，我最后還是覺得按照時間軸的方式進行推進
于是，接下來就是波音727了
波音是世界上首款投入商業運營的三發噴氣民航飛機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機，它是美國波音公司的第二款噴氣式客機，1963年試飛，其載客量在150-200左右，由三臺渦輪噴氣式發動機驅動，部分零件與波音707相同，方便了航空公司的檢查和維修，其主要市場是美國內陸主干線。
波音727采用類似三叉戟的設計，3臺發動機全部裝置在飛機尾部，這也帶來了一些問題，就是重心容易后移，在裝載燃油的時候需要特別注意平衡
這架飛機在當時擁有滿滿的創新功能，到現在說就是“黑科技”，率先采用了創新的三縫襟翼和誘導前緣升力設備，外形整潔的后掠式機翼可以讓飛機高速飛行，其他技術創新包括民用飛機上首先采用的輔助動力裝置。
我曾經在某電腦端模擬飛行上體驗過波音727，感覺是真的舒服.
