《南極之戀2：如何選擇南極郵輪的航線？》
若敏
南極，是我最想到達(dá)的地方，沒有之一。200年前，人類第一次發(fā)現(xiàn)南極時(shí)還是一場(chǎng)生死探險(xiǎn)，有些人長眠于極地的冰雪之中。南極，長長的德雷克海峽和滔天巨浪，將人類阻擋在冰雪世界之外，成為人類最難抵達(dá)的大陸。隨著科技的發(fā)展，到達(dá)南極已經(jīng)不再是遙不可及。登上郵輪，就可以抵達(dá)夢(mèng)想之地。2019年，全球有接近5萬名游客踏上郵輪，巡游于南極的冰山冰海之間，欣賞絕美的景致和各種野生動(dòng)物。非常有幸，我成為其中一員。
（天堂灣登陸，拍攝到我們的郵輪，這也是我最滿意的照片）
計(jì)劃去南極已經(jīng)很多年，是時(shí)間、金錢和體力的挑戰(zhàn)。2017年從北極回來后，我就開始關(guān)注南極的行程。我希望不要拖得太久，選擇哪種南極線路，取決于你想去哪些南極目的地，為此，我做了一些研究。
一．航線選擇：
1.南極半島航線：占所有南極航線的90%左右，是最經(jīng)典的一條南極旅行線路。南極半島線路需要的天數(shù)最短，價(jià)格也是最低的。在選擇南極半島航次時(shí)，需要特別注意有效天數(shù)，即除去穿越德雷克海峽的往返時(shí)間（單程2天2夜），實(shí)際停留在南極的天數(shù)，一般取決于船方的安排。比如一個(gè)10晚11天的航次，留在南極的時(shí)間大概是5晚6天。這是最關(guān)鍵的指標(biāo)。有的人害怕暈船，可以選擇飛越德雷克海峽，可以節(jié)省時(shí)間，但費(fèi)用比較高。
2.南極三島航線：南極半島、南喬治亞島、福克蘭群島三島。南喬治亞島是南極生態(tài)圈里生物最為非富的地區(qū)，幾百萬只王企鵝生活在南喬治亞島，在企鵝棲息地可以看到漫山遍野的王企鵝，場(chǎng)面十分震撼。這里是鳥類遷徙過程中的經(jīng)停地，是海獅海豹的天堂。是南極最值得一去的地方。
南喬治亞島是人類最早在南極開展捕鯨活動(dòng)的地區(qū)之一，全球的鯨魚曾經(jīng)減少了80%以上與此有關(guān)，這里有捕鯨站的廢墟，有博物館，可以清晰地了解人類對(duì)大自然的掠奪和破壞，讓人類反省與動(dòng)物之間的相處模式和關(guān)系。南極傳奇探險(xiǎn)英雄沙克爾頓1922年在南喬治亞島病逝，長眠于此地。來到南喬治亞島，旅行者都會(huì)去拜訪沙克爾頓墓。
（南喬治亞島的王企鵝）
福克蘭群島，又叫馬爾維納斯群島，簡稱馬島。提到馬島，1982年英國和阿根廷之間的馬島爭奪戰(zhàn)，讓馬島出名。福克蘭群島是許多跳巖企鵝、信天翁的棲息地。
（南喬治亞島的王企鵝）
南極三島線路是對(duì)南極和亞南極地區(qū)全方位的覆蓋，豐富的自然景觀、野生動(dòng)植物和歷史人文遺跡無一遺漏。航行天數(shù)較長，價(jià)格也相應(yīng)較高，時(shí)間和金錢是最大的攔路虎，除此之外，應(yīng)該是最完美的選擇。
（我在南喬治亞島的企鵝中間）
3.跨南極圈航線：在南極半島線路的基礎(chǔ)上延伸，繼續(xù)向南航行，直至南極圈，便是南極圈航線。這條航線具有地理上的象征意義，耗時(shí)更長，價(jià)格也更高。一般需要14天，抵達(dá)南極圈后會(huì)獲贈(zèng)一份由船長頒發(fā)的穿越極圈證書，因?yàn)榍巴蠘O圈航行途中的景色與南極半島相似，登陸點(diǎn)也比較有限，更多的是心里安慰，對(duì)此要看個(gè)人的需求和選擇，性價(jià)比不高。
權(quán)衡一下，最吸引我的是南喬治亞島。由于有嚴(yán)格的登島人數(shù)限制，只有10% 的南極旅客可以到達(dá)這里，物以稀為貴。南極半島當(dāng)然是不能缺少的，因?yàn)榭梢灶I(lǐng)略真正的南極風(fēng)光。馬島是最容易到達(dá)的地方，又沒有登陸限制，很多千人大郵輪都可以抵達(dá)，不論是風(fēng)景，還是動(dòng)物都沒有非去不可的特別之處，是可去可不去的地方。
二．郵輪選擇：確定了南極線路，接下來就是選郵輪。我想這也是我一生只能去一次的地方，那就只看南極三島航線的郵輪。
郵輪選擇，是南極旅行的重中之重，21天以上的行程，大部分活動(dòng)都是在船上，餐食、住宿、娛樂、行程、登陸行程、安全系數(shù)等都需要由船方安排提供。郵輪的選擇決定了你在南極旅行的體驗(yàn)水準(zhǔn)。
（郵輪停在南極半島）
選擇最適合我要求的才是最重要的，另外價(jià)錢也是需要考慮的重要因素。最貴的不一定最好，最便宜的也不一定最適合你。在選擇郵輪之前，還需要對(duì)南極郵輪的類型、大小、抗冰等級(jí)、探險(xiǎn)隊(duì)員的專業(yè)程度等方面有所了解。
我搜尋了大量的南極游記以及郵輪和航線的介紹。一般來說，根據(jù)行船的目的，將前往南極的郵輪分為科考船、探險(xiǎn)船、探險(xiǎn)郵輪、豪華探險(xiǎn)郵輪、中大型郵輪、游艇和帆船。我重點(diǎn)看了下面這些船。
探險(xiǎn)船Expedition Ships：探險(xiǎn)船是曾經(jīng)的科考船、測(cè)量船等退役改造的船只。特點(diǎn)：容易深入南極地區(qū)的冰川和峽灣，擁有在極地作業(yè)的船體和硬件裝備，但在客艙內(nèi)部環(huán)境及服務(wù)質(zhì)量上相對(duì)欠缺。2017年，去北極，就是乘坐這類的船，因?yàn)閮?nèi)部設(shè)施太差，21天以上，不敢想象，就不做考慮。
探險(xiǎn)郵輪Expedition Cruises探險(xiǎn)郵輪比普通郵輪的船體加固了極地抗冰能力，兼具探險(xiǎn)和旅游的功能，比探險(xiǎn)船的服務(wù)和設(shè)施都更好一些。特點(diǎn)：較易深入南極地區(qū)的冰川和峽灣，專為極地游客打造，擁有較多登陸點(diǎn)，且能為旅客提供郵輪旅行應(yīng)有的服務(wù)質(zhì)量和客艙環(huán)境。
豪華探險(xiǎn)郵輪Expedition-Luxury Cruises既能為旅客提供南極探險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，也同時(shí)配備比探險(xiǎn)郵輪更舒適的船艙和服務(wù)。特點(diǎn)：一般情況下,船艙比探險(xiǎn)郵輪更大，或者更新，客艙設(shè)施更加精致，搭載乘客在100到500人之間，可深入南極地區(qū)的冰川和峽灣。這是我尋找的重點(diǎn)。
國際南極旅游組織協(xié)會(huì)（IAATO）將其成員名錄中的船只按照載客人數(shù)，分為4個(gè)類別：
C1=傳統(tǒng)的探險(xiǎn)船(13-200名乘客)，允許安排南極登陸，可以選擇的登陸地點(diǎn)
C2=中型船只(201-500名乘客)，允許安排南極登陸，但可選擇的登陸地點(diǎn)較少。
CR=大型船只(500 乘客)，不允許安排南極登陸，只能在南極巡航，幾乎不會(huì)到南極半島；
YA=帆船或機(jī)動(dòng)游艇(最多12名乘客)，允許安排南極登陸。
盡管靈活的小船在南極冰川里能選擇更多登陸點(diǎn)，為乘客提供更多登陸機(jī)會(huì)，卻難免會(huì)在南極航行的風(fēng)浪中顛簸，暈船是我最怕的，而大船則可以平穩(wěn)地面對(duì)德雷克海峽的風(fēng)浪，提供更豪華的硬件設(shè)施。這就看取舍了，你最想要的是什么。
（曾經(jīng)登陸南極大陸50次的探險(xiǎn)隊(duì)員）
對(duì)于極地航行的船只來說，除了要有過硬的硬件裝備，船上的探險(xiǎn)隊(duì)員同樣至關(guān)重要，探險(xiǎn)隊(duì)員的專業(yè)程度與背景等相關(guān)信息，都關(guān)乎到你前往南極探險(xiǎn)的安全性及體驗(yàn)。北極的科考船內(nèi)裝設(shè)備雖然不行，但是Quack 的探險(xiǎn)隊(duì)員非常出色，讓我們留下了深刻的印象，至今難忘。
三．時(shí)間選擇：什么時(shí)候去南極旅行才是最佳時(shí)機(jī)？
南極三島航線是21天左右，最好是圣誕節(jié)和新年期間。一方面，12月和1月是南極最好的季節(jié)，看到的企鵝和小寶寶的機(jī)會(huì)最多，我查了文獻(xiàn)，南極旅行最推薦的時(shí)間是12月和1月。另一方面，圣誕和新年假期，也可以將經(jīng)濟(jì)上的損失減少到最小。但是船票也是最貴的。
(帽帶企鵝的小寶寶）
為什么說12月和1月是南極最好的季節(jié)？因?yàn)槟蠘O的夏天來到了，南極半島內(nèi)一些水道的浮冰開始破裂，為前往南極的船只提供了更合適觀賞極致風(fēng)景的航道，冰雪覆蓋的大陸，綿亙不絕的冰川，南極特有的壯麗而冷峻的極地風(fēng)光，讓人嘆為觀止。
（冰雪城堡下的巡游）
對(duì)于南極的動(dòng)物們來說，這兩個(gè)月是它們最開心的時(shí)期，企鵝們開始孵蛋，剛出生的小企鵝們，毛茸茸的十分可愛。企鵝的爸爸媽媽們，需要離開巢穴前往海邊覓食，忙忙碌碌地在兩地之間的企鵝高速公路上往返，將吃進(jìn)肚子里的南極磷蝦消化掉，吐出來喂給企鵝寶寶。
（天堂灣登陸，金圖企鵝在喂食）
根據(jù)上面的幾個(gè)選項(xiàng)，我們選中了中型豪華郵輪Seabourn Quest的南極24天圣誕新年節(jié)日游。雖然少了馬島，但是，從阿根廷的布宜諾斯上船，不走回頭路，南喬治亞島和南極半島之后，還走了智利峽灣，最后抵達(dá)智利首都圣地亞哥，停靠的地點(diǎn)多，也涵蓋了南極最精華的部分，堪稱完美。
因?yàn)槿藬?shù)較多，每天的登陸只有一次，這一點(diǎn)是缺憾，但是可以選擇劃獨(dú)木舟、跳水等活動(dòng)，至于每天的探險(xiǎn)活動(dòng)，都安排的十分到位，南極最具代表性的景觀已經(jīng)包括在內(nèi)，郵輪上的住宿和飲食都是豪華等級(jí)。服務(wù)一流，探險(xiǎn)隊(duì)員一流。選擇之前，聽到鮑醫(yī)生剛剛坐此郵輪回來，電話里就所關(guān)心的問題進(jìn)行了咨詢，她十分滿意這個(gè)行程。我就毫不猶豫地在3月份付了定金，9月初付了全款，我非常滿意這次選擇。
（金圖企鵝在我的獨(dú)木舟前觀望，我情不自禁地拍下了照片）
從南極回來，一直有朋友問如何選擇南極航線，故寫此文，給去南極的朋友一個(gè)參考，希望會(huì)有所幫助。最重要的一點(diǎn)是，適合你的才是最好。
（南極半島留影）
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