能源緊張和環境污染已成為目前威脅人類的兩大突出矛盾。為了解決能源危機，世界上各大主要汽車廠商都在致力于能夠替代石油的新能源汽車。與此同時，各國也越來越重視汽車的環保性能。今年7月由工信部制定的《新能源汽車生產準入管理規則》正式實施，并且這一管理規則中也具體指出受我國政策鼓勵的新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其它新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品。
事實上，多種多樣的混合動力汽車，氫動力汽車，燃料電池汽車，純電動汽車已經在眾多國內和國際車展上頻頻亮相，那么誰有可能成為未來新能源的真正王者呢？備受人們關注的混合動力汽車以及純電動汽車究竟離我們有多遠呢？
肩負過渡重任的混合動力
隨著豐田普瑞斯在國內的國產，以及眾多自主品牌紛紛推出各自的混合動力概念車，混合動力這個概念再中國變得不再陌生。所謂“混合動力”就是指汽車使用內燃機驅動和電力驅動兩種驅動方式，通過兩種動力源的配合使發動機一直保持在優化的工況狀態?；旌蟿恿ο到y可以使車輛的動力性更好，排放更優，同時油耗也可以降低。在以電力為動力源的新能源技術中，混合動力技術成為了最早量產化的技術。作為連接電動汽車時代和內燃機汽車時代的過渡產品，混合動力技術無疑是個不錯的折中選擇。
目前幾乎各大汽車公司都有具備各自特色的混合動力形式，由于單從混合動力形式上并不能很好的判斷，于是一種對混合動力技術的新評價標準——“混合化程度”成為技術判斷的參考。它被分為全混合動力， 輔助混合動力，輕度混合動力和插電式混合動力。消費者可以通過混合化程度來迅速判斷各類混合動力車型的技術水平和節油性能。
全混合動力是指既可以使用汽油發動機或電動機單獨驅動車輛也可以同時使用兩種動力的混合動力汽車。它們普遍采用大容量電池以供給電動機做純電動模式運行，同時還具有動力切換裝置用以發動機，電動機各自動力的耦合和分離，不過這些設備往往由于技術復雜而造價較高。目前，豐田普銳斯[綜述 圖片 論壇]，雷克薩斯GS450h和福特Fusion[綜述 圖片 論壇]混動都是全混合動力的代表。
圖1：今年5月福特推出的全新Fusion Hybrid以一箱油行駛2326.63公里刷新了汽油動力中級轎車的全球最省油紀錄。其中福特Fusion Hybrid采用全混合動力架構。
圖2：豐田普銳斯是目前全球銷量最大的混合動力車型，今年推出的第三代普銳斯仍然采用全混合動力架構，綜合油耗較上一代車型又有下降。
