原標(biāo)題：地鐵3條新線年底開通試運營 七號線多站設(shè)共享單車停放點

日期:[2016-12-14] 版次:[A05] 版名:[城事] 字體:【大中小】

廣州地鐵七號線一期線路圖。 ▼廣佛線二期線路圖(黃色部分)。 制圖/廖木興

■六號線二期龍洞站站廳已經(jīng)準(zhǔn)備完畢,靜待通車。

■在廣州地鐵七號線大學(xué)城南站,工人在加緊進(jìn)行裝修。

廣州地鐵邀請市民代表試乘六號線二期新線路,公布服務(wù)大提升方案

這個月底,備受關(guān)注的地鐵六號線二期、七號線一期和廣佛線二期即將開通試運營,其中七號線一期所有列車均系廣州制造。開通后,廣州地鐵運營總里程達(dá)到308.7公里,穩(wěn)居全國第三、世界前十,日均客流量預(yù)計達(dá)777萬人次,客流強度全國第一。近日,廣州地鐵邀請了多位知名公眾人物、市民代表和媒體代表,一起試乘六號線二期新線路,提前體驗運營籌備的各項工作。在試乘體驗活動中,廣州地鐵還正式公布了新線開通后服務(wù)大提升方案,包括壓縮行車間隔、延長末班車時間、全面支持金融IC卡刷卡過閘等多項措施,將大大方便乘客。

■采寫:牟曉翼　通訊員　葉子川

■攝影:畢志毅

七號線一期全部在番禺區(qū)境內(nèi)

廣州地鐵七號線一期是橫貫番禺區(qū)的一條東西向紐帶,全線為地下線,從廣州南站至大學(xué)城南站,全長18.6 公里,設(shè)廣州南、石壁、謝村、鐘村、漢溪長隆、南村萬博、員崗、板橋、大學(xué)城南 9 座站,全部在番禺區(qū)境內(nèi)。其中,換乘站 4 座,在廣州南站和石壁站與地鐵二號線換乘,在漢溪長隆站與地鐵三號線換乘、在大學(xué)城南站與地鐵四號線換乘。

六號線二期是蘿崗首條地鐵線路,起點站為長湴站,終點站為香雪站,線路長度為17.44 公里,均為地下線,共設(shè)車站 10 座:植物園站、龍洞站、柯木塱站、高塘石站、黃陂站、金峰站、暹崗站、蘇元站、蘿崗站和香雪站。

廣佛線二期北起廣佛線一期魁奇路站,南至新城東站,共設(shè)置4座車站,由北向南分別為瀾石站、世紀(jì)蓮站、東平站和新城東站。其中換乘站1座,為東平站,未來可與佛山三號線、廣佛環(huán)線、廣佛江珠城際線實現(xiàn)換乘。

新線完成綜合聯(lián)調(diào)和運營演練

新快報記者了解到,地鐵部門在完成新線路的基本建設(shè)后,需要投入大量人力物力開展綜合聯(lián)調(diào)和運營演練,才能為年底的順利開通奠定良好的基礎(chǔ)。據(jù)廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,綜合聯(lián)調(diào)的開展是為了全面驗證各系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)同運作的功能是否滿足設(shè)計要求,而運營演練的開展則是為了驗證運營人員在地鐵正常運營和事故應(yīng)急情況下的組織、協(xié)作、應(yīng)急處理能力。

新快報記者了解到,六號線二期、七號線一期、廣佛線二期將于2016年年底開通試運營,目前,3條(段)線路所有綜合聯(lián)調(diào)和運營演練項目已全部完成,其中,六號線二期綜合聯(lián)調(diào)項目16項、運營演練項目19項;七號線一期綜合聯(lián)調(diào)項目16項、運營演練項目15項;廣佛線二期綜合聯(lián)調(diào)項目22項、運營演練項目20項。運營調(diào)試現(xiàn)在已近尾聲,各條新線正持續(xù)開展不載客試運行和試運營基本條件評審工作,年底開通試運營指日可待。

七號線一期全部列車“廣州造”

新快報記者了解到,年底開通的七號線一期無論是本土化還是國產(chǎn)化,都在廣州地鐵發(fā)展史乃至國內(nèi)陸鐵發(fā)展史上創(chuàng)下了多個新紀(jì)錄。

首先,七號線一期將在國內(nèi)首次應(yīng)用國產(chǎn)化信號系統(tǒng)。其次,七號線一期全部列車首次實現(xiàn)“廣州造”。

彭澎: 廣州地鐵應(yīng)推廣單車接駁

昨日,廣州地鐵邀請了人大代表、政協(xié)委員等多位知名公眾人物參與試乘。廣州市社科院高級研究員彭澎表示,新線路的開通,將有效緩解廣州交通擁堵。

彭澎認(rèn)為,大城市緩解交通擁堵的首要途徑就是不斷完善公交地鐵系統(tǒng),逐步減少市民自駕車出行的意愿。3條新線路的開通,滿足了廣州郊區(qū)和佛山大量小區(qū)居民出行的需要,將減少私家車出行。此外,七號線一期所有列車由廣州制造,有利于廣州工業(yè)制造的發(fā)展,為廣州繼續(xù)穩(wěn)固一線城市的地位奠定了基礎(chǔ)。

彭澎大力贊揚廣州地鐵在新開站點周邊設(shè)置共享單車停放點的做法。他認(rèn)為,以往公交系統(tǒng)往往無法滿足“點對點”的出行需求,無法解決“最后一公里”的問題,不少市民因此放棄了搭乘公交、地鐵出行,而設(shè)置共享單車停放點這種接駁方式,完美地解決了這一問題。他認(rèn)為,廣州不僅要在新線路大力發(fā)展單車接駁,老線路沿途站點也應(yīng)逐步推廣這一模式。

地鐵新線開通后多項服務(wù)提升 壓縮行車間隔延長末班車時間

在當(dāng)天的試乘體驗活動上,廣州地鐵還公布了新線開通后服務(wù)大提升方案,其中,壓縮行車間隔、延長末班車時間、全面支持金融IC卡刷卡過閘等多項措施將大大方便市民乘坐地鐵。

1 壓縮行車間隔。六號線在二期開通后預(yù)計日均客流93萬人次,為了增加一期中心城區(qū)的運力,六號線將按照“潯峰崗至香雪+潯峰崗至長湴”的交路行車,其中潯峰崗至長湴段高峰期行車水平較目前略有提升,而長湴至香雪段高峰期行車間隔約4分半;七號線一期開通后預(yù)計日均客流19萬人次,高峰期行車間隔為4分50秒;廣佛線在二期開通后預(yù)計日均客流30萬人次,高峰期行車間隔為4分45秒,突破目前5分鐘的水平。

2 延長末班車時間。新線開通的同時,二號線嘉禾望崗?fù)鶑V州南方向的末班車時間延長至23:30,三號線機場南往體育西方向的末班車時間延長至23:15。而且,逢周日,二號線廣州南在23:30末班車開出后,23:45和次日0:00加開兩列往嘉禾望崗方向的夜班專車,沿途停靠洛溪、昌崗、公園前、廣州火車站、嘉禾望崗站(只下不上)。

3 全面支持金融IC卡刷卡過閘。六號線二期、七號線一期所有車站的閘機均支持金融IC卡乘坐地鐵。而既有線路每個站均有兩臺進(jìn)出閘機支持金融IC卡乘坐地鐵,從而全面實現(xiàn)了所有地鐵站刷金融IC卡過閘的目標(biāo)。

4 所有車站升級導(dǎo)向系統(tǒng)。今年年底新線開通后,廣州地鐵將在保留原有標(biāo)識內(nèi)容的基礎(chǔ)上,對全線網(wǎng)的所有車站、站臺和屏蔽門增加數(shù)字編碼。彌補現(xiàn)時導(dǎo)向系統(tǒng)僅有中文、英文標(biāo)識的局限,有利于老人、小孩、外國人等特殊群體的快速和簡單識別。

5 新線安裝車站電子導(dǎo)引系統(tǒng)。六號線二期和七號線一期車站每組進(jìn)閘機處將安裝一塊電子顯示屏,全面整合進(jìn)/出閘須知、便民雨傘租借規(guī)定、首末班車信息、衛(wèi)生間指引、安全宣傳等信息,方便乘客進(jìn)閘時了解情況。

6 七號線一期站外設(shè)單車停放點。除廣州南、謝村、鐘村外,七號線一期其余車站均在出入口外設(shè)置共享單車停放點,市民可免費停放單車或租用共享單車,解決地鐵出站后一公里交通問題。

7 逐步增設(shè)母嬰室。為了給哺乳乘客提供私密舒適的空間,年底新線開通后,廣州南站站廳將增設(shè)獨立的母嬰室,配置座椅、嬰兒護(hù)理臺等,進(jìn)一步向媽媽乘客提供便捷溫馨服務(wù),而既有線路則計劃在3年內(nèi)在有條件的車站逐步增設(shè)母嬰室。