華北地區
北京，一支獨秀，即將奪得內陸地鐵運營里程排行榜冠軍；
天津，至2024年，預測里程達到429公里，進入里程榜前十幾乎沒有懸念。
PS:
2021年，北京地鐵運營里程將先于上海，突破1000公里
今年天津新增的運營里程達51公里，僅次于青島、廣州、武漢，排行第四。
華東地區
來勢兇猛
2025年之前，上海地鐵運營里程穩穩突破1100公里。
和北京的二輪較量剛剛開始。
2023年南京地鐵通車里突破600公里，
深圳、杭州、成都將于其爭奪地鐵第四城位置。
2022年江蘇省地鐵運營城市達6座，蘇州地鐵2024年里程破300公里
最兇猛的不是上海，是杭州！
至2019，運營里程還停留在117.7公里
2022年預測里程達577.68公里，翻了5倍多。
建設速度，創我國地鐵建設歷史記錄，原來我們都誤會了成都、武漢。
2022年，浙江軌道交通運營城市達到6座。
2019年寧波地鐵里程終于要破100公里。
華東其它地鐵城市戰績一覽：
福州：2018年底運營里程24.89，2023預測里程213.93；
廈門：2018年底運營里程30.3 2022年預測里程200；
南昌：2018年底運營里程48.47，2021預測里程133.5；
合肥：2018年底運營里程52.34，2021預測里程175.65；
青島：2018年底運營里程174 2021年預測里程330.2；
濟南：2019年運營里程26.4。
青島整體要領先廈門，廈門快于福州，合肥與南昌并駕齊驅，濟南稍慢。
不過，新一輪最有可能率先獲批的還是要看合肥，后續發力看濟南。福、廈、青島還處于這一輪建設周期中。
南昌目前上報的是二輪的規劃調整，因二輪建設完成投資不足70%，所以第三輪建設規劃暫時擱置。
華南地區
至2019，廣州地鐵運營里程達445.83 公里，2023預測里程781.91，坐穩內陸地鐵第三城位置。
深圳地鐵運營里程達286.3公里，2022預測里程559.78公里，與南京、杭州、成都爭奪地鐵第四城位置。
華南地區其余地鐵城市說明：
佛山2021年里程破100，恢復建設速度。
東莞2023年里程破100，建設稍慢。
南寧2021年里程破100。南寧、佛山的建設節奏差不多，期待，東莞提速。
華中地區
有四大陣營
武漢獨霸天下，至2019年通車里程達306.27 ，領先成都、重慶破300公里大關。
2020年預測里程406.36，坐等發改委批復下一輪建設規劃。
鄭州2020年運營里程能夠破200大關，較目前的95.6公里，增長翻番。
長沙，目前的速度，“還行喲！”2019破100公里， 2021預測里程達191.67公里。
洛陽及時上車，終于要有地鐵了，一波城市羨慕中。
東北地區
整體建設速度偏慢
大連2020年里程破200公里，已獲批的未建設完畢。
沈陽雙喜臨門：2019年破100公里，新一輪建設規劃據業內小道消息已經獲批。
哈爾濱，多條線路在建中，目前首要任務是推進上一輪建設規劃的落地。
長春，撲所迷離，網傳批復了N多條線，有實際進展的只有5.6.7號線，不過總體發展較為樂觀，2018年運營里程已經突破100公里 。
西南地區
過去一年，是西南地區地鐵城市的豐收年
重慶、成都，在新增里程數這一項目中雙雙奪得全國排行第四、第五。
昆明平時藏在大西南邊陲很容易被遺忘，定睛一看，意想不到的出色。
恭喜貴陽地鐵1號線全線通車，地鐵建設前景好于洛陽。
具體數據說話：
重慶今年的運營里程已經突破300公里，達到307.98公里，2021年預測里程375.7公里。
成都：目前是225.55公里，2020年預測里程544.35公里，將先于杭州、南京、深圳突破500公里大關。近期，成都能夠坐上地鐵第四城的寶座。
昆明：按照目前的建設速度，2020年預測里程170.77公里，關鍵是上一輪建設規劃落實得差不多了，新一輪建設規劃可能率先獲批，未來5年通車里程還會穩步上升。
西北地區
熬過寒冬緩過勁來
西安地鐵4號線的開通給西安地鐵建設打入一劑強心劑。
蘭州地鐵坐等2019年通車。
烏魯木齊總算順利上車。
特別補充：
西安地鐵運營里程就在這幾天破百公里，2020破200公里，2021預測里程達272.77公里。坐等發改委批復新一輪建設規劃。
