2019年2月1日印度期盼已久的首架運輸直升機終于正式交付，據透露在這天波音公司在位于費城的生產線向印度空軍交付了其購買的首架CH-47F直升機，印度駐美大事出席了交付儀式，按計劃該機可能還要稍等些時日在進行完相關的測試之后才能正式將其通過空運交付印度，由此來看印度可能還要稍微等上一段時間，當然對于此印度已經非常的開心了，因此這款運輸直升機印度已經等了將近八年的時間。早在2012年年底印度國防部就對外證實印度之前的重型直升機訂單最終花落波音，雙方合同總額高達10億美元，購買的裝備類型就是CH-47F。
印度高層參觀CH-47內部
說到這款CH-47F直升機當年能夠中標，還是有些出人意料的，因為當年與其一同參與競標的可是俄羅斯大名鼎鼎的米-26T2重型直升機，并且價格也要低于CH-47F直升機，可印度為何最終選擇了CH-47F，而不是米-26T2呢？對于這一點恐怕還要從二者之間的定位上來進行區分了。對于CH-47F如果單純的說型號，大家可能還沒什么印象，但如果說這就是當年久經沙場的"支奴干"直升機就無人不知無人不曉了。
越戰中的CH-47
從外形上來看"支奴干"直升機相較傳統的運輸直升機有些不同，其使用了雙引擎，雙螺旋槳的造型，原有直升機的尾翼在其身上被取消，然而這并不妨礙其垂直起降以及靈活機動的能力。當然最終檢驗期性能還是在1965年的越南戰場，早在1963年"支奴干"正式服役之后次年便將其拉到了越南戰場，在越戰中該機執行的任務類型真的可以用多樣來形容了，運載炮兵，彈藥，人員甚至進行戰場醫療救援，能做的基本上都做了。當然也正是憑借著其多用途的功能，讓全球至少16個國家購買了該型運輸直升機。
CH-47憑借強大的動力運載一架F-15戰斗機
不過至于性能究竟多強勁呢？這還得看數據，此次印度購買的CH-47F是在原有的CH-47D基礎上升級而來的，最主要的改進就是換裝了全新的發動機，使用了兩臺4868馬力的霍尼韋爾T55-715渦軸發動機，相比原有的發動機效率增加了20%，而耗油量則大幅的減少。據稱在改進之后其有效載荷已經提升到了近10噸左右，同時在搭載了增程燃油系統之后其任務半徑超過了650千米，從這點來看作為一款運輸機直升機已經算是很出色了。當然為了增加其服役壽命，CH-47F甚至還對機體進行了重新的設計，并增加了一系列的全新航電系統，據稱其信息化的水平已經達到了前所未有的高度。從這一點來看印度這筆生意似乎并不算虧，也算是印度這些年買的少有的性價比不錯的裝備。
然而在印度興奮之余，還是要善意的提醒一下印度，這款運輸機在阿富汗戰爭以及伊拉克戰爭中在面對惡劣的作戰天氣情況下，尤其是風沙較大的沙漠地區，高海拔地區，其故障率變得奇高無比，美軍甚至想出了用絲襪套在螺旋槳上進行防風沙的保護，未來印度能否對其進行有效的保養，恐怕這決定著其裝備能否發揮其應有的性能。
