作者：阿哲；轉載請帶以上信息視為自動授權
沒有對比就沒有傷害，現在油價越來越高，隨著新能源車、混合動力車普及度越來越高，相比之下純燃油車對比這些新興的混合動力和新能源動力車的用車成本確實要更高出不少。因此大家對于這些新能源、混合動力車的關注度也越來越高。
最近留言區里有不少粉絲都在問新能源或混合動力車的選購問題，混合動力可以通過多種方式去實現，但唯一不變的就是大家都是奔著省油、省錢的方向去。這位粉絲就問，現在市面上的新能源車種類繁多，PHEV、HEV、EV、插電混動到底有啥區別，讓懂哥來一期科普文章。
安排起來!
現在很多混合動力車和新能源車后面都會帶有EV、PHEV、HEV、MHEV以及REEV等等英文后綴，那么這些混合動力之間到底都有啥不一樣呢，自身到底有啥優缺點？懂哥就給大家來逐個進行解釋。
EV 純電動
EV是Electric Vehicle的縮寫，代表的就是純電動汽車，沒有燃油發動機，通過驅動電池和電動機驅動車輛。
優點：大家都知道，純電動首要的優點那就是使用成本低、加速動力強，并且保養費用低廉，因此現在除了家用車以外，更多的是商用車型采用純電動新能源車，可以大大降低用車成本。
缺點：里程焦慮是純電動車的首要缺點，并且由于電池成本高，因此很多車型更換動力電池的費用都要大幾萬元。由于新能源車是新興產品，在二手車市場尚未形成足量的規模以及成熟的二手車交易流程，因此純電動車目前來說保值率相對較低。
PHEV 插電式混合動力
PHEV就是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的縮寫，中文翻譯就是插電式混合動力汽車，同時擁有電力驅動、燃油驅動以及電力+燃油同時驅動車輛的能力。除此之外，插電式混合動力汽車在車身上還帶有充電接口，并且在NEDC續航里程測試法里能夠擁有50km以上的純電續航能力。因此一般市面上大多是PHEV插混車都能夠符合上綠牌的資質。
優點：PHEV既能夠實現純電、純油、混合動力等多種驅動方式，因此能夠達到動力更強、燃油經濟性更好的目的，如果每天城內通勤半徑不遠，偶爾出遠門自駕，PHEV車型就可以實現日常當電動車代步，出門遠門時又不會有續航焦慮。PHEV能夠享受新能源優惠政策，比如免購置稅等，還能懸掛新能源綠牌，享受某些針對新能源車型的道路通行優待政策。
缺點：插混車由于同時帶有兩套系統，制造成本較高，并且車身重量也更重，因此售價也相比純燃油車更高、整車操控感也變得比較笨重。而且插混車依然需要對發動機進行維護和保養，在用車成本方面要比純電動車更高，目前大多數PHEV車型都沒有快速充電接口，只能夠使用慢充，因此充電時間長、費用較高。
HEV 油電混合動力
HEV的英文名稱為Hybrid Electric Vehicle，意思是混合動力汽車，使用電能、汽油轉化為驅動力，HEV與PHEV之間最大的差異就是車身上少了充電接口，并且動力電池容量也比插混車小得多。一般HEV工作邏輯為低速用電（20km/h以內），高速用油，在駕駛者需要急加速時，燃油機與電機同時發力，使用電動機代替發動機在油耗較高的工況下工作，達到節油的目的，比如怠速及低速行駛時。
優點：HEV車型相對于PHEV來說生產成本更低，因此價格與燃油車相差不大，因此一般搭載在高配車型上，相比純燃油車來說，HEV動力更強、燃油經濟性更好。而且由于HEV工作系統體積小，因此在車輛操控方面保留了較好的靈活度，以及保留了燃油車的駕駛時的節奏感。
缺點：由于HEV也就不屬于新能源汽車的范疇，因此不能享受新能源汽車免征購置稅等優惠政策，并且不能懸掛新能源綠牌，對于限號城市的消費者來說不太友好。
REEV 增程式動力
REEV英文名稱為Ranqe Extend Electric Vehicle，意思為增程式混合動力汽車，車輛的驅動方式為動力電池-驅動電動機-帶動車輛。因此增程式混合動力車只能通過電力驅動，而車上所裝配的發動機被稱為增程器，它的實際作用就是為動力電池發電，簡單來說也可以把它看作是一個發電機?？偠灾?，這個發動機不能直接驅動車輛，只能發電。
目前增程式混合動力主要以理想和嵐圖這兩個品牌使用。
優點：增程式混合動力同樣能夠解決續航焦慮的問題，日常同樣可以把它當做電動車使用，在電量不足時打開增程器，讓它使用燃油為電池供電，增程器同樣是一直處于高效率運轉區間，因此燃油部分費用也比較低廉。增程式混合動力同樣符合新能源汽車政策要求，因此能夠享受新能源優惠政策，并懸掛綠牌。
缺點：增程式混合動力車造價較貴，因此目前搭載了增程式混合動力車型的產品價格門檻也比較高。電動車在長時間高速時，電耗較高，因此增程式電動車在長時間高速時在這個方面同樣是個弊端。除此之外，增程器也同樣需要進行更換機油等保養，雖然頻次較低，但也同樣會產生費用。
DM-i
比亞迪DM-i超級混動目前屬于是比亞迪的專利產品，并且近年來也相當火爆，DM-i混合動力發動機到底有什么特別之處呢？在我看來，DM-i是結合了PHEV與REEV兩者的產品，形成了優勢共存，劣勢互補，把節省燃油放在了首要位置。DM-i混合動力支持外部充電，且高配車型還兼容快充，這是PHEV車型中非常罕見的配置，其次是DM-i發動機可以直接驅動車輪也可以用作增程器發電，總之它開啟時行車電腦就會把它用在最高效率的區間中。
在這個邏輯背景下，DM-i發動機在低速時可以使用純電或增程形式為電池組供電，使用電力驅動車輛。在高速行駛時，由于電驅動電耗較高，而使用發動機則能夠更加節油，那就會讓發動機直接驅動車輛。把兩者優勢結合，配以親民的售價，這就使得DM-i成為了非常受歡迎的產品。
