陋習不改好車遲早毀在你手上
開車的時候不習慣換擋，對汽車不好，不知道是不是真的？還有哪些平時我們沒有注意的傷害車的陋習？
頻繁操作組合開關
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。因為當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
左腳一直踩離合
長時間處于半離合狀態：一些駕駛員在開車中習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛高速行駛時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
沒完全分離就換擋
平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上Ｐ擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
馬路牙子一躍而過
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。
低擋高速損害發動機
不少手動擋車型的駕駛員圖省事不習慣換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上，這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害極大。
開車還有一個普遍的誤區對發動機損害較大，那就是升擋超車。其實當擋位較高時，發動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。
關于車鑰匙故障的診斷
車友們在駕駛中,經常遇到的關于鑰匙的故障主要有兩種：一是鑰匙插入后無法擰動；二是熄火后鑰匙無法拔出。老范根據多年駕駛經驗,與車友共享。
一、鑰匙插入后無法擰動
主要原因：上次停車時方向盤沒有回到位，導致方向盤非正常卡鎖。
解決方法：右手微力擰動鑰匙的同時，左手左右晃動方向盤，鑰匙即可擰動。
二、熄火后鑰匙無法拔出
主要原因：此現象經常出現在自動檔的車上。原因是自動檔在P檔上沒有真正回到位，有時看著已經回到位，但沒有觸及電子感應器，或檔槽內有硬幣等東西阻礙回位。
解決方法：檢查檔槽內是否有異物阻擋，清理出來；啟動汽車，重新撥動檔位，確認其徹底回位，鑰匙即可拔出。
看似很簡單的問題，在關鍵時刻無法啟動或無法離開，有的車友為此請來救援人員，小題大做，帶來不少麻煩。車友們要切記這兩點解決方法，讓困擾我們的小問題迎刃而解。
新手上路正確的換擋時機
汽車在行駛中，駕駛員應準確地掌握“換擋時機”。加擋過早或減擋過晚，都會因發動機力不足造成傳動系抖動；加擋過晚或減擋過早則使用時間過長，而使燃料經濟性變壞。
目前在換擋過程中建議使用發動機的轉速較為合適。因為發動機的轉速體現了發動機的扭矩輸出值是否達到變速箱的換擋需求，因此建議不使用車輛的行駛速度進行換擋時機的計量。而建議使用發動機的轉速來確定合適的換擋時機。
一般車輛在從低速擋向高速擋換擋時，建議發動機轉速在2500轉/分鐘左右選擇換擋較為適宜。因此建議按發動機的轉速選擇換擋時機會更好。
副駕駛注意以下幾點
1、提醒副駕駛上的人正確使用安全帶
一般副駕駛的位置比較舒適，寬敞，也能看到前面的景色。所以，坐在副駕上的乘客一般都比較隨意。如把座椅的靠背放得很低，幾乎成了躺椅，而且這時也系著安全帶，這種使用安全帶的方法，等于給自己套上了絞刑的繩索！如果出現緊急情況，突然剎車，此位置上的乘客因慣性俯沖，安全帶很容易勒住副駕駛的脖子，嚴重時很容易勒斷。
2、副駕駛座位上的腳丫子
坐在副駕上，舒服的同時，一定注意坐姿。這樣安全帶和氣囊才能在危險時很好地發揮作用。可有時發現副駕上的乘客半躺在座椅上，腳丫子放到了前面板上，有的還頂到了前擋風玻璃上。就算你的腳丫子長得奇妙無比，明星級美腳，這樣的姿勢確實不算高雅，還是回家自己和家里人欣賞去吧。最關鍵的是不安全，萬一一個緊急剎車，你那腳丫子可能會頂碎前擋風玻璃，你可能由此而被拋出去，也可能因此，你就坐上了輪椅，或拄上了拐棍。
3、副駕駛給司機喂食
這一般都是出現在恩恩愛愛的小兩口（有時也不一定）身上。過去，開車是請勿和司機交談，現在這個界限打沒有了，可以理解。現在開車喂司機，說明愛情也升華了，也可以理解，但一定注意車多的地方一定小心。喂的食品，最好一口能咬多半口的，別跟小雞吃米似的，這邊吃個不停，那邊連喂不止。很容易分神，出現問題！
4、副駕駛上盡量不要讓兒童乘坐
小孩子一般都愛坐前面，如果是這樣，你一定給他系好安全帶，注意要調整一下安全帶的長度！此外，如果副駕駛上有AirBag，你一定要注意把AirBag鎖住，以防止突發事件時傷了孩子。
此外，也能看到大人抱孩子坐在副駕駛上的，孩子還歡呼雀躍，這一點也很不安全，孩子一動，影響駕駛員看鏡子，防礙駕駛員做并線時的判斷。還有，有的小孩子對車上的東西感興趣，有時亂動、亂動，這也會帶來行車安全的問題。
5、副駕駛有時把半只胳膊放到窗外
這也是一種不安全的做法，萬一出了險情，你的這半只胳膊可能就找不回來的，再瀟灑，命的事情，安全的問題還是需要注意的
加一條：走長途時，坐在副座上的人最好不要睡覺。必要時應該和司機說說話(路況好，保證安全的條件下)。
駕駛員必看！最危險的五大駕車錯覺
由于受生理、心理、年齡、身體條件及行車環境等諸多因素的影響，駕駛員在行車中往往會產生各種各樣的錯覺，導致錯誤操作而造成險情。因此，駕駛員(特別是新手)應了解這些易引起錯覺的特性，并在行車中加以預防，才能保證行車安全。
距離錯覺:對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發生。常見的有:同樣距離，白天看起來近，而在夜間較昏暗時感覺遠；前面是大車時感覺距離近，是小車時感覺距離遠。
速度錯覺:行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。路邊景物多時易高估車速，景物少時易低估車速；長時間以某一速度行駛后會對該速度產生適應，對其余速度易于錯估，特別是誤將高速低估是非常危險的。機動車從郊區駛進城區易發生追尾撞車事故，就是這個原因。
彎度錯覺:駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續轉彎的山道上行駛，駕駛員會感到山區比平地容易轉彎，所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的。
顏色錯覺:在市區等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈；把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈；把前車的剎車燈錯看成尾燈等。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。
光線錯覺:太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈，形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
從發動機結構看最佳換檔時機
有一位老司機，駕駛技術很好的那種，開了很多年的車了。剛出帕薩特那會，他開上了帕薩特1.8，但是這位老師傅就跟我抱怨起他的帕薩特：“這車太面了，提速特別慢，比我原來開的桑塔納2000差遠了。而且還老愛出毛病，光噴油嘴就洗過好幾回了！”先來看看他開車，那叫一個熟啊！技術嫻熟搗騰著他手上的檔把和腳下的離合器。老師傅就是老師傅，手腳干凈利落，每個檔停留的時間絕對不超過2秒鐘，轉速剛到1500轉就升檔，不到一句話的時間，這位師傅已經升到五檔了！再看一下儀表盤，老天——速度還不到50公里/小時，轉速也就1000來轉！聽著發動機“突突突”的聲，聽著就難受，可把車給憋壞了！~但老師傅渾然不覺，讓可憐的帕薩特在5擋上慢悠悠的提速，一直提到90公里/小時！“為什么這么低轉速就換檔呢？”老師傅答：“這樣開省油啦，發動機不累啦……”無語啦。。。。。。。
其實存在這樣誤區的司機不少，指出這種錯誤的文章也不少，比較經典的就是網間廣為流傳的《最佳換檔時機》這篇文章。不過這類文章大多數是從實例和技術參數來解釋的，沒有說明為何在最大扭矩轉速區域換檔的基本原理。
大家都知道進排氣對于發動機工況和效率的重要性，許多先進的發動機在這方面的設計也是絞盡腦汁，例如什么可變氣門正時、可變氣門行程、可變進氣歧管長度等等，無不是在改善不同轉速范圍的進排氣狀況，讓發動機在不同的轉速范圍都盡可能的運行在最佳狀態。
但是普通的經濟型轎車 ，特別是檔次比較低的歐系美系轎車的發動機，基本上都沒有采用上述三種“可變”技術，包括上文說到的帕薩特1.8的發動機。下文就從氣門正時、氣門行程和進氣管長度這三項結構來說明為何在普通發動機上，換檔轉速應該在最高扭矩附近的轉速。
氣門正時
氣門正時是指的進排氣氣門的開啟時機，是由凸輪軸的轉角所控制的。普通發動機的凸輪軸轉角是固定的，所以其氣門的正時也是固定的。
我們知道，空氣是有慣性的，在進氣門開啟的瞬間，空氣并不能0時差的迅速進入氣缸，他需要一個很短的反應時間，所以，在設計發動機的時候，就會在進入吸氣沖程之前（也就是活塞向下運行之前），提前打開進氣門，以抵消這個進氣時差，以獲得更充分的進氣。而在排氣階段，同樣原理，在活塞排氣上升到頂部時，廢氣并沒有排到最大程度，由于慣性和速度的原因，廢氣排放的最大量時刻出現在活塞上升到頂部后的一個很短的時間里。為了更充分的排氣，需要讓排氣門在活塞到達頂點以后延遲一瞬間再關閉。這一個提前，一個推遲，必然有一個時間內進氣門和排氣門是同時打開的，這種現象被稱作“氣門疊加角”。
發動機在高轉速和低轉速運轉的時候，對于疊加角的需求是不一樣的。低轉速時需要較大的疊加角，高轉速時需要較小的疊加角——沒有一種疊加角可以同時適合高低轉速。但是普通發動機的氣門正時是不變的，也就是說，氣門疊加角是固定不變的。對于沒有特殊需求的發動機（如賽車發動機會有意設計成適應高轉速的較小的疊加角），氣門疊加角的設計往往取一個折中的值，在這個折中的轉速區域，疊加角是最合適的。有最合適就有不合適，這種固定不變的氣門疊加角在低轉速和高轉速時，發動機的工作狀態都不是最佳的。這也就不難理解，為何低轉換檔難受了——沒有獲得最佳的氣門疊加角，發動機工作狀態不佳，扭矩小，副作用大。前文說到的那位老司機也許不知道，他整天這樣開車，不但動力小，對發動機的損害也是很嚴重的。帕薩特1.8的發動機由于是德國人的設計，刻意將發動機的疊加角設計成偏高轉速需求的——因為幾乎所有的德國人開車都喜歡高轉速換檔。而這位老師傅正好相反，大多數時間讓這個可憐的高轉發動機在最不適合它的低轉運行，這種滿足高轉需求的氣門疊加角設計讓它在低轉時運行十分的不健康。這也就可以理解為何他的帕薩特老是出毛病了吧！
氣門行程
氣門的行程是由凸輪軸轉角的長度決定的，目前大多數發動機的氣門行程都是不可變的。
氣門行程決定了每個氣門進氣的截面積，這個數值在發動機高轉速和低轉速是需求也是不一樣的。當發動機在高轉速是，需要比較長的氣門行程，以獲得較大的進氣截面積，從而提高高轉速時的進氣速度，提高功率的輸出；當發動機在低轉速時，需要較短的氣門行程，以產生更大的進氣負壓和產生更多的進氣渦流，讓空氣于燃油更快更充分的混和，以獲得更大的扭力輸出。與氣門正時一樣，沒有一種固定的氣門行程可以同時照顧到高轉和低轉的，普通民用車 一般也采用折中的辦法。這種折中帶來的結果就是，低轉速的時候氣門行程不夠小，不能獲得足夠的進氣負壓和渦流；高轉速的時候氣門行程又不夠大，不能充分的進氣。而發動機的最佳工作狀態，就出現在這個折中的轉速區間。這樣，也就可以解釋為何要在最大扭力的轉速區域換檔了，道理與上文說到的可變正時類似。
進氣歧管的長度
隨著進氣氣門的打開和關閉，空氣在進氣歧管里面會有一個振蕩過程。在發動機吸氣的時候，進氣歧管里的空氣是以一定速度向氣缸里流動的，在進氣氣門關閉瞬間，流動的空氣被進氣門阻擋了，由于空氣的運動特性，這部分空氣會向進氣門方向堆積（即壓縮），然后向反方向回彈，如此往復，形成振蕩。
根據共振的原理，如果進氣歧管內空氣的振蕩頻率能與進氣門開閉的頻率達到一致時，即可獲得最大的進氣效率。進氣門開閉的頻率是隨著發動機的轉速改變而改變的，高轉速時氣門開閉頻率高，低轉速時氣門開閉頻率低。而進氣歧管內的空氣振蕩的頻率是由進氣歧管的長度所決定的，長的進氣歧管振蕩頻率低，短的進氣歧管振蕩頻率高。對于不可變進氣歧管長度的發動機而且，又需要取一個折中的長度，以兼顧高低轉速時候的需求。而在這個折中的轉速需求范圍內，進氣歧管的頻率剛好與進氣門的開關頻率一致，可以獲得最佳的進氣效率。
從上面三個技術看，都有一個折中值，在這個折中值的轉速區域內，無論是氣門正時、氣門行程、進氣管長度都是對應此時的轉速的，這個時候的發動機的工作狀態是最佳的。而所謂最佳換檔時機，實際上就是讓發動機盡可能的運行在這個最佳轉速范圍內，而這個范圍，往往在技術參數上表現為最大扭力出現的轉速范圍附近。不同的發動機這個折中值也不完全一樣，所以換檔時機也不完全一樣。完全看最大扭矩的出現轉速也不一定科學，有的發動機雖然最大扭矩出現的轉速很高，但往往2500轉開始就已經有足夠的（90％）以上的扭力輸出了，這時候就不需要教條的非要打到那個轉速才換檔。例如豐田
具體什么時候換檔，可以看發動機的工況圖作為參考，檔扭矩曲線進入平緩的轉速區域時換檔，一般都沒問題。如果沒有工況圖，憑實際操作時候的感受也可以，如果換完檔以后感覺發動機沒勁，那肯定換檔早了。當換完檔以后車子依然沖勁十足，能達到這種效果的最低轉速則就是整個車的最佳換檔轉速。
沒事別踩離合器
還是說說離合器吧！目前市場上的手動擋，車主要想駕駛自如，離合器的重要性可謂首當其沖。但如何正確使用離合器呢？
第一、無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要踩離合，或把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還費油、費車。
第二、起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯動”。即在踏板抬起開始時快；當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起；在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
第三、換擋時的正確操作。行車換擋時，離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
第四、為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，最好使用“兩腳離合器換擋法”。這種方法雖然操作較復雜，卻是開車省油省錢的好方法。
交警提醒：五大駕駛陋習是“安全殺手”
交警部門提醒廣大機動車駕駛者：超速、超載、酒后駕駛、疲勞駕駛和不系安全帶五大駕駛陋習是造成道路交通事故最主要的“安全殺手”。
對于廣大運營車駕駛員來說，超速和超載仍是目前造成重特大交通安全事故的最主要因素，70%以上的交通事故都是由超速引起的，超載則是加大事故后果的直接因素。超速行駛仍然是導致事故死亡人數最多的違法行為。
除了運營車駕駛員外，對于其他駕駛人，酒后駕車、疲勞駕駛和不系安全帶則是造成交通事故和危及生命的另外三大殺手，其中酒后駕車是造成夜間交通事故的主要因素。
提醒廣大駕駛人，不系安全帶和疲勞駕駛是容易被忽視的兩大駕駛陋習，但它們造成的危害同樣不可小看。如按照時速80公里計算，車輛每秒移動的距離達20多米，如果駕駛者處于疲勞狀態，打一個哈欠車子就已經出去了40多米，這時如果遇到突發事件，往往來不及反應從而釀成事故。此外，安全帶在交通事故中能起到很大的保護作用，按照國際經驗，在同等碰撞下，如果駕駛人和前排乘客系上了安全帶，可以避免70%左右的死亡發生。
安全意識+CAA護航=新手“五一”快樂行
“五一”長假即將來臨，不少車友已經在為與家人朋友的自駕出行做計劃。尤其是一些剛買新車的“新手”，都有借此機會鍛煉自己和愛車的愿望。然而，長假一直是交通事故的高發期，長途駕駛中存在諸多安全隱患，大家必須引起注意！
近2年，我國私人汽車保有量大幅上漲，尤其是新司機，駕駛技術不熟練，對外地路況不了解，沒有處理突發事故的經驗，因而極易發生車禍。據大陸汽車俱樂部(CAA)統計， 2006年“五.一”長假7天內，CAA在京郊地區成功救助了730位自駕出游的朋友，是平時京郊救援任務的8倍多。同時，據公安部不完全統計，去年“五一”長假期間，全國共發生一次死亡5人以上的特大交通事故7起，共造成60人死傷。
為了讓車友們“五.一”長假中享有一個安全、暢通的行車環境， CAA將于5月1日至5月7日在京昌、京石、京開、京津塘、京沈高速路及京密主干線、門頭溝—雙峪環島等車流量大的地區附近，以及懷柔等北京其他旅游熱門線路加設臨時救援待命點。當您駕車在網絡覆蓋的地區遇到問題時，只需要撥打全國道路服務熱線：400 8181 010，CAA將24小時幫助您處理車輛發生的問題，確保您和您的愛車得到快速、優質的服務。
如何幫助新手朋友們做到防患于未然，本期CAA新手訓練營特意為新手學員們量身定做了針對春季自駕出游安全駕駛的課程，下面讓我們看看CAA的專家們都有哪些建議：
車輛檢查 必不可少
駕車出游是為了放松身心，開著狀況不佳的車不僅會影響旅途計劃還會造成安全隱患，甚至引發交通事故，所以保證駕駛車輛在出發前各項性能技術指標正常是出游的關鍵。據CAA 統計結果顯示，近幾年‘五一’期間車輛故障率最高的原因是車輛水溫高、離合器、開鎖和換胎等。為此，CAA的技師在此特別提醒廣大駕駛員，出行前一定要對車輛進行全面的檢查，歸納起來就是行車前要檢查六件事，即“汽油機油水，剎車喇叭燈”。最好是在自己車輛的4S店請專業技師檢查，尤其要注意的就是輪胎和備胎是否可用，要根據廠家規定，正確的為備用輪胎充氣。避免讓備胎成為擺設。
此外，CAA建議在自駕旅途中堅持每天行車前進行必要的自檢。
出行準備 有備無患
出行之前各種準備工作對駕駛經驗豐富的駕駛員來說也是必要的，準備越充分，出行將會更安全。大到路線的選擇、道路的情況、車輛的選擇、沿途的食宿、燃油的補給(外地以乙醇汽油居多，很難加到97#高標號汽油，可以自帶燃油添加劑，回京以后進行徹底的油路清洗)。小到證件的齊全(駕駛證、行駛證、交強險、養路費等)以及車載工具包括千斤頂、警示牌、備用油箱、備用保險、水桶、滅火器、拖車繩索、絕緣膠帶等都是應當考慮到的。CAA還要特別提醒您長途旅行之前一定要注意休息，不要因過度興奮而突然改變出發時間或者原定行程，保證以充沛的精神和充足的體力上路駕駛。
旅途安全 重中之重
長途出游，各種高速路，開放性的國道、省道甚至是鄉村道路都有可能遇到。對于只具備有限的城市道路駕駛經驗的新手們來說要在如此復雜的情況下確保自身和他人的交通安全需要加倍小心。面對著復雜多變的交通環境，新手該從哪些方面著手，迅速將自己鍛煉成一個合格的駕駛員呢？不妨看看下面的一些技巧，可能會有些幫助。
認清交通標識
新手雖然學過《交通法》，但由于對交通標識沒有切身感受，容易發生違反交通標識的行為。同時由于駕駛過程中由于緊張而精神過度集中未能及時發現交通標識，還容易走錯路、走冤枉路。為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，尤其在高速路上接近目標出口時，一定要提前變換到最外側減速行駛，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。
高速公路安全駕駛
目前我國高速交通網絡四通八達。作為長途旅行者，高速公路上行駛的里程基本上會占據全部行程的80%以上。CAA在這里重點提醒廣大新手駕駛員注意的是如何在高速公路入口和出口處安全行車。高速出入口，即使在晴天也是事故多發地帶，而如果是在雨天這樣的特殊天氣下，高速出口、服務區出入口以及高速樞紐等，如果司機因為錯過路口而突然減速剎車或者緊急變換車道時，就很容易發生交通事故。因此司機朋友上高速前對行車線路要了然于胸，下出口前留有充分的時間和空間選擇變道。而隧道也是高速公路事故多發地帶之一，由于隧道內外的光線變化很大，司機朋友在進入隧道后視力不能夠有效調整，又沒有及時打開照明設備。因此造成了一定的安全隱患。所以在進入隧道前一定要提前減速，打開車燈。進入隧道以后要特別注意那些車速慢，又沒有照明設備的大貨車，嚴防追尾。CAA不建議新手夜間行車。
特別提示 不容忽視
長假出游往往都是以家庭為單位，參與家人的談話，孩子的哭鬧，接聽朋友問候的電話，收聽音響等都會構成分神駕駛。如果不注意就會導致嚴重后果。除了駕駛員本身要嚴于律己，專注駕駛之外，副座上的家人、朋友也要在旅途中盡量保持清醒，隨時提醒駕駛員注意安全。如果是長途旅行一定要有替換駕駛員輪流駕駛。
此外，疲勞駕駛的情況在自駕旅行中比較普遍，由于大量交通參與者在節日期間體力、精神等消耗較大，出現了節后疲勞癥，在交通活動中易因疏忽大意、疲勞駕駛引發事故。因此，駕駛員應該在出發前保證充足睡眠，并合理安排行車距離，防止疲勞駕車。專家建議：日行車里程高速公路在300至400公里左右，普通公路在200至300公里左右比較合適。
最后，CAA再次提示您：重視行車安全就是珍視您和家人的生命安全，也只有時刻把安全放在心中，文明行車，才能真正享受到駕車出行的樂趣。CAA全體工作人員預祝您和您的家人 “五一”節快樂。
附：交通事故異地索賠
在長假出游前車主一定要對所投的保險進行確認，例如：選擇機動車保險時是否限定了行使區域，如超出區域保險公司是不賠的(不過有的保險公司在黃金周對此限制是開放的)；投保的險種是否足夠，出游期間出險概率較高的是車損險、第三者責任險、車上人員責任險(或人意險)、玻璃險和涉水險。
如果您的車輛在異地出險，可按如下程序進行索賠：
1.及時報案。
2.等候現場處理，保險公司會及時派遣當地分公司的查勘人員趕至事故現場，如果車輛不能行駛，請等待車輛救援；
3.提出索賠請求(到保險公司定損需提供理賠手續：商業保單以及交強險保單原件、行駛本原件、當事人駕駛本原件、被保險人身份證原件、交通隊或派出所事故認定書)。
4.配合保險公司做事故查勘；
5.事故結案；
6.提交索賠材料，在沒有人員受傷的情況下，所需理賠單證有：索賠申請書、駕駛證(正、副本)、行駛證(正、副本)、交通事故證明、交通事故賠償調解書、法院判決書(如有訴訟)、修車發票、施救費及相關配用票據原件、修理施工單原件、車輛受損照片、報案好登記、定損單、本車的商業保單以及交強險保單、行駛本、當事人駕駛本、被保險人身份證的復印件、代查勘費用發票、如被保險人為公戶需在被保險人處加蓋公章、賠款收據及身份證；如事故為雙方事故還需要提供三者的：定損單、修理發票、修理施工單、交強險全套手續，三者車輛的交強險保單、行駛本、當事人駕駛本、被保險人身份證的復印件。
7.賠案審核；
8.領取賠款，為安全起見，大額賠款建議選擇轉賬方式領取賠款。目前部分保險公司還不能做到全國通賠，如需在異地領取賠款請咨詢承保公司。
朋友問我繞樁的技巧
有朋友問我繞樁的技巧，我簡單的做了一些介紹
引自朋友問題：“你好,知道你很忙的,并不希望打攪你.可我在網上找了好幾天都沒有找到,就只能來請教你,問題是在繞樁的時候都需要做那些準備工作.有什么技巧嗎謝謝.希望有時間幫我解答一下,或是給我一個介紹的網站.謝謝.同時祝你身體健康!! ”
簡單介紹：這是一個看似簡單，實際上很復雜的問題。
首先要分清車輛的驅動模式，前；后；四驅。這是不同的方式，要利用不同的車輛特點進行操作。前驅車：利用轉向不足的特點，方向和油門的配合很重要。后驅車：對油門的控制要更加精準，方向要更加提前，留有余量。四驅車：附著力是最好的，對于控車來說，入門相對簡單，但是如果想要做出最快時間，是相對較難的。
其次，不論什么車型，最基礎的是要掌握車輛的重心轉移，和運動特點。在繞樁的時候，要掌握并利用車子的特點，盡快的對準下一個障礙的出彎方向，加油。不過切記：不是不松油門才能快，要在最佳時機加油、收油平穩控制車輛才能快！
最后，在熟練控制車輛的基礎上，要加深對路型的理解，并且提前預見接下來的情況，適時提前的進行操作，是駕駛的最后課題。
N種“虐車”陋習,您有嗎
在BBS里瞎逛,看到關于駕車習慣的文章,自己開車也有幾年了,轉貼過來大家一起學習,看看這些陋習是否存在,有則改之
輪胎蹭臺階毀胎
有關輪胎的提醒已經很多，但有一點還值得注意，那就是輪胎的胎側面最薄，因此車主開車上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。
左腳一直踩離合損害大
長時間處于半離合狀態：一些駕駛員在開車中習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛高速行駛時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
沒完全分離就換擋：平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上Ｐ擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
馬路牙子一躍而過減震器罷工
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。其實說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。
頻繁操作組合開關損壞幾率大
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。因為當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
低擋高速損害發動機
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上，這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害是極大的。有經驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據車速勤換擋。
開車中還有一個普遍的誤區對發動機損害較大，那就是升擋超車。其實當擋位較高時，發動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。
按住升降器不松手毀電動機
很多車窗玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時松手，否則，與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。
拉著手制動開車損害制動片
有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，而不要踩著制動下坡，這樣可以保護制動蹄片。
方向盤轉動過大縮短助力泵壽命
方向盤轉動角度過大：因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態，將有利于延長助力泵的壽命。
新車磨合期三大注意事項
讀者
專家解答：新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%至80%；進口車不能超過額定載荷的90%。新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇，所以一般情況下不宜長時間行駛。
用油要規范
新車使用的機油不能低于廠家規定的標號。汽車啟動后應原地升溫，待水溫達到起步溫度后再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小、操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音、溫度等。
切勿緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。如確有突發情況，也應盡量先踩下離合器踏板，以減少對發動機沖擊。
行車時要及時換擋
以低擋起步，1公里以后換入高擋，行車中水溫應控制在80℃至90℃。行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。以各個擋位從低轉速至高速轉往復運轉一段時間，最高轉速以不超過5000轉為宜，各擋位的各個轉速都要跑到，高速狀態下可以適中力度持續、均勻地踩剎車踏板，直至降到低速。要注意的是，拉高速后一定要換一次機油和機濾，如還不到公里數也要自己花錢換，機油的級別最好是級別高一些，以后到了公里數再按照廠家的要求作首次保養。
避免追尾與被追尾的有效方法
1、無論任何時候，保持車距。
這是最重要的。沒有距離，就沒有反應的時間，沒有逃跑的空間，也沒有了緩沖的余地。只要距離足夠，大多數的追尾事故都可以逃過。
車距保持多少比較好？你目前的時速是多少公里，就起碼在車前面留多少米。這是一個比較簡單的方法。新手和反應較慢的人要再多留一些距離。如果前面被別的車插進來，不要生氣，再減減速讓開一點空間就是。
2、眼睛要看遠，觀察前面的幾臺車，而不要只看著前車的屁股。
這是從一些老司機那里學到的一個好建議。看得遠，對前方的突發事件你就比前面的車有更多的反應時間和距離，或許來得及變道而避開最危險的那條車道。如果前面的車很高或者貼了黑黑的膜，那么應該避免跟在這種車后面。
有個老司機說：“開車時不但要看自己的路，還要幫前面后面的車看路。”誠然。
3、一旦前面有事故或者急剎車，立即盡力剎車，努力保留車前的距離。
這是最重要的措施。如果與前車保持了距離，那么急剎車的過程中一定要盡力保留這段距離。這意味著馬上就把車的速度降下來，而不是慢慢走到貼近前車屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個緩沖的區域，給自己一個騰挪的空間。同時，這樣做也可以給后面的車一個及時的警告：“馬上剎車！”
這時的剎車要堅決，要用力。因此不要腳軟!!
4、開始急剎車以后，馬上在車內后視鏡里觀察后車的動態。
這是避免被追尾的第二個重要方法：看看后車是否會撞上來。這個時候要快速看前面和看鏡子，判斷后車的速度和距離。如果它還是飛快接近，沒有減速的跡象，那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來得及變道？如果車少安全，這時應該停止剎車，加一點油打方向變道避開。
但是如果在繁忙路段，到處都有車的話，就不能變道了，只能老老實實地用前面的距離來救命。
5、利用與前車的距離來減緩被追尾的傷害。
如果后面的車不減速，但是又無法變道，那么一次被追尾是逃不掉了。但是如果后面的車已經開始剎車，那么還是有機會平安無事的。在自己的車速減慢以后，注意后車的動向。如果它已經非常接近，那么松開剎車，甚至踩一點油門，讓車前進一點，看看后車是否可以停下。如果還是接近，那么再往前一點，有必要的話再往前，一直到它能夠停下來為止。原來前面保持的距離就是這時的緩沖區了。
大多數情況下，后面的車是可以來得及停住的。或者，這時旁邊剛好有個空隙，你可以變道離開。
但是如果后車實在停不下來，那么就應該在距離前車兩米以外把車停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車，因為車尾硬車頭軟，車尾便宜車頭貴。沒辦法。
6、總結：
追尾是很被動的事情，但是通過保持車距，在被動的情況下還是有一點點的自救余地的。遇到緊急情況的時候，眼睛要靈活，急剎車的同時前后左右都看一下，然后選擇一個最安全的方法。平時在前面剎車的情況下演習幾次，真正遇險的話就不慌亂了。
還有，保持輪胎和剎車系統的正常狀態，開車時情緒要平靜，不要發怒和追求刺激，這些都是常識，這里就不啰嗦了。
如何實現駕駛過程零油耗
這里所說的零油耗，不是永動機概念，也不是說不需要油就能駕駛，而是說，在駕駛過程中能夠實現階段性的零油耗。這里特別指出，零油耗概念僅適合手動檔的車子。
過去我認為，滑行的時候，放空檔是最省油的，其實并非如此，空檔的時候發動機仍然在怠速運轉，因此車子滑行也要消耗怠速所需的油。
眾所周知，同一輛車子，在高速公路上定速行駛，要比在一般城市道路上行駛要省油，但是為什么會省油？沒人說得清楚。
后來在朋友的大眾寶來車子（有智能油耗儀表）上發現：松開油門滑行的時候，如果在空檔上，油耗就是怠速油耗，如果是掛在合適的擋上，而又是車子慣性助推滑行，完全不踩油門，這時的油耗是零油耗。
這時我才恍然大悟，原來在高速公路上行使，速度保持在110公里以下，必須避免110公里以上的高速，發動機轉速在3000轉以下，動力往往是過剩的，因此不需要將油門踩到底，而常常是半踩油門，甚至是踩一小半油門就能保持這個速度。這就是過去所說的經濟時速，大油門費油，小油門省油，這就是高速公路上省油的原因。
再說得明白一些，當你松開油門滑行的時候，是車子的慣性在推動齒輪運動，從而推動發動機運動，這時發動機是不噴油的，這就是所謂零油耗概念。
帶著這個概念我跑過幾趟京珠高速，有的路段有長達幾十公里的下坡路，一直掛擋滑行，其實從安全角度考慮，也必須是要掛擋滑行的。這里有個技巧，就是利用不同的擋位，保持不同的車速，即省去了長時間踩煞車，又節省了油耗，正可謂一舉兩得。正常行駛的時候，因為勻速行駛（110公里左右），所以不需要深踩油門，我的車子2.4排量，兩人駕駛，我們跑出了7.6升/100公里的低油耗。
后來我在城市里駕駛統計對比，也能保持在9.5升左右的水平，比一般開1.8排量車子的同事還要省油，其實就是駕駛習慣的不同，導致了很大的油耗差異。
小結一下，實現階段性零油耗的做法就是：
凡是在下坡的時候，凡是在動力過剩的時候，凡是在完全松開油門的時候，掛在合適的擋位上滑行，這時的油耗就是零油耗。
聽聽車主如何省油駕駛
眼看夏日到來，車輛的油耗將隨著空調的頻繁使用而飆升。這恐怕是許多車主的心頭事。不過，既然做了車主，當然不能委屈自己，空調當開還是要開。那么，有什么辦法能在享受清涼的同時，最大化的減少愛車的油耗呢？就讓我們來聽聽車主們的經驗之談。
確保輪胎氣壓正常。因為輪胎充氣不足或者充氣太多都會增加耗油量。另外，不要隨意更換輪胎的大小，輪胎越寬，車輪阻力也相應增大，油耗也相應增加。
定期檢查方向盤和輪胎是否調準。車子舊了，輪胎和方向盤往往會失準，這也會在一定程度上增加油耗。
盡量使用粘度較低的發動機油。發動機油粘度越低，發動機就越“省力”，自然也就越省油。
定期保養發動機，有問題立刻維修。否則會減低發動機效率，增加愛車的油耗。
汽車擾流板只在高速的情況下起作用，所以盡量減少那些華而不實的裝飾品，以減少汽車阻力。
按需加油。如果您的愛車只需要93號汽油，您卻硬給它用97號汽油，實不可取。
熱車是個好習慣，但不宜過長。讓車子緩慢行駛一兩公里也可達到熱車的效果。
車輛停駛時間稍長，最好把發動機熄掉。
經常清理汽車后備箱。多余的東西只會增加汽車的負重，從而也就增加油耗。
出行之前選好線路，盡量避免上、下班高峰時段出行，堵車也是最費油的。
起步時要平穩，行車時擋位要適中，不要猛踩油門，避免空踩油門。
少開空凋，不開快車。
合理利用空擋，遠遠看到紅燈，把油門松了，靠慣性滑過去。
9個檢查輪胎的訣竅
你的汽車輪胎好嗎你是否注意經常查看不要忘記汽車輪胎的狀態可是非同小可。萬一出事關系重大。
汽車的四只車輪。包括備用輪胎。一定要每月定期檢查。檢查時。要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好還戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。只要發現絲毫可疑之點，要立即請車行作詳細檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。
1、外側邊緣磨損原因
如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處于充氣不足的狀態、即壓力不夠。
解決辦法多檢查幾次輪胎壓力。可能的話、按"高速公路"標準充氣、即比正常標準再多加3萬帕。再者、一般人以為，既然輪胎充氣不足有利于雪地和沙地行駛、在潮濕地面上也可如此。須知，充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會明顯減弱。
2、凸狀及波紋狀磨損原因
假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。
解決辦法由于更換新輪胎費用較高、所以建議您在更換輪胎前．先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟于事。
3、表面均勻磨損原因
輪胎的均勻磨損是正常現象。其各部都會有相應的表現。一旦花紋已經磨干。說明輪胎的壽命已盡。必須更換，另外花紋還有排遣路面積水的功效、因此是保持汽車抓地性的重要環節。
解決辦法千萬不要自行制造輪胎花紋。如果磨損已達輪胎花紋的標準深度(通常為1．6毫米寬度大于175毫米的輪胎則為2毫米)、就要更換。當然、磨損程度會有差別。但須知。同一根車軸上不同輪胎的磨損差別不得超過5毫米。
4、輪胎內的"暗傷"原因
車輛與硬物發生沖撞后(例如撞在便道邊沿上)．或在癟胎狀態下行駛后、輪胎的橡膠層會有嚴重劃痕，影響密封程度。
解決辦法在此情況下。輪胎會漏氣、破裂。如創面較小、當然可以修補、以應不時之需、但若想長途行駛則必須立即更換。
5、中心部分磨損原因
如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況、這表明輪胎經常處于充氣過滿的狀態。這也不利于輪胎的保養，反而加速了輪胎的磨損。
解決辦法首先、一定要檢查一下壓力表是否精確、調整好壓力。須知。只有高速行駛或載重行駛的時候。才需給輪胎過分充氣，而在一般狀態下則大可不必。
6、輪胎側面裂紋原因
多因保養不善。或行駛于多石子的路面及建筑工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。
解決辦法須立即行動，如修理費不太貴。則以修補為好、否則就要更換輪胎。現在的輪胎雖應用了新技術，但也更嬌氣，要妥善保養。
7、輪胎出現鼓泡原因
輪胎側面出現鼓泡。這是因為輪胎內層有裂紋而造成氣體通過裂紋達到表層、最終會導致輪胎"放炮"。
解決辦法不要以為可以修補一下了事、在橡膠上打補丁并不能持久。特別是駕車跑長途，最好及時更換輪胎。
8、輪胎內側磨損原因
輪胎內側磨損、外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性己受影響。
解決辦法如果有條件．最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高、則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。
9、輪胎局部磨損原因
如果輪胎表面只有一塊大面積磨損，說明是緊急剎車時別住車輪所造成的，而如果前后輪有兩塊相同的磨損，就說明鼓式剎車有問題了。
解決辦法在這種情況下無論如何必須更換輪胎了。為應付急用，當然可以把舊輪胎暫時換到后輪，以保證安全。
駕駛員必讀！！
1）當你在野外開車時，突然從路旁竄出一行人，這時候如果你躲避行人，你就會車毀人亡，否則你就會將行人碾過。你怎么辦？
答：軋死他，你的命比他值錢!
2）在正常行使過程中，如果大家的車速假定都是50公里/小時，你的車速應該是多少？
答：略大于50公里/小時，因為其它車輛超你的可能性小。
3）如何躲避十字路口的警察？
答：過十字路口時先跟在一個比你大的車后，綠燈一亮，開車就跑。
4）如何躲避電子眼（電子警察）的監控？
答：按照中國的交通法，十字路口紅燈可以右轉向，你闖紅燈時要在靠右的慢行道或者逆道行使。
5）你違章被警察抓住了怎么辦？
答：如果你還沒下車，先觀察地形，把幾個車門都從里面鎖好，看能否跑掉。如果跑不掉，你就把執照給小警察，千萬別和他糾纏，然后找關系要出來。
6）在野外遇到查車的怎么辦？
答：你要看見是提著沖鋒槍查車的，你就老老實實下來接受檢查。如果是警察設卡查車亂罰款的，你先看看他們是什么車輛，能不能追上你，減速打右轉向燈，假裝要停車接受檢查，騙過警察后加油就跑，一般警察不會追你。
7）有人投訴你的車違章怎么辦？
答：死不認帳。
8）遇見警察攔你車搭乘車怎么辦？
答：別給他停。下次你違章被他抓住一樣會被罰，他不會和你交朋友的。
9）遇見同方向行使的警車開道的車隊怎么辦？
答：不要超，停車去解個手。
10）遇見前面同方向有個大車（滿載）不給你讓路怎么辦？
答：緊跟其后，找準機會，超過它后你用車壓住他的車，待上大坡時你減速，直到讓他一擋起步。
11）如果在十字路口你走眼誤闖紅燈過線了怎么辦？
答：緊急剎車，只要后輪不過線，電子眼不會拍攝。
12）五座小車哪個位置最安全？
答：駕駛員位。
13）你把車交給無證人員駕駛，出了點小車禍怎么辦（你在車上）？
答：不管你有理無理，停車下來先和對方大吵大罵，迷惑對方，轉移他的注意力，待交警來后你把執照交上去，多數情況對方不會注意，如果對方發現，你就死不認帳。
14）公路限速60公里/小時，你高速行使時遇見緊急情況，緊急剎車后造成事故，剎車印痕很長，交警來處理時問你行使車速，你怎么回答？
答：大約60公里/小時的速度行使，主要是剎車不太好，再加上駕駛技術欠佳。
15）你在野外農村撞死了農民怎么辦？
答：如果農民確已死亡，你要快速搭乘其它車輛離開出事地點，向保險公司和交通部門報案，再派一個朋友去幫你處理后事。你千萬不能去出事地點，農民家屬會打死你的。你可以說你受到刺激，也去住院檢查。
16）你在野外農村撞死了農民的牲畜怎么辦？
答：只要汽車還能開，能跑多遠就跑多遠，因為一頭豬的價格要2000多元，要是一頭牛，沒個萬兒八千的下不來，因為農民會說他的牛是種牛，肚子里還有牛崽等等。
17）你在野外汽車拋錨了，過路車又不給你停怎么辦？
答：去路邊撿些石頭塊，橫擋在路上，手里再拿出200元錢示意，會有人幫你。
18）如果你的車行使在野外沒油了怎么辦？
答：攔一輛大車，從他的車里用管吸出幾升油即可，70號油不要緊。不要攔小車，一般小車是不能抽油的。
19）野外路上遇到有人搭車怎么辦？
答：最好不要帶。你又不知他是干什么的，萬一要是販賣大煙的呢。
20)連續下山，剎車片過熱引起制動不靈怎么辦？
答：停下來，自然冷卻。千萬不要用水冷卻。
21）夏日連續上山爬坡，車溫過高但你又不想停車，怎么辦？
答：把空調關掉，車窗打開，把暖氣開到最大，風門也開到最大，幾分鐘車即可降溫。
22）普通野外三級公路，公路兩邊都有自行車和行人，如何高速行使？
答：盡可能占用逆向道行使，因為同方向的自行車等看不見你。
23）崎嶇山路如何高速行使？
答：拐彎要加油。（經驗豐富者）
24）如何在普通公路上超越比你性能優越的車？
答：緊跟其后，在同方向車多的情況時退檔加速超越，不過你要膽大車技好。
25）什么情況下最好不要超車？
答：對面來的車比你大，如果撞擊你倒霉。
26）夏天行使汽車要注意哪些？
答：前輪胎氣壓不能大，防止高速爆胎。
27）行車與時間的關系？
答：晚上8--10點要注意地方牌照的公用小車，這時候他們可能剛喝完酒，橫沖直撞。凌晨3--5點，要注意過境公路上的長途汽車，司機可能在打磕睡。
28）野外夜間行車注意事項？
答：如果是后半夜，會車時要連續變換遠近光燈，提醒對方注意，對方有可能在打磕睡。
對方遠光燈不關，一定要提前減速，預防同方向的拖拉機等不明物。
29）山路彎道注意事項？
答：白天在山路彎道行使，一定要占自己的道（看不見對面的情況），高速下坡轉彎時，一定要提前減速。
30）野外臨時停車注意？
答：不要在轉彎處，某一方向視線不好處，坡度大處，有可疑人逗留處，其它你感覺不穩當的地方停車。
31)長時間開車（連續行使3小時以上），如何降低身體疲勞程度？
答：將駕駛座位向后調，最大限度為止，“躺”著開車，養成這個習慣（身材矮小者不宜）。
32)下雨注意事項？
答：剛開始下的毛毛雨一定要注意，路滑，因為路面上有油污。路面聚積雨水過多時，不要加大油門沖水，以免影響制動和電氣件進水，應一檔穩速行使。
33）下雪注意事項？
答：冬天里的第一場落地雪是車禍最多的時候，建議你還是打的吧，不，最好坐大巴。雪地平路要連續點剎，下坡路要坐檔（快速退低檔），上坡路最好不要停，以防不能起步。正常行使可以適當拖檔（低速高檔）,增加前進阻力。后輪左右甩時要向甩動方向打。
出行中：提高警惕，防盜搶
停車的時候，多長個心眼：
1. 將車停放在正規、有專人看管的停車場。如果沒有停車場，不要停在坡度大的地方，不要停在轉彎處。最好將車頭調向利于游玩后出走的方向，以免走時車多移不出來。
2. 下車前要仔細觀察四周情況,特別在人煙稀少的地方或者天色漸黑的時候，注意周圍情況，以免匪徒在背后襲擊。
3. 熄火后拉緊手剎掛上擋。要檢查所有的門窗是否都已經鎖好了才能離開。
4. 停車時,如果發現有其他車跟著你停下來,停穩后不要馬上出來,以防被劫持。
5. 停車后，車內物品都不要放在前擋風玻璃或旁邊座位上。行車證等證件要隨身攜帶,不要放在車上。
6. 夜間要把機動車停靠在封閉的小區車庫以及有人看管的地方,不要停放在黑暗的樓梯口或街角。
開車的時候更要防盜搶：
1. 要養成上車后第一個動作就是按下門鎖的習慣,以防有人突然拉開你的車門闖進來。
2. 在鬧市區盡量不要開后門的車窗，如果開車窗，最好后座有人，或者別放貴重物品。
3. 遇有往車上夾廣告者或者有人拍你的車門跟你說話,要小心他有同伙從你未鎖好的門窗入車搶劫、盜竊。
4. 嚴防“撞車黨”，在自駕游途中遇到這種情況，千萬不能因為害怕要負事故責任而選擇和他們私了，要報警，讓交警來處理。
5. 選購汽車時,應選用備有中央鎖或報警器裝置的車輛。如無此等裝置,應考慮自行裝上報警系統或方向盤鎖。
一些小常識：
發動機“開鍋”怎么辦
汽車在行駛中，有時發生“發動機泛熱”現象，也就是我們經常所說的發動機“開鍋”。發動機正常水溫應在85至90攝氏度，發動機“開鍋”了，說明水溫已經達到100攝氏度以上。出現這種現象應及時采取以下措施：將車立即減速，停在陰涼處，待水溫降下后再行駛；不能立即打開水箱蓋，以防開水噴出，發生燙傷，造成人身意外傷害事故，不能直接注入冷水，以免溫度急劇下降，水箱或缸體冷卻收縮，造成水箱或缸體爆裂，應采取“逐步注水法”漸漸降溫，效果最佳；為使汽車正常行駛，應加強水箱內外清洗，保持水箱良好的散熱性能。
剎車不靈怎么辦
汽車在行駛中，由于溫度高，摩擦系數低，造成制動效能差，也就是我們平常所說的“剎車不靈”。主要原因是路面變軟（瀝青路面更為突出）制動效能差，需采取以下措施：司機發現險情，應提早采取制動措施，汽車在運行中，不能處于半制動狀態。原因有二：其一剎車轂長時間摩擦，造成溫度升高，摩擦系數降低，使制動效能下降，更容易造成“剎車不靈”。其二半制動狀態會使司機精神緊張，過度疲勞，造成疲勞駕駛，極易發生交通事故。此外，當發現汽車制動系統過熱時，嚴禁冷水直接澆在制動轂上，防止制動轂發生爆裂，如果發生制動轂爆裂，汽車應立即停駛，以免發生嚴重后果。
自駕行前準備
行前設計路線
自駕車旅游自由度強，但自由不是隨意，所以出發前一定要設計一條自駕路線和旅程時間表。 設計出行路線可以分為兩部分，一是先確定要去游覽的景區景點，二是在確定景區景點后，要選擇好行車路線，行車路線的選擇要遵循先高速公路、其次是國道的原則。同時，還要根據地圖和熟悉該條路線的所提供的情況，對路況、飲食、住宿、加油站等所在位置要心中有數，提前了解清楚所走的路線。還可以上網到一些專業性的網站上去查找線路和路況等其他資訊情況。
證件準備：
身份證、駕駛證、行駛證、養路費、購置稅、車船使用稅、邊防證（邊境地區）、信用卡。
藥品準備：
眼藥水，紅花油、清涼油、膚輕松軟膏、風油精、繃帶、創可貼、消毒藥水、酒精棉球、無菌繃帶、紗布、白膠布、消炎藥、防暑、防暈車藥、驅蚊蟲藥水、云南白藥、體溫表、感冒藥、退燒藥、腸胃藥、維生素藥片、止痛片、骨傷貼藥、紅景天（高原反應）、百服寧（控制高原反應頭疼）、眼科鑷子、小剪刀、手術刀片等。
日常用品準備：
現金、筆、本、多功能手表、照相器材、膠卷、車輛的備用鑰匙（隨身攜帶）、適時內外衣、拖鞋、防寒衣物、防曬用品、遮陽帽、墨鏡、手套、適宜駕駛的軟底鞋、雨具、手電（備足電池）、保溫杯、指甲鉗、別針、橡皮筋、針線包、一次性餐具、消毒濕紙巾、洗漱用具、小鏡子、多功能刀具（如瑞士軍刀）、刮胡刀、捆綁繩、垃圾袋、舊報紙、充氣枕，眼罩，耳塞等。在比較艱苦的地方，一次性餐具和消毒濕紙巾顯得非常重要。
食品準備：
足夠的飲用水、餅干、咸菜、巧克力、咖啡、方便食品、口香糖、茶葉、糖、小袋鹽、口服葡萄糖。
通訊定位用品準備：
手機（電池、充電器）、行程表、專業的駕車旅游地圖、指南針、GPS、車載電臺、對講機
行程表通常要一式兩份，留一份在家，隨時可以讓家人知道自己身處何地。
車載電臺和對講機是長途旅游車隊必備的物品，報告路況、緊急呼叫都很方便。
GPS系統是特種旅游專用的定位工具，但是在某些山溝里衛星也接收不到。
戶外用品準備：
帳篷、睡袋、防潮墊、折疊桌椅、照明燈具、氣爐、氣罐、炊具、水具（水壺、水袋、皮囊等）、車載冰箱、燒烤爐、大遮陽傘、鍋、餐具、打火機防風打火機或防潮火柴。
車輛工具準備：
整套隨車工具、輪胎扳手、千斤頂、滅火器、水桶（備用水）、油桶（備用油）、絞盤（自選）、拖車繩、工兵鏟、車載氣泵、絕緣膠帶、寬膠帶、電線、鐵絲等。
車載氣泵插接點煙器即可用。
帶一些電線既可以當車出現故障時作為臨時線，又可以當保險絲燒斷時，將電線外皮剝去，取出其中的一股銅絲將保險片的兩只插腳連接起來臨時使用。
絕緣膠帶可以用來連接電線，普通膠帶可用來纏漏水的水管。
車輛備件準備：
足氣備胎、易損汽車零件（如火花塞、風扇輪皮帶、保險、高壓點火線圈、燈泡）、機油、剎車油和補胎膠釘等。
補胎膠釘在輪胎扎破后應急用，如果破口在輪胎中央就可以用膠釘塞住即可，如果破口在輪胎側面最好不要用膠釘。
汽車娛樂用品準備：
CD, 磁帶 音樂和歌曲的選擇上，可以選一些輕音樂和節奏不太緊迫的歌曲，以免影響行車安全。
出游前的注意事項
一、對目的地進行充分的了解，包括道路和交通狀況、天氣等。事先確定沿途路線和休息站點。
二、 最好有一本好的路書作為指導。對所需時間、費用等要有一個大概的估算，最大限度地節省時間、燃油和金錢。
三、剛學會開車的司機最好不要獨自租車旅行，更不要拿旅行來練車，對車況和路況不熟悉，很容易出事故。
四、臨行前給車輛買一份自駕游保險，目前人保財產公司專門針對自駕游推出了一款保險。
行前車輛檢查
（1）檢查汽油是否已加滿，在高速路上、特別是夜間行車，這是很關鍵的。沿途碰到正規的加油站，最好隨時把油加滿，不一定要等油跑光再加，以避免燒次油損壞汽車。為了安全，一般不提倡要自帶汽油。
（2）檢查機油油面高度，若油面過低，需要添加。外出時，建議最好能隨車適量帶一些機油，以防途中缺少時補加。
（3）檢查冷卻液液面，不足時要補充，補充后要排氣。冷卻液最好也能隨車帶一些。
（4）檢查蓄電池是否工作正常，一般車輛使用的都是免維護電瓶，電瓶上面的指示窗口為綠色時為正常。如不正常應及時更換。
（5）檢查制動液面是否符合要求，不足時要補加。檢查前剎車片磨損狀況。
（6）檢查輪胎(含備胎)氣壓是否符合標準，輪胎是否出現老化裂紋或創傷。
（7）帶好備用車鑰匙，以防車門落鎖無法打開。
（8）檢查照明燈、信號、喇叭、后視鏡、門鎖、玻璃升降器手柄是否齊備有效。補過的輪胎最好換到后面。
（9）檢查玻璃水是否充足，噴水泵是否正常工作，雨刷片的彈性。
（10）是否帶齊應急所需的隨車工具，千斤頂、打氣泵等。
（11）出車前一定要帶好你的通訊工具、電話號碼簿，并在電話號碼簿首頁寫上自己的姓名、單位、父母及的電話，以便發生意外，救援人員能夠及時和他們取得聯系。
自駕出游前的應有那些準備（安全第一）
出游前的幫你愛車“驗身”的幾個方法：
聽———發動機在不同工作情況下的聲音，如氣缸內有無爆震聲，化油器有無“回火”，消聲器有無“放炮”或“突突”聲等。
看———各儀表指示的數值是否正常，消聲器排出廢氣的顏色怎樣，化油器、汽油泵及各油管接頭是否漏油，發動機有無抖動現象等。
嗅———發動機工作時，各部位有無異常氣味。
試———通過多種方法試驗，使故障現象充分顯現出來，如按喇叭，打開點火開關或燈開關，火花塞“斷火”，拉阻風門，使發動機轉速迅速提高或降低等。有時還可換上好的總成或零件進行對比試驗。
1、查看輪胎：有沒有扎釘，有沒有夾石頭，胎壁有沒有鼓包，或者胎壁有沒有被刮傷的痕跡，查看輪胎是否維持標準胎壓值。氣壓過低輪胎經常缺氣行駛會碾壞輪胎造成爆胎，胎壓過高會增大被異物刺破的幾率，因為載高胎壓的時候輪胎胎面過度拉張，變的更脆弱，扎透的概率更大。
2、檢查散熱系統：保證風扇、散熱器等部件的機件靈敏。檢查水箱是否缺水，如果缺水應及時加滿。也可以在后備箱里放一桶水，以備不時之需；長途行駛或者長時間行駛時注意水溫，如果水溫過高，最好停車休息；堵車時可以把空調關掉，降低水溫上升的速度。
3、檢查潤滑油量、燃料量、手、腳制動裝置、喇叭音量、照明裝置、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎螺母等。
4、檢查工具箱：一般在節假日期間，許多汽配行及修理業都會關門放假，有了工具自己就有備無患。汽車在行駛中的故障多出在電器、點火及供油系統上。因此工具箱除了汽車廠家本身配置的拆換胎工具和千斤頂外，還應有手電筒(最好是三節大號電池手電筒，光線要強)、電工刀、電工膠布、活動扳手、6-8、8-10、12-14等開口扳手，螺絲批(一字批及十字批)、試燈、連接線(兩頭帶鱷嘴夾)，這些小工具用來應付電器、點火及供油系統上的故障，例如檢查油、電路，換燈泡、保險絲等。備件帶剎車燈泡、小燈及轉彎燈泡、保險絲、閃光器、燈光繼電器、啟動繼電器等。如果帶上電動打氣泵更好。還應該帶上結實的拖車繩2條(或買一個拖車桿)；備胎1個。另外，還要帶上一個塑料的紅白相隔的雪膏筒，一旦汽車有故障需要檢修，要在車后外側放上一個做警示，以防他車撞上來。
摸準故障現象
車輛在運行中，出現故障要迅速檢查、分析和排除有一定的難度。因為有的故障現象不太明顯，有的故障現象相同，但造成故障的原因不同；有時同一故障又會由于車況不同，嚴重程度不同，顯示出不同的故障現象。下面就部分常見故障現象進行分析：
1、輪胎爆裂：車輛在公路上高速行駛，輪胎有時會因過度摩擦發熱導致爆裂。輪胎有時也會因路況較差，被小碎石或玻璃屑劃破。所以外出自駕游最好帶上備胎和買車時配備的千斤頂、輪胎搖柄等工具。如果發生輪胎破裂，首先將車輛靠邊停放，如果是在高速公路上，請將車輛駛入緊急停車帶，在離車尾
2、水管漏水：發動機的水管由橡膠包裹的帆線層混然合成，由于散熱器和發動機常要拆卸保養維修，都難免要拆裝水管，水管經常受到彎曲、擴張、收緊的拆裝作業，橡膠容易疲勞，而且內部常在水泵高速抽動的70
水管疲勞老化，在水泵高速抽動“高溫”冷卻液的工作中就會發扁、扭曲，甚至破損，造成發動機連聯接散熱器的冷卻液循環受阻，發動機工作產生的大量熱量不能被冷卻液順暢傳送到散熱器里下降到一定溫度，再循環返回發動機，將導致發動機冷動液溫度升高，直至“開鍋”，這樣發動機動力就會下降，機件便會變形損壞。一旦發現水管老化破裂，馬上關閉點火開關，及時打電話請專業的汽車維修人員更換水管，如果因延誤更換水管而致使發動機缺水拉缸的話就因小失大了。
3、所謂“開鍋”：汽車“開鍋”是指汽車的水箱溫度達到沸點，也就是人們常說的“車子水箱里的水煮成了開水”，這可以從汽車水溫表的指示讀數看出，一般要求不能超過
“開鍋”后，應在蔭涼處停車降溫，讓發動機怠速運轉，并掀開發動機罩以利散熱，當溫度降低后，便給水箱加滿足夠的水。
“開鍋”兩忌：一忌開鍋后立即熄火；二忌開鍋時立即開蓋加水。
一、換胎工具
二、補胎工具：
現在市面上有很多品種的補胎工具可用，且價格不貴。
三、車載氣泵：
插接點煙器即可使用，不失為救急好幫手。最好將輪胎拆下或用千斤頂將車支起后再充氣，這樣做既快又足。
四、應急工具：
駕車出游可能會遇到一些意想不到的情況，所以最好攜帶上拖車繩、三角掩木、應急燈、啟動用的大線、指南針、停車警示牌、汽車救援卡、開荒工具、滅火器等。
五、其他器材：
1、水：
帶一大瓶水或一箱純凈水既可以飲用又可以在車缺水是作為補充用。
2、電線：
帶一些電線既可以當車出現故障時作為臨時線，又可以在保險絲燒斷時，將電線外皮剝去，取出其中的一股銅絲將保險片的兩只插腳接起來臨時使用。
3、機油、齒輪油、剎車油、冷卻液：
外出時，建議最好能隨車適量帶一些機油、冷卻液。以防途中缺少時補加。有一些車輛由于車況的原因，跑高速后會出現虧機油的現象，備機油可作補充用。
4、膠帶：
可用來纏漏水的水管，寬膠帶可以在油底殼磕裂后多粘幾層作為臨時救急之用。
5、備胎
6、備件：
應隨車攜帶一些常用易損的配件如備用燈泡、火花塞、發電機皮帶、剎車皮、一些保險管等是必須攜帶的，最好再帶上一匝鐵線、一塊較厚的木板和一件破大衣、一副工兵鍬 、一塊干凈的抹布。說不定什么時候就會派上用場。如果是到有冰雪的地段，還須帶上防滑鏈。
駕車出游完全必備手冊
裝備清單：
-行車裝備
修車工具一套、打足氣的備胎和補胎工具、車用氣泵、千斤頂和輪胎扳手、滅火器、拖車繩、啟動用的大線、停車警示牌、機油、齒輪油、剎車油、備用燈泡、一些保險管、一
箱純凈水、一塊較厚的木板和一件破大衣、一副工兵鍬、一塊干凈的抹布、好聽的CD和一大袋零食。
-個人裝備
薄羽絨睡袋、防潮墊、地席、帳篷、GAS爐頭、罐裝GAS、鍋、餐具、打火機、水壺。
抓絨衣、抓絨褲、沖鋒衣、沖鋒褲、戶外鞋、高筒雨靴。
錢、信用卡、個人身份證(夫妻出游還要帶結婚證)、駕駛證、行駛證、車船使用稅和養路費的繳納單據、保險公司和救援公司的電話。
GPS衛星定位系統、對講機和電池充電器、工具刀、木鋸、頭燈和電池、大塑料袋、太陽鏡、近視眼鏡、唇膏、相機和電池、膠卷、太陽帽、小型望遠鏡、手電和備用電池、燈泡、指南針、充氣頭枕。
-藥品
感冒藥、消炎藥、防曬霜、好得快、黃連素、止血繃帶、創可貼、維生素藥片、眼藥水、紅花油。
-行前準備：
1.出行前應購買地圖，熟悉路線，確保行車安全。
2.檢查燃油是否已加滿，在高速路上、特別是夜間行車，這可是很關鍵的。不提倡自帶汽油。
3.檢查機油油面高度，若油面過低，需要添加；油面過高，應查明原因。外出時，建議最好能隨車適量帶一些機油，以防途中缺少時補加。
4.檢查冷卻液液面，不足時要補充，補充后要排氣。建議冷卻液最好也能隨車帶一些。
5.檢查蓄電池電解液面高度，高出極板10-15mm為正常，如液面低，需補充蒸餾水。檢查電解液比重是否正常。為富康車配套用蓄電池壽命一般為兩年左右時間，如啟動電壓過低，則應及時更換。
6.檢查制動液面是否符合要求，不足時要補加。檢查前剎車片磨損狀況，一般情況下富康車前剎車片使用壽命在2.5萬公里左右。
7.檢查輪胎(含備胎)氣壓是否符合標準，是否出現老化裂紋或創傷。
8.帶好備用車鑰匙，以防車門落鎖無法打開。
9.檢查照明燈、信號、喇叭、后視鏡、門鎖、玻璃升降器手柄是否齊備有效。
10.檢查玻璃水是否充足，噴水泵是否正常工作，雨刷片的彈性。
11.是否帶齊應急所需的隨車工具，千斤頂、打氣泵等。
12.出車前帶好您的通訊工具、電話號碼簿。
