1993年的5月2日凌晨5點(diǎn)37分，伴隨著巨響，我國的一流科考船“向陽紅16號(hào)”在晨光中沉沒，而這一切都是因?yàn)橐粓觥白矒簟保钦l撞的？

罪魁禍?zhǔn)渍侨致匪辜摹般y角號(hào)”貨輪，這也是我國海洋地質(zhì)調(diào)查史上首次重大海難事故。

“向陽紅16號(hào)”

那么，為什么向陽紅16號(hào)會(huì)被銀角號(hào)撞擊呢？這場事故到底是誰的責(zé)任？有沒有人在這場海難中死亡？最后處理的結(jié)果又是怎樣的呢？

下面就從幸存者的回憶來聊聊，向陽紅16號(hào)輝煌的一生，看看這艘一流的科考船到底經(jīng)歷了什么。

碰撞事故的畫作

“向陽紅16號(hào)”的夕陽之旅

如果按照一天之中的日升日落來對某一樣?xùn)|西的年齡進(jìn)行定義的話，1993年5月2日這一天就是向陽紅16號(hào)的最后旅程。其實(shí)假如不發(fā)生這場撞擊事故，它還能服役一陣，畢竟這艘科考船首建于1981年，排水量為4400噸，續(xù)航能力可達(dá)1萬海里還非常扛風(fēng)吹，連12級(jí)的大風(fēng)都不能奈何它。

沉沒的船

更不用說，由于肩負(fù)著重要的海洋科考任務(wù)。向陽紅16號(hào)前后被改造過多次改裝，科考人員將大量先進(jìn)的設(shè)備搬了上去，將整艘船改造得更適合執(zhí)行科考任務(wù)，在當(dāng)時(shí)算得上是我國一流的科考船了。可是天有不測風(fēng)云，大規(guī)模的改裝剛完成不久，向陽紅16號(hào)就遭到了撞擊，并且這次撞擊是毀滅性的，直接把它給“撞沉”了。

根據(jù)當(dāng)事人回憶，在1993年5月2日的5點(diǎn)05分時(shí)，大家還沉浸在夢鄉(xiāng)之中，卻突然被強(qiáng)烈地震動(dòng)驚醒。當(dāng)許多人還沒意識(shí)到發(fā)生了什么的時(shí)候，銀角號(hào)和向陽紅16號(hào)船體之間摩擦的刺耳聲音傳進(jìn)了大家的耳中。這是位于船艙中船員和科考人員的回憶，而根據(jù)船長所說的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這撞擊簡直是致命的。

正在海上航行的船

原來銀角號(hào)撞擊的部位是向陽紅16號(hào)的船艙部位，直接就把主機(jī)給撞爆了。所以當(dāng)時(shí)不僅船艙瘋狂進(jìn)水，還伴隨著各種爆炸聲，使得大家都慌了神。

僅僅一分鐘之內(nèi)，向陽紅16號(hào)右主機(jī)的海水低壓器就已經(jīng)開始報(bào)警。而更離譜的是，始作俑者銀角號(hào)開始加速后退，將自己的船頭撤了出去。就這樣，海水瘋狂地從那個(gè)“大窟窿”當(dāng)中涌入船艙，不到五分鐘船體就開始傾斜下沉了。

洶涌的海浪

為此船長金明奇立即發(fā)動(dòng)了求救信號(hào)，拉響了警報(bào)信號(hào)，讓大家棄船逃生。可是無數(shù)科考人員卻心疼船上剛裝上的先進(jìn)設(shè)備，所以就在短時(shí)間之內(nèi)能多帶就多帶一些。

更讓人揪心的是，船體沉沒的速度非常的快，而由于銀角號(hào)的撞擊，兩個(gè)救生艇都傾斜無法正常下放。所以原來四艘救生艇就只剩下了兩艘，船員見狀瘋狂向銀角號(hào)呼喊請求幫助，可是銀角號(hào)一點(diǎn)兒也沒有要幫忙的意思。

救生艇

就這樣，在救生艇超載的情況下，向陽紅16號(hào)的人們依靠著自己的力量，救下了船上的絕大多數(shù)人。最終，船上的107人獲救，3人永遠(yuǎn)地留在了冰冷的海水中，他們之中有一位才剛剛結(jié)婚，讓人惋惜。

這就是向陽紅16號(hào)從被撞擊到沉沒的過程，前后經(jīng)歷的時(shí)間大約32分鐘。就在這短短的半小時(shí)之內(nèi)，我國的一流科考船帶著大量的先進(jìn)儀器與科考人員做了告別，在哭泣中沉沒了。

那么，為什么會(huì)相撞？銀角號(hào)為什么無視我方科考人員的求救？最終這件事又是如何處理的呢？

誰是誰非？

根據(jù)后來的事故調(diào)查來看，是因?yàn)橄蜿柤t16號(hào)上的值班人員操作失誤。原來由于當(dāng)晚是大霧天，所以需要依靠雷達(dá)來觀察附近是否有船只，避免因?yàn)椤澳芤姸鹊汀毕嘧病５侵蛋嗳藛T卻嫌雷達(dá)吵，直接關(guān)閉了。

海上濃霧

所以當(dāng)銀角號(hào)出現(xiàn)的時(shí)候，人們再發(fā)現(xiàn)已經(jīng)來不及了，當(dāng)時(shí)的距離只有不到200米。并且向陽紅處理問題是選擇打左舵，想要直接加速從該貨輪的前面繞過去。但是天不遂人愿，這反而讓銀角號(hào)直接朝著船艙撞來。所以，這場事故就在各種“小意外”的作用下發(fā)生了。

到這里來說，主要的責(zé)任都在向陽紅16號(hào)。可能大家會(huì)覺得不理解，為什么我們被撞還沉船了，責(zé)任卻在我們。

正在沉沒的船

實(shí)際上這與海上的避碰原則有關(guān)，一般來說，在航行當(dāng)中，小船規(guī)避大船是基本的，大家心中都默許這件事情。所以銀角號(hào)也沒想到向陽紅16號(hào)會(huì)因?yàn)槔走_(dá)關(guān)閉，直接沒監(jiān)測到它在靠近。

至于為什么撞擊之后又迅速地“倒船”，讓向陽紅16號(hào)加速沉沒。其主要原因是這艘重達(dá)3.8萬噸的貨輪當(dāng)時(shí)載著滿滿的天然氣。所以如果它在原地不動(dòng)的話，很可能因?yàn)樽矒舢a(chǎn)生的爆炸事故引燃攜帶的天然氣，最終將兩艘船都“炸”沉沒。

爆炸的船

所以當(dāng)時(shí)出于安全考慮，銀角號(hào)就快速撤退了。那么，他們就完全無責(zé)嗎？當(dāng)然不是，雖然小船規(guī)避大船是基本原則，但是看到向陽紅16號(hào)在附近的銀角號(hào)竟然沒有進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，這也讓人無法理解。難道說，攜帶著這樣易燃易爆炸的貨物不應(yīng)該更加小心嗎？

其次，雖然主要責(zé)任不在它。但是事后他們的表現(xiàn)也讓人無語，連基本的“人道主義援助”都沒有，將向陽紅16號(hào)人員請求救援的事情直接忽略。要知道，當(dāng)時(shí)為了引起其注意，大家可是用英語呼救的，這樣還裝聽不懂、束手旁觀實(shí)在是過分。

說到這里想必大家都懂了，即使事后追責(zé)也是我們的責(zé)任更大一些。就是可惜這樣一流的科考船，就因?yàn)楦鞣N失誤沉沒了。當(dāng)7月10日向陽紅16號(hào)的相關(guān)人員開發(fā)布會(huì)的時(shí)候，所有的科學(xué)家都眼含熱淚，表示沒能救下那些設(shè)備，是他們的失誤。

當(dāng)時(shí)有人表示向陽紅16號(hào)沒有了，代表著他們十幾年的心血隨之東流。不僅昂貴的儀器丟失了，許多人研究多年所寫的資料也一并沉沒了，這實(shí)在是一個(gè)巨大的打擊。

悲慘的海難

值得一提的是，向陽紅16號(hào)的沉沒好像并未獲得任何的賠償。因?yàn)楫?dāng)時(shí)相關(guān)部門為了減少科研經(jīng)費(fèi)，直接沒有給船上的設(shè)備買保險(xiǎn)。就這樣，那些昂貴的設(shè)備變成了廢鐵，而我們一毛錢補(bǔ)償也沒拿到。

對于向陽紅16號(hào)被撞擊沉沒的事件，網(wǎng)絡(luò)上對其評(píng)價(jià)不一。有些人覺得這就是我們不認(rèn)真導(dǎo)致的意外，也有人認(rèn)為撞擊者銀角號(hào)應(yīng)該擔(dān)責(zé)，就算沒有賠償，適當(dāng)?shù)奈繂栆矐?yīng)該有。但遺憾的是，自始至終他們都顯得那么冷漠，仿佛這場撞擊跟他們無關(guān)一樣。

消失的船體

時(shí)至今日，這件事情回憶起來還是讓人深感痛心。不過痛心的時(shí)候，也要記住它帶給我們的啟示。

反思與激勵(lì)

在搞清楚事故的主要原因后，相關(guān)的人員立即遭到了嚴(yán)肅的處理，大家對于這場海難也進(jìn)行了深刻的反思，比如航海安全需要時(shí)刻注意、昂貴設(shè)備需要及時(shí)參保等等。

航海要注意安全

更重要的是，向陽紅16號(hào)的沉沒以及犧牲的人員，成為了激勵(lì)所有人肩負(fù)海洋勘探任務(wù)繼續(xù)前行的“動(dòng)力”。我們無法預(yù)知災(zāi)難，所以當(dāng)災(zāi)難來臨時(shí)，就只能承受。但是從災(zāi)難當(dāng)中我們可以獲得更多的啟示，進(jìn)行反思和改正，這樣的話，就可以降低未來災(zāi)難再發(fā)生的頻率。

海上的沉船

船已經(jīng)沉了，但它不能白沉，我們要永遠(yuǎn)記得小的疏忽造成的嚴(yán)重后果，記得那些為勘探事業(yè)貢獻(xiàn)生命的人，帶著他們的夢想一直航行下去！

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“向陽紅16號(hào)”的夕陽之旅

誰是誰非？

反思與激勵(lì)