波音公司首席執行官Dennis Muilenburg 4月4日表示，飛機制造商正在實施軟件更新，并對飛行員進行相關的培訓，以防止未來發生類似事故。視頻來源：boeing.com
撰文 | 楊雪
責編 | 張晗 陳曉雪
● ● ●
4月4日，波音公司總裁兼CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）就最近發生的兩起波音客機墜機事故而導致的近350人喪生向遇難者家屬道歉。
“我們波音公司對最近發生在737 MAX事故中逝去的生命感到抱歉。這些悲劇持續壓在我們的心頭，我們對獅航610航班和埃航公司302航班上的乘客和機組人員的親人深表慰問。”在波音公司官網發布的一個視頻中，米倫伯格說道。
在這一視頻中，米倫伯格還首次承認737 MAX的機動特性增強系統（MCAS）導致了事故的發生。
“政府當局將在最終報告中發布兩起事故的全部細節，但隨著埃航302航班事故調查的初步報告的發布，顯然的是，兩個航班的機動特性增強系統（MCAS）為了回應錯誤的迎角信息而啟動。”55歲的米倫伯格說。
4月4日早些時候，埃塞俄比亞交通部發布埃航302航班空難初步調查報告。
2019年3月10日，埃航302航班在起飛后6分鐘墜毀，機上157人全部罹難。
初步報告顯示，失事飛機在墜毀前反復俯沖，飛行員在處理緊急情況時，遵循了適當的操作程序。
“機組人員反復執行了制造商提供的所有程序，但依舊無法控制飛機。”埃塞俄比亞交通部長Dagmawit Moges在新聞發布會上稱。這澄清了此前對飛行員錯誤操作而導致飛機墜毀的質疑。
埃塞俄比亞交通部長Dagmawit Moges在新聞發布會上。https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-crew-software/ethiopian-crash-report-highlights-sensors-software-leaves-questions-idUSKCN1RG0R4
初步報告未指明事故具體原因，但在對波音公司和監管機構的建議中提到了失事客機737 MAX 8的MCAS系統。
初步報告的兩點建議
1、波音公司應重新檢查飛機控制系統的控制功能；
2、監管機構應在允許其復飛前，審核該型飛機的所有改動。
去年10月，印尼獅航610航班墜機，機上189人全部遇難。失事客機同為波音公司的737 MAX 8。獅航墜機事故的初步調查報告指出，客機的機動特性增強系統（MCAS）出現了嚴重誤判，致使飛機強制向下俯沖。
上周三，波音公司在官網發布聲明，他們已經開發出了MCAS的軟件更新，以便在迎角傳感器數據輸入錯誤時，為飛機提供額外的保護。
而在4月4日最新的聲明中，米倫伯格稱，波音公司未來幾周將對全球的737 MAX飛機完成軟件更新和認證。
“我們正在采取全面、規范的方法，一直努力使軟件得到正確更新。我們即將完成更新，預計將在未來幾周內對全球的737 MAX飛機進行認證和應用。”米倫伯格說。
他同時表示，“此次更新，以及飛行員們因為這些事故而希望有的相關培訓和教育材料，將消除MCAS意外啟動的可能性，并防止與MCAS相關的事故再次發生。”
“再次，我們對這些事故給全世界帶來的痛苦深感悲痛和遺憾。我們向受此影響的每個人致以深深的歉意。”米倫伯格最后說。
