作為畢業于汽車工程的扒哥來說，回答這道題再合適不過了。買車時，扭矩、馬力、功率、排量是重要參數，但他們之間沒啥太大關系。
1、首先看功率和馬力。功率是發動機單位時間內的功，它有兩種單位——馬力和千瓦，1馬力等于0.735千瓦。比如說一臺車的最大功率，可以說成100馬力，也可以說成73.5千瓦。
2、排量是發動機的氣缸容積，排量=氣缸數X氣缸容積。比如大眾EA888發動機，有4個氣缸，單個氣缸容積為0.5L，它的排量就是2.0L。不考慮其他因素時，排量越大，發動機動力性越強。
3、扭矩是發動機輸出的力矩，排量相同時，扭矩越大說明發動機性能越好。一般通俗來說，轎車的扭矩越大加速性（0-100加速）越好，純粹越野車的扭矩越大爬坡度越大，貨車扭矩越大車拉的重量越大。
綜上所述，能看出四個參數的關系——馬力是功率的單位，而功率和扭矩都是檢驗一臺發動機性能的指標，無太大聯系。
排量和功率、扭矩都有關系，但是在一臺車的性能指標中，它是一個比較“泛”的概念。在消費者的普遍認知中，排量越大動力也越強，但在如今小排量渦輪增壓當道、新技術層出不窮的時代，它更多的是反應一臺車的油耗水平。
在扒哥看來，在中國汽車消費市場中，大家往往只關注一臺車的馬力和“零百”加速時間，而忽略了兩個重要參數——扭矩及最大轉速扭矩。
上文提到，一般來說轎車的扭矩越大，“零百”越快，油門響應也就更靈敏，更有駕駛樂趣，所以最大扭矩轉速就成了重中之重。根據此，咱們以1.4T高爾夫和1.6L軒逸為例，比較一下最大扭矩轉速的重要性。
先看1.4T高爾夫，它的最大功率為150匹馬力，最大扭矩250牛·米，最大扭矩轉速為1750-3000轉。由此可看出，這臺車起步時稍踩油門（1750轉），就能獲得最大輸出扭矩，并且一直到3000轉才開始減弱，說明這是一臺注重前段爆發力，兼顧燃油經濟性的車，比較有起步推背感和駕駛樂趣。
再看1.8L的軒逸，其最大功率為139匹馬力，最大扭矩為174牛·米，最大扭矩轉速為4000轉，雖然馬力和高爾夫相近，但是扭矩及最大扭矩轉速相差很遠。這就導致了想要在軒逸上獲得起步推背感，需要深踩油門維持在4000轉。并且由于最大扭矩轉速太高，導致這臺車的油門響應不夠靈敏和迅速，比較“慢熱”。所以由此看來，這臺車起步很肉，更偏向于舒適性和經濟性。
一臺車是否有駕駛樂趣，不能只看它的排量、功率、扭矩，還需要看它的最大扭矩轉速，以及整臺車的底盤、懸架、變速箱的調校。扒哥在此不由感嘆，造一臺好車真是太難了。
