12月9日，北京市重大項目建設指揮部辦公室主持召開2016年軌道交通線路開工動員大會，記者從會上獲悉，北京市軌道交通3號線一期、八通線南延、昌平線南延一期、平谷線和新機場線一期，共5條線路即將開工，總長達126公里，北京軌道交通再次迎來新的建設高峰。
全市在建線路已達20條370公里
記者從會上了解到，本次5條線路中，3號線一期已進入實際性開工階段，其他線路也基本完成勘察設計招標工作，開工前的各項前期工作已梳理完畢，計劃本月底陸續(xù)進場開工。
市重大項目辦相關負責人介紹，本次的5條線路開工后，北京在建軌道交通線路已達20條，將達到370公里。“近年來，北京市的軌道交通建設每年完成投資均超過300億元，明后幾年是建設高峰期，總建設規(guī)模和總投資都將處在一個高位態(tài)勢，將對全市基礎設施固定資產(chǎn)投資起到促進作用。”
動員會上，市重大項目辦還對參建各方提出明確要求，要確保做好安全生產(chǎn)和文明施工、綠色施工管理工作，始終把安全工作擺在首要地位，同時要繼續(xù)完善軌道交通技術風險管理體系，嚴格落實主體責任和監(jiān)管責任。
CBD線計劃明年底開工
北京市軌道交通建設管理有限公司計劃調度部部長崔海濤介紹，燕房線支線和CBD線計劃明年年底開工，已經(jīng)進入設計階段。
按照計劃，CBD線全長6.5公里，設站8座，從東大橋站向東南方向至大郊亭站，全部為地下線，下穿CBD樓宇，站間距僅為七八百米，是北京已有地鐵中站間距最小的線路。其中東大橋站可換乘6號線，大郊亭站可換乘7號線。
此外，昌平線南延二期未來還將與9號線在國家圖書館“接頭”;八通線南延擬增設施園站，目前正在等待規(guī)劃批復。
按照“十三五”規(guī)劃綱要相關要求，北京在“十三五”期間將繼續(xù)加快軌道交通建設，開通運營總里程將達到900公里以上。
昌平線南延
一期工程北起昌平線西二旗站，南至薊門橋站，全長12.3公里，共設7座車站，其中換乘站5座，均為地下站。該工程是一條中心城南北方向加密線，沿線連接了西二旗、清河、學院路、北太平莊和北下關等重點功能區(qū)、居住區(qū)及教育基地。
線路通車后，有利于擴大南北方向線路服務范圍，緩解西二旗站客流壓力，方便學院路沿線市民出行，將來與京張城際鐵路銜接。
計劃建成時間:2020年
新機場線一期工程
南起新機場本期用地界南側，北至中心城草橋站后折返線，全長41.4公里，全線設3座車站，磁各莊設置車輛段隨本期工程建設，新機場北設置停車場。
作為服務于北京新機場的快速專線，新機場線建成后將有利于提升北京新機場的服務水平，對于促進新機場臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，完善京津冀區(qū)域綜合交通運輸體系，推動京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
值得注意的是，新機場線也是北京在軌道交通領域第一次通過政府和社會資本合作(PPP)模式吸引社會投資人參與投資、建設和運營管理的城市軌道線，是市政府引進社會資本推動市政機場設施領域建設的重點項目之一，將為今后PPP項目提供良好的借鑒和參照。
計劃建成時間:2019年與北京新機場同步建成
3號線一期工程
西起東四十條，東至東壩中街，全長約13.7公里，全部為地下線。全線共設9座車站，其中換乘站5座。
該線路有利于進一步完善中心城東部線網(wǎng)布局，改善沿線周邊及東壩地區(qū)的交通出行環(huán)境。
計劃建成時間:2021年
八通線南延工程
北起八通線土橋站，南至環(huán)球影城站，全長約4.5公里。結合環(huán)球影城項目設置終點站環(huán)球影城站，可與規(guī)劃7號線東延實現(xiàn)換乘。
該線路直接服務于北京城市副中心和環(huán)球影城，進一步發(fā)揮東西向交通大動脈作用。
計劃建成時間:2019年
平谷線(徐辛莊-平谷段)工程
東起平谷新城泃河灣站，經(jīng)河北省三河市，西至通州區(qū)徐辛莊地區(qū)，整體呈東西走向。此段線路總長約54.3公里，設9座車站，全部為高架車站，其中徐辛莊站為換乘站，河北境內設車輛段一處，平谷區(qū)內設停車場一處。
沿線經(jīng)過燕郊、三河地區(qū)，是京津冀一體化的具體體現(xiàn)，可帶動北京周邊居住組團的發(fā)展，有效解決燕郊的大量通勤客流需求。
