山川網(wǎng)：檢查回顧了下之前尚未安排推送的2018年度分地市GDP數(shù)據(jù)的省份情況，發(fā)現(xiàn)有省份在近期數(shù)據(jù)公布進(jìn)度上有所更新。
所以今天，我們就來(lái)更新近日推送了下轄各地市州2018年度GDP數(shù)據(jù)的新疆自治區(qū)。作為中國(guó)西北邊陲的大省，新疆能夠?yàn)槿怂娘@然并不是經(jīng)濟(jì)。所以今天的推文，我們側(cè)重點(diǎn)也會(huì)略有不同。
距離2019年第一季度結(jié)束，已經(jīng)僅剩下不到一周的時(shí)間。截至目前，仍舊有幾個(gè)省份的分區(qū)GDP數(shù)據(jù)尚未公布完整。分別是廣西、青海、黑龍江和吉林。到這個(gè)時(shí)間仍未公布相關(guān)數(shù)據(jù)，事實(shí)上已經(jīng)說(shuō)明了這些省份在2018年區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上遇到的一些麻煩，這個(gè)我們接下來(lái)繼續(xù)關(guān)注就好。
根據(jù)之前新疆地方政府公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2018年，新疆地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)12199.08億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.1%。
其中，第一產(chǎn)業(yè)增加1692.09億元，增長(zhǎng)4.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值4922.97億元，增長(zhǎng)4.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值5584.02億元，增長(zhǎng)8.0%。從貢獻(xiàn)程度來(lái)看，第一產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為11.3%，第二產(chǎn)業(yè)為26.4%，第三產(chǎn)業(yè)為62.3%。
上表中新疆地市州相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)已比較清楚，這里不再過(guò)多累述。
2018年，烏魯木齊實(shí)現(xiàn)GDP共3099億元，GDP首次突破3000億，名義增速為13.51%，增量為368億元；昌吉州實(shí)現(xiàn)GDP共1367億元，名義增速為14.77%，同比上年增長(zhǎng)了175億元；巴音郭楞州實(shí)現(xiàn)GDP共1027.5億元，名義增速為5.24%，同比上年增長(zhǎng)了51億元。
從GDP總量來(lái)看，只有四個(gè)市州的GDP在1000億元以上，分別是烏魯木齊、昌吉、巴音郭楞、阿克蘇。這與新疆地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，高度相關(guān)。
新疆是中國(guó)面積最大的省級(jí)行政區(qū)，但是這個(gè)“最大”到底有多大，卻是很多外省朋友難以直觀感受的。
新疆自治區(qū)總面積163.1585萬(wàn)平方公里，一省即占到了中國(guó)差不多六分之一的土地面積。
如果按照內(nèi)陸省份的一般地級(jí)行政區(qū)劃分標(biāo)準(zhǔn)的話，那么新疆完全可以輕易劃分出數(shù)十個(gè)地級(jí)行政區(qū)。不過(guò)，由于新疆的地廣人稀（2017年末常住人口為2444.67萬(wàn)人），事實(shí)上面積如此龐大的新疆，下轄的地級(jí)行政區(qū)數(shù)量卻僅有14個(gè)。
14個(gè)地級(jí)行政單位又分為4個(gè)地級(jí)市、5個(gè)地區(qū)、5個(gè)自治州。即烏魯木齊市、克拉瑪依市、吐魯番市、哈密市、阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)、和田地區(qū)、昌吉回族自治州、博爾塔拉蒙古自治州、巴音郭楞蒙古自治州、克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃荨⒁晾绻_克自治州、塔城地區(qū)、阿勒泰地區(qū)。
此外，新疆還有9個(gè)省直轄縣級(jí)行政區(qū)：石河子市、阿拉爾市、圖木舒克市、五家渠市、北屯市、鐵門關(guān)市、雙河市、可克達(dá)拉市、昆玉市。
巴音郭楞蒙古自治州位于新疆維吾爾自治區(qū)東南部，東鄰甘肅省、青海省；南倚昆侖山與西藏自治區(qū)相接;西連和田、阿克蘇地區(qū)；北以天山為界與伊犁、塔城、昌吉、烏魯木齊、吐魯番、哈密等地、州、市相連。東西和南北最大長(zhǎng)度為800余公里，面積達(dá)48.27萬(wàn)平方公里，不僅是新疆面積最大的地級(jí)行政區(qū)，也是全國(guó)陸地面積最大的地級(jí)行政區(qū)。
48.27萬(wàn)平方公里到底是多大？我們先與同級(jí)別的地級(jí)行政區(qū)比比看，就拿大家公認(rèn)大城市的北上廣三座一線城市來(lái)比較。北京1.641萬(wàn)平方公里，上海6340平方公里，廣州7434平方公里。一個(gè)巴音郭楞自治州，相當(dāng)于29.4個(gè)北京，76.1個(gè)上海，64.9個(gè)廣州。
由于巴音郭楞自治州面積過(guò)大，所以對(duì)比同級(jí)別的地級(jí)市顯然已經(jīng)不太適宜，那么直接跨級(jí)對(duì)比省級(jí)行政區(qū)呢？我們就拿經(jīng)濟(jì)總量排名前三省份比比看：廣東17.97萬(wàn)平方公里，江蘇10.72萬(wàn)平方公里、山東15.8萬(wàn)平方公里。一個(gè)巴音郭楞自治州，相當(dāng)于2.7個(gè)廣東，4.5個(gè)江蘇，3.1個(gè)山東。
地級(jí)行政區(qū)面積已經(jīng)大到如此程度，就更不要說(shuō)省級(jí)行政區(qū)的新疆。網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于新疆面積流傳最廣的一個(gè)對(duì)比，就是新疆一省，就要比河南、山東、河北、北京、天津、山西、陜西、湖北、安徽、江蘇、上海、浙江、湖南13個(gè)省市加起來(lái)的面積都要大。
新疆東西長(zhǎng)大約1950公里，南北長(zhǎng)大約1550公里。以東距離西為例，普通K字頭火車時(shí)速是120公里/h，想要東西橫穿整個(gè)新疆，至少需要十五個(gè)小時(shí)。
烏魯木齊，東經(jīng)87.62°，北緯43.82°，這是中國(guó)版圖最西端的省級(jí)行政區(qū)首府城市。
眾所周知，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與人口分別，主要呈現(xiàn)為東強(qiáng)西弱，東多西少的既有格局，且不因人力因素而改變。2017年末，烏魯木齊常住人口為350.4萬(wàn)，占到新疆全區(qū)2444.67萬(wàn)人的14.33%。
不要小瞧這個(gè)數(shù)字，首先新疆全區(qū)的平均城鎮(zhèn)化率事實(shí)上并不高，2017年全區(qū)城鎮(zhèn)化率為49.38%，位于31個(gè)省級(jí)行政區(qū)（不含港澳臺(tái)）總排名的倒數(shù)第6位。
其次就是新疆真的是太過(guò)地廣人稀了，全區(qū)2444.67萬(wàn)人如果平均分配在163.1585萬(wàn)平方公里的土地上，每平方公里上僅有不到15個(gè)人生存。這一人口密度情況，在全國(guó)省級(jí)行政區(qū)中僅高于西藏和青海。
在這樣的地區(qū)，能夠產(chǎn)生像烏魯木齊這樣一座總?cè)丝诔^(guò)350萬(wàn)人的城市，極其不易。情況類似的青海，省府西寧人口為233.37萬(wàn)（2016年常住人口）；西藏省府拉薩人口更是僅有90.25萬(wàn)（2016年）。
烏魯木齊除了是中國(guó)經(jīng)度最西的省府城市外，另外一個(gè)身份是第二亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市。
第二亞歐大陸橋，又名'新亞歐大陸橋'，是從中國(guó)的山東省日照市、江蘇省連云港市到荷蘭鹿特丹港的國(guó)際化鐵路交通干線，中國(guó)國(guó)內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。
大陸橋途經(jīng)山東、江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆8個(gè)省、區(qū)，65個(gè)地、市、州的430多個(gè)縣、市，到中哈邊界的阿拉山口出國(guó)境。出國(guó)境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進(jìn)入俄羅斯鐵路網(wǎng)，途經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達(dá)荷蘭的鹿特丹港，全長(zhǎng)10900公里，輻射世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。亞歐大陸橋隴海蘭新城市帶主要城市有日照、連云港、徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、三門峽、渭南、西安、寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊等。
新亞歐大陸橋比北線大陸橋減少行程3000公里，比走海路費(fèi)用節(jié)約20%，時(shí)間減少一半。以亞歐大陸橋?yàn)榧~帶，它將中國(guó)與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、伊朗、羅馬尼亞、斯洛文尼亞共和國(guó)，克羅地亞共和國(guó)，波斯尼亞和黑塞哥維那，塞爾維亞共和國(guó)，黑山共和國(guó)，馬其頓共和國(guó)，科索沃共和國(guó)、保加利亞、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、德國(guó)、奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、瑞士、意大利、英國(guó)緊密相連。
目前跨國(guó)遠(yuǎn)程航運(yùn)，廉價(jià)的海運(yùn)一直都是主流。但是未來(lái)發(fā)展迅猛的鐵路技術(shù)還將有哪些新的可能性，讓跨國(guó)遠(yuǎn)程航運(yùn)的效率進(jìn)一步提升，事實(shí)上就是身處新舊亞歐大陸橋沿線城市的重要發(fā)展機(jī)會(huì)。
另外，烏魯木齊在區(qū)域內(nèi)的交通與文化樞紐地位同樣高度穩(wěn)定。面積驚人的新疆自治區(qū)，可供開(kāi)發(fā)的旅游資源事實(shí)上十分豐富，絲毫不遜色于近些年大熱的東南亞諸國(guó)。只是新疆該如何開(kāi)發(fā)這些旅游資源，做好相關(guān)旅游基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)建設(shè)，推廣與宣傳好新疆的旅游形象，這些都是烏魯木齊未來(lái)需要下大工夫的地方。
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