學(xué)車技巧體會(huì)
早就想寫一下學(xué)車的體會(huì)，一直沒(méi)時(shí)間。今天終于自己在家，可以靜下心來(lái)把我認(rèn)為對(duì)我比較有用的技巧寫出來(lái)，供大家參考。
現(xiàn)在考樁和以前不同，從今年的1月份就開始了電子樁的實(shí)行。以前考樁沒(méi)有這么嚴(yán)格，只要不撞桿基本就沒(méi)問(wèn)題了。現(xiàn)在則不同，你不僅不能碰桿，連車身出了一點(diǎn)點(diǎn)線都是不行的。所以，想要自己過(guò)樁的前提是多練習(xí)，不能只埋頭練，練完一把后，哪里不對(duì)要自己想想，然后再練才會(huì)有進(jìn)步。
倒乙?guī)欤旱管嚂r(shí)不要著急打方向，機(jī)械車后退半米到
移庫(kù)：第一進(jìn)，如果離中線近可以把方向往右打死后再往前走車，如果離中線遠(yuǎn)，一定要慢慢往右打方向走出0.5
交叉出庫(kù)：出庫(kù)是一般問(wèn)題都不大，先往左打方向，然后往右，讓車出庫(kù)時(shí)左側(cè)車身離前左桿大概
倒甲庫(kù)：倒甲庫(kù)和到乙?guī)斓募记墒且粯拥模徊贿^(guò)方向是相反的。這是最后一道程序了，不要緊張，也不要因?yàn)榈搅诉@一步就放松，依舊要沉著平穩(wěn)的將車倒入，車頭進(jìn)線立刻停車，一定不要忘了松擋和拉手剎！
總體提示：現(xiàn)在一般駕校會(huì)有兩種車，一種是助力的，一種是機(jī)械的，助力的方向比較輕，打起方向來(lái)要慢一些，機(jī)械的方向沉則要快一些。一開始倒乙?guī)斓臅r(shí)候，不要太著急打方向，平時(shí)練習(xí)時(shí)可以找自己的參照物。有人說(shuō)到自己看到1號(hào)桿和6號(hào)桿成一直線時(shí)再打方向，但是每個(gè)教練提車的位置不一樣，還是要根據(jù)實(shí)際情況和自己的感覺(jué)來(lái)定。方向?qū)幙纱蛟绮豢纱蛲恚蛟缌擞姓{(diào)的機(jī)會(huì)，而打晚了，就再也沒(méi)有辦法了。考試不計(jì)時(shí)間，整個(gè)的考試過(guò)程中，車速一定要慢，控制好離合，不要停車。移庫(kù)的過(guò)程中要走著回方向，不然等于原地打方向了，這也是移庫(kù)不入的原因之一。
希望我說(shuō)的這些會(huì)對(duì)學(xué)車的朋友有些幫助，也希望有更好技巧的朋友能留言，讓我們一起學(xué)習(xí)！現(xiàn)在正在練路，等到考完了路，在把路上科目的技巧寫上來(lái)。有興趣的朋友就請(qǐng)等我下次的作業(yè)吧。祝大家幸運(yùn)！
玩車一族規(guī)避交通事故10招
隨著大量的轎車涌入家庭,玩車一族隊(duì)伍的迅速增加,如何有效的規(guī)避交通事故就變的日益重要起來(lái)了,防患于未然,比起處理棘手的交通事故善后事宜來(lái)說(shuō)，事前避免要相對(duì)容易一些。玩車一族你只要輕松記住以下10招，且將其變?yōu)槟愕鸟{駛習(xí)慣，你將遠(yuǎn)離交通危險(xiǎn)。
l、在開過(guò)十字路口時(shí)，要朝左右檢查是否有車，至少兩次。只看一次的話并不保險(xiǎn)，因?yàn)槟阌锌赡鼙蛔约旱膿躏L(fēng)玻璃框擋住在兩側(cè)行駛的汽車駕駛的路線。再確認(rèn)一次沒(méi)有車只浪費(fèi)你1秒鐘的時(shí)間，卻有可能救你的命。
2、不要在紅燈變綠時(shí)馬上加速?zèng)_上路口。因?yàn)檫@有可能會(huì)與那些對(duì)面駛來(lái)的喜歡搶綠燈最后1秒的人“對(duì)對(duì)碰”，而造成堵塞。
3、在馬路左側(cè)等待右拐彎時(shí)，指示燈亮后要再向右看一下，確認(rèn)沒(méi)有障礙。因?yàn)樵谀愕群虻臅r(shí)候，行人可能會(huì)出現(xiàn)在你右拐的前方。
4、要對(duì)沒(méi)有預(yù)見(jiàn)的突發(fā)事件有心理準(zhǔn)備。比如，你在空空的快行線上開著，而旁邊的慢行線塞滿了等待的車，要有心理準(zhǔn)備某些司機(jī)可能會(huì)突然并線到你的車道上來(lái)。
s、清楚你自己的盲區(qū)，從后視鏡檢查你車后的路面，什么地方是你看不到的，也就是所謂的盲區(qū)，為了不漏掉那些你沒(méi)看到的東西，你可能要親自轉(zhuǎn)過(guò)身去觀察后面，這點(diǎn)在并線的時(shí)候尤其重要，記住——不要只依賴你的后視鏡。
6、注意其他司機(jī)的盲區(qū)。在越過(guò)大型車輛時(shí)要格外注意，因?yàn)榇筌囁緳C(jī)的盲區(qū)會(huì)更大。如果你看不見(jiàn)這輛大車的后視鏡，那么，很有可能司機(jī)也看不見(jiàn)你，
7、小心兒童和寵物。在學(xué)校或住宅區(qū)等有限速標(biāo)志的地區(qū)要特別注意。因?yàn)楹⒆雍拓埞房赡軙?huì)突然出現(xiàn)在你面前。
8、與前面車輛不要離的太近，尤其是在旅行時(shí)和停車時(shí)。如果路面很滑，更要格外注意。如果是在坡度上，不用說(shuō)你也能知道留出距離的好處。留出適當(dāng)?shù)目臻g對(duì)你自己在遇到不懷好意的搭車人迅速抽身離開也十分有利。
9、時(shí)刻保持汽車足夠的安全度。不要總拖到實(shí)在不行了才去檢修。時(shí)常檢查輪胎軌跡深度以及壓力。只要有必要，就要檢查剎車以及輪胎。
10、回去上學(xué)。去一家信譽(yù)好的駕駛學(xué)校學(xué)習(xí)避免交通事故的操作，以及如何控制打滑。學(xué)習(xí)如何 在緊急時(shí)刻讓你的車照你想要做的去做。這能救你的命！
汽車高速過(guò)彎技術(shù)
操作程序如下：
１．入彎前加速，入彎時(shí)松油門并同時(shí)猛切方向盤．
２．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
３踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過(guò)彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于９０度以上的彎角）．操作程序如下：
１．入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移．
２．猛切方向盤使車尾甩出．
３．反打方向盤修正進(jìn)彎角度．
４．保持車速以滑行到可出彎的角度．
５．配合方向盤，瞬時(shí)重踩油門出彎．．若只想小甩一下，可以不降檔．
拉手剎車使車尾甩出的過(guò)彎方式（適用于ＦＦ車種）操作程序如下：
１．尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑．
２．滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過(guò)彎頂點(diǎn)．
３．到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí)，幾即大腳油門出彎．
起步的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作
今天老板出差，閑著也是閑著，給新手重溫一下教練教的起步標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。呵呵。如果是你剛開完的，帶*號(hào)部分可以省略。從上車開始：
一、調(diào)位置。前后距離，手動(dòng)檔主要調(diào)左腳，腳掌把離合踩到底后，腳略有余度為準(zhǔn)。自動(dòng)檔調(diào)油門。腳調(diào)好，手一般不會(huì)有太大問(wèn)題，手以方便操作方向盤為準(zhǔn)。靠背以舒適為準(zhǔn)，每個(gè)人的要求都不同，但從安全角度看，盡量不要放得太低，躺著開車會(huì)影響安全帶發(fā)揮作用。
*熟悉車。如果不是常用的車，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設(shè)備的使用，不同車廠的設(shè)置不完全相同。打火前應(yīng)先熟悉檔位，其他設(shè)備可以在打火后熟悉*
二、準(zhǔn)備打火。手動(dòng)檔左右搖動(dòng)波棍，看看是否已經(jīng)入檔。自動(dòng)檔觀察檔位情況，標(biāo)得很清楚的了。為保險(xiǎn)記，應(yīng)該養(yǎng)成手動(dòng)檔踩離合及剎車打火的習(xí)慣，即使車入了檔，這樣啟動(dòng)也不會(huì)有什么問(wèn)題。自動(dòng)檔踩剎車。這也是為什么先調(diào)座位后打火的原因。
三、打火。應(yīng)該都會(huì)了吧。呵呵。如果鑰匙擰不動(dòng)，很可能是方向盤鎖死了，邊輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，邊擰就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車。打火后，左腳先勻速慢慢松開離合，確認(rèn)無(wú)掛擋后，右腳松剎車。
*四、調(diào)鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標(biāo)準(zhǔn)。上下的標(biāo)準(zhǔn)為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內(nèi)后視鏡以看到整個(gè)后窗為準(zhǔn)，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿……
五、系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。
六、熱車。冷車起步，雖然有人說(shuō)為了省油可以打火即走，不超過(guò)20公里就行。不過(guò)用腦子想想就知道，無(wú)論現(xiàn)在的工藝如何先進(jìn)，帶負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在機(jī)油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴(yán)重。何況，起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鐘再走。其實(shí)也沒(méi)多少油，大概相當(dāng)于跑一公里而已。
六、起步。先打左燈（車停在左側(cè)的打右燈），看鏡（切記），確認(rèn)安全后開始起步。踩離合，入一檔（切記）。離合松開的步驟是：快-停-慢。快速找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候車開始輕微抖動(dòng)。停在這個(gè)位置。松開手剎，老司機(jī)很多習(xí)慣先踩剎車再松手剎，所以你排隊(duì)的時(shí)候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準(zhǔn)備走了，建議新手也養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣。松開手剎后，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會(huì)放剎車，車抖得厲害他也感覺(jué)不到，這個(gè)錯(cuò)誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉(zhuǎn)速提高到1200轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候需要用到傳說(shuō)中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時(shí)輕輕加油，保持轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右，直至完全松開離合。
手剎起步。坡非常陡（例如車庫(kù)），而且人多貨多的重車狀態(tài)下，松開剎車后，就算全部放開離合，車還是溜后。這個(gè)時(shí)候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。一直放離合到車開始抖動(dòng)。手剎不松開。保持左腳不動(dòng)（不熄火的關(guān)鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動(dòng)，甚至熄火為準(zhǔn)），到車有向前走的趨勢(shì)（加多少，主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則松手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉(zhuǎn)速的同時(shí)勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。司機(jī)的高下就在油門控制上了，熟練的司機(jī)可以把轉(zhuǎn)速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發(fā)動(dòng)機(jī)踩得震天響，搞不好還燒離合。在車庫(kù)出口很容易看出一個(gè)司機(jī)的水平：狂嘯著沖出來(lái)的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出車庫(kù)像走平路似的，不溫不火地勻速上來(lái)，說(shuō)明他的油門控制已經(jīng)有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。
七、回?zé)簟：芏嘈率謺?huì)忘掉，搞得后面的司機(jī)以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動(dòng)作完成。
*八、試剎車。如果不是你常開的車，起步后，盡快找機(jī)會(huì)試一下剎車。
換檔是一技術(shù)，也是一種藝術(shù)
換檔時(shí)機(jī)，有人說(shuō)看車速，有人說(shuō)看轉(zhuǎn)速，聽聲音，有人說(shuō)靠感覺(jué)。
學(xué)車的時(shí)候教練教的都是換檔聽聲音，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，同一臺(tái)車，它發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和轉(zhuǎn)速是基本對(duì)應(yīng)的，聽聲音的好處是不用低頭看儀表就知道大概的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，歸根到底還是根據(jù)轉(zhuǎn)速換檔。車速其實(shí)也是轉(zhuǎn)速，同一臺(tái)車，在不同檔位下，不踩離合的情況下，車速跟轉(zhuǎn)速其實(shí)是完美對(duì)應(yīng)的。也就是說(shuō)，最一般的規(guī)律是根據(jù)轉(zhuǎn)速換檔。不過(guò)，在最后出師前，師傅還是交代了一句：這些都是最基本的東西，其實(shí)換檔還是要靠感覺(jué)。
自己出來(lái)開多了，發(fā)現(xiàn)開車換檔在最高境界確實(shí)是看感覺(jué)，而不是看速度表或轉(zhuǎn)速表。降檔超車這些基本的東西不說(shuō)。很簡(jiǎn)單地，上坡和下坡的換檔時(shí)機(jī)當(dāng)然不同，甚至坡度不同換檔時(shí)機(jī)也不同。例如一個(gè)巨陡的坡（常見(jiàn)于地下車庫(kù)），2000轉(zhuǎn)升肯定不行，甚至2500 ，2800都不一定行，那就只能3000，保險(xiǎn)就得3500。下坡也一樣，如果是車庫(kù)的坡，可能得3500也不升檔，因?yàn)橐堪l(fā)動(dòng)機(jī)牽制車速，升檔車就飚了。但正常道路的坡，前面沒(méi)車，坡度夠的話，完全可以1800就升檔，因?yàn)橄缕掠械匦奈Γ仁翘崆皳Q檔發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)被悶著，而且提前升檔可以通過(guò)換檔來(lái)加速，不需要在低檔踩油門加速。上長(zhǎng)坡有相反了，雖然可能坡度看不到，但你能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)是否有力，發(fā)現(xiàn)正常換檔轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力，當(dāng)然就要延遲換檔時(shí)機(jī)了。這些書上是沒(méi)法教的，你得看到那個(gè)坡才知道。前面有車和沒(méi)車換檔時(shí)機(jī)也不同。在很擠的道路上，平路，車流速度只有60-70公里，沒(méi)法超車，按說(shuō)明書應(yīng)該是
總之，兩個(gè)原則：升檔后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)有力，不抖動(dòng)，不悶響。降檔發(fā)動(dòng)機(jī)不狂叫就好。最主要還是要因地制宜。和管理一樣，開車既是一門技術(shù)，也是一門藝術(shù)，在不違反最基本原則的基礎(chǔ)
雨天后視鏡怎樣才能清晰?
最近北京雨水連連，雨中開車，后視鏡就常常會(huì)被雨淋得很模糊，只能看到后車一個(gè)大致的輪廓，分不清遠(yuǎn)近，甚至完全無(wú)法判斷后方情況，給司機(jī)并線、超車帶來(lái)很大困難，也造成了一定的安全隱患。為此，北京市汽車修理公司三廠的技術(shù)總監(jiān)潘旭東和北京森華豐田客服部經(jīng)理焦陽(yáng)給車主介紹了幾種改善雨中后視鏡視線的方法，以供大家參考。
1.加裝雨擋
比較經(jīng)濟(jì)管用
雨擋一般分兩種，一種是粘在后視鏡上方，另一種是插在后視鏡與框的縫隙里的。潘旭東建議大家最好選擇前一種，因?yàn)槠洳粌H安裝很簡(jiǎn)單，而且如果想去掉，就可以直接揭掉，然后做一些除膠處理就可以了。如果是裝后一種雨擋，在拆包裝之前，不容易判斷雨擋的厚度。
有時(shí)買的雨擋太厚了，插進(jìn)后視鏡后會(huì)出現(xiàn)妨礙后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。雨擋的價(jià)格一般為20元-50元，比較經(jīng)濟(jì)。
點(diǎn)評(píng)：在雨不是很大的時(shí)候，雨擋還是很管用的，但是在大風(fēng)大雨的時(shí)候，雨擋的作用就會(huì)減弱，但是至少可以保證后視鏡的三分之一是清晰的。
2.裝帶加熱功能后視鏡
效果好，費(fèi)用高
將后視鏡改裝或更換成帶加熱功能的后視鏡，這種方式也比較有效，但是費(fèi)用比較高。一些配置高的車的后視鏡具有加熱功能，能夠把水汽蒸發(fā)掉。
有的車型的后視鏡可以直接更換，比如寶來(lái)，其高配車后視鏡帶有加熱功能，而標(biāo)配車則不帶，因此，寶來(lái)車可以直接選裝這種加熱后視鏡，車?yán)锏木€路都是預(yù)先留好的，不用做任何改動(dòng)，但是費(fèi)用比較高，大約需要3000元。
如果不能選裝，就可以自己改裝，在后視鏡里加裝一根粗電熱絲，這種改裝一般需要改動(dòng)一些車內(nèi)原來(lái)的線路。但這種改裝并不適用于所有車。因?yàn)殡姛峤z需要加熱，因此如果后視鏡里的電機(jī)齒輪是塑料的而不是鐵的，那就不能做這種改裝。而且，一些低排量的車，比如夏利，也不適合做這種改裝，因?yàn)閮蓚€(gè)后視鏡電熱絲的功率總和，相當(dāng)于一個(gè)后窗除霜器的功率。低排量的車裝上后，會(huì)導(dǎo)致車的動(dòng)力不足。
3.驅(qū)水劑
效果不一
市面上可以買到一些驅(qū)水劑，具有使后視鏡表面不沾水的功效，有的產(chǎn)品每瓶大約需要50元。但是從實(shí)際使用情況來(lái)看，一般的驅(qū)水劑效果并不是很顯著。焦陽(yáng)介紹，自己曾使用過(guò)一種進(jìn)口的“雨敵防霧劑”，效果很好，擦過(guò)一次可以維持1個(gè)月，而且雨越大，鏡面越清晰。但是這種驅(qū)水劑的價(jià)格比較貴，每瓶大約需要800元。
4.鏡面上擦洗滌靈
效果一般
有一種臨時(shí)方法，就是在鏡面上打一些車蠟，或者擦一些洗滌靈、肥皂水之類的，可以保持一、兩天的效果。但是，小雨還是很容易吸附在鏡面上，在大雨中則相對(duì)效果較好。
5.更換大視野車內(nèi)后視鏡
效果好
對(duì)于后車窗有雨刷、且后車窗面積大的車輛，可以將車內(nèi)后視鏡換成一個(gè)大角度后視鏡，也非常管用。
養(yǎng)車心得 天熱汽油別加太滿
問(wèn)：2004年買的東風(fēng)雪鐵龍，開了3萬(wàn)公里，坐進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)右側(cè)發(fā)出一種“吱吱”的響聲，這是否有問(wèn)題？另外，油表到第二大格時(shí)必須要加油嗎？
答：駕駛室的聲音可能是座椅產(chǎn)生的，螺絲松動(dòng)、靠背間隙過(guò)大等都能導(dǎo)致以上問(wèn)題。如果是靠背間隙過(guò)大，則需要換座椅骨架。關(guān)于加油的問(wèn)題，找4S店先確認(rèn)是油表壞了還是油位傳感器有問(wèn)題，查出原因換掉即可。
問(wèn)：捷達(dá)車主，行駛了7.5萬(wàn)公里。發(fā)現(xiàn)早上很難啟動(dòng)，給油后才能著火。一擋起步很困難，也需要給油才能行走，否則就熄火，請(qǐng)問(wèn)是什么原因？
答：類似現(xiàn)象是油路有問(wèn)題，看噴油嘴的噴油量是否正常和氣門口的積炭情況，這些都會(huì)造成氣門口封閉不嚴(yán)，造成冷車啟動(dòng)困難。建議車主還是到專業(yè)維修店仔細(xì)檢查。
問(wèn)：我的奧迪A6前兩天駕駛時(shí)碰到了一快石頭，油底殼和護(hù)板都?jí)牧耍藓眠@車以后發(fā)現(xiàn)機(jī)器比以前震動(dòng)大了點(diǎn)，時(shí)速在110－120公里時(shí)，噪音也比以前大了很多，請(qǐng)問(wèn)這是什么原因？怎么解決？
答：油底殼碰了以后，有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)的移位，從而帶來(lái)震動(dòng)和噪音比較大。解決辦法主要是重新裝配損傷部件。
問(wèn)：1.4L富康加滿油后就會(huì)往外冒油是什么原因？
答：夏天馬路溫度都在60幾度，當(dāng)汽油加入油箱時(shí)是冷卻的，溫度一高就會(huì)膨脹。所以加油時(shí)最好讓車輛冷一下，并且不要在天氣太熱時(shí)加油。另外就是油不要加太滿。
問(wèn)：奧迪車，行駛了30萬(wàn)公里，感覺(jué)加速?zèng)]力氣且燒機(jī)油，加好機(jī)油跑500公里，機(jī)油就到底線了，發(fā)動(dòng)機(jī)也不報(bào)警，并有串機(jī)油的現(xiàn)象，請(qǐng)問(wèn)問(wèn)題出在哪里？
答：燒機(jī)油就會(huì)導(dǎo)致三元催化器的損壞，然后就會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力的情況。渦輪增壓器本身也比較消耗機(jī)油，車又行駛了30萬(wàn)公里，部件磨損嚴(yán)重，行駛500公里機(jī)油到底線也很正常。進(jìn)氣口串機(jī)油有可能是活塞環(huán)封閉不嚴(yán)，導(dǎo)致進(jìn)氣口串機(jī)油。建議先檢查渦輪增壓器和火花塞，判斷故障出現(xiàn)在哪，再到專業(yè)店去處理。
“五一”自駕裝備秀
春暖花開，暖風(fēng)拂面。每逢這時(shí)總想約上三五好友，驅(qū)馳愛(ài)車一路歡歌笑語(yǔ)，或馳騁在風(fēng)景如畫的碧野郊外，或游走于城市之間。而“五一”長(zhǎng)假恰恰給我們提供了放逐的理由。
高峰出游，自駕車的便利和自主性是不言而喻的。不過(guò)，您需要做好全面準(zhǔn)備。正所謂“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”，今天小編就向大家介紹幾件實(shí)用的車載用品。
聽起來(lái)很“美”：MP3音響主機(jī)
行車途中一邊欣賞如畫的風(fēng)景，一邊聽著喜歡的各種音樂(lè)，實(shí)在是一件愜意的事。而選擇一款可插U盤/MP3的汽車音響主機(jī)就可以讓你輕松實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。
現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有多種可插U盤/MP3的汽車音響產(chǎn)品，高檔的如健伍E系、先驅(qū)等等，價(jià)格便宜的有歌韻等國(guó)產(chǎn)品牌。目前，這些產(chǎn)品大多集成有多種播放功能，以歌韻為例，其具備CD/MP3盤播放、FM/AM立體聲調(diào)頻、接插U盤和SD/MMC卡等多種功能。
這些產(chǎn)品的價(jià)格差異較大，即使同一品牌，不同型號(hào)的差價(jià)也可達(dá)數(shù)千元。車主需根據(jù)自己對(duì)聽音樂(lè)的追求和經(jīng)濟(jì)能力，慎重選擇。
走起來(lái)很“順”：GPS導(dǎo)航
試想，自駕車游走于陌生的城市或人煙罕跡的高原沙漠間，最重要的工具莫過(guò)于一個(gè)優(yōu)秀的向?qū)А?/span>GPS導(dǎo)航。
目前，GPS產(chǎn)品越來(lái)越普及，功能也越來(lái)越強(qiáng)大，是自駕車出游的必備裝備。在旅途中只需設(shè)置好目的地，GPS導(dǎo)航就會(huì)自動(dòng)開啟導(dǎo)航功能，引領(lǐng)你到任何想要到達(dá)的地方。這可是“路盲”和新手的福音。
據(jù)車友們推薦，紐曼S600C、愛(ài)國(guó)者P855、長(zhǎng)虹佳華GMP200、奧可視GM100等都是不錯(cuò)的產(chǎn)品。除具有導(dǎo)航功能外，這些產(chǎn)品還兼具娛樂(lè)功能，比如支持MP3、WMA等文件格式的播放。產(chǎn)品價(jià)格多在3000元上下，想必對(duì)車友們來(lái)說(shuō)并非奢侈品。
喝起來(lái)很“爽”：車載冰箱
漫漫的自駕旅途中，累了渴了的時(shí)候，如果喝到一瓶冰爽至極的汽水或啤酒，真是一種享受。其實(shí)這并不難，你只需為愛(ài)車配備一臺(tái)車載冰箱。
車載冰箱使有車族們可以隨時(shí)隨地享受到冰鎮(zhèn)飲料的沁涼如意。與此同時(shí)，對(duì)于愛(ài)美的女士而言，車載冰箱還可以冷藏一些化妝品。
車載冰箱外形小巧，攜帶方便，分有源和無(wú)源兩種。前者需接插在點(diǎn)煙器上，后者只能將低溫物品冷藏。一般后者使用較多，價(jià)格便宜，也不會(huì)給汽車電路造成負(fù)擔(dān)。
目前，市場(chǎng)上有美固、福意聯(lián)、紐福克斯、奧特賽等品牌，價(jià)格從200多元到千元左右不等，車主可以根據(jù)自己的需求選擇。
路遇大貨支幾招開車上路學(xué)自保
五一黃金周剛剛過(guò)去，這期間，全市發(fā)生了幾起由大貨車引發(fā)的交通事故，給節(jié)日歡樂(lè)的氣氛抹上了一層陰影。平時(shí)電視里對(duì)重大交通事故的報(bào)道，也有很大一部分與大貨車有關(guān)。和大貨車發(fā)生了“親密接觸”，其結(jié)果通常都是很慘重的。那么做為一名普通的私家車車主，在遇到大貨車時(shí)應(yīng)該怎樣駕駛才能盡量確保安全呢。下面我們就給您支上幾招。
1、小車躲著大貨走
大貨車的車身要比一般的小轎車高3－4倍、長(zhǎng)4－8倍、重8－30倍。一旦小轎車和大貨車發(fā)生事故，小車司機(jī)的死亡率要比大貨車司機(jī)高出30倍之多。
在這里特別要提醒開微型車(如奧拓、QQ)的朋友注意，當(dāng)小車超越大貨車或被大貨車超越的一瞬間，兩車之間會(huì)產(chǎn)生氣流旋渦，這種氣流旋渦會(huì)使重量輕的小車失去穩(wěn)定性，特別容易發(fā)生交通事故。所以，在與大車錯(cuò)車的時(shí)候，一定要注意與它保持盡量大的橫向距離，同時(shí)握穩(wěn)方向盤，盡量保持自己車的穩(wěn)定性，放慢行駛速度，而不要選擇加速(那樣做會(huì)很危險(xiǎn))，讓大車先通過(guò)，這樣就能保證自己車的安全。
2、剎車先看后視鏡
為了多賺錢，很多大貨車都違章超載兩倍以上。在慣性作用下，超載大貨車的剎車幾乎不起作用，很容易與前車發(fā)生追尾。小轎車在高速路上行駛時(shí)，司機(jī)不僅要注意前方車輛，還要注意后面來(lái)車的情況。如果后面大貨車跟您車過(guò)近時(shí)，可把后面速度較快的大貨車讓到前面。需要?jiǎng)x車時(shí)，一定要提前看一下后視鏡，盡量避免緊急剎車而導(dǎo)致大貨車在超載的情況下剎車失靈或者是剎不住車而發(fā)生追撞。
3、超車前晃燈鳴笛
大貨車載重量大，提速比較緩慢。超載的大貨車通常需要較長(zhǎng)距離才能把車速“悠”起來(lái)。所以為了避免減速，大貨車在并線時(shí)往往不會(huì)顧及超車道里正在快速接近的轎車。此外，大貨車司機(jī)的視線受到槽箱貨物的阻擋，盲區(qū)比較大，如果不是特意觀察，大貨車司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)鄰車道準(zhǔn)備超車的小轎車。如果真想超越大貨車，一定要先與大貨車錯(cuò)開車位，超車前晃大燈、鳴笛提醒大貨車司機(jī)，在確保絕對(duì)安全的情況下再超車。
4、注意路邊修車人
大貨車車況普遍不好，經(jīng)常會(huì)在路上發(fā)生故障，在緊急停車帶上修車，甚至是直接停在行車道上修車，這樣很容易發(fā)生后方小轎車撞死修車人的事故。如果你能提前看到緊急停車帶內(nèi)有壞車，最好提前并線到內(nèi)側(cè)車道，躲開壞車，以免修車人突然出現(xiàn)而來(lái)不及剎車。
5、避開貨車高峰段
還有一點(diǎn)也很重要，就是在可能的情況下，盡量避開大貨車上路行駛的高峰時(shí)段及路段，不跟大貨車“湊熱鬧”。比如晚上在四環(huán)路五環(huán)路上行駛的大貨車就要比白天多出幾倍。這時(shí)候出門，自然平添很多危險(xiǎn)。
綜上所述，大貨車造成的事故都是非常慘痛的。所以在碰到大貨車時(shí)，我們千萬(wàn)不可掉以輕心，要集中起百分之百的精神去應(yīng)對(duì)它。衷心期望，在下一個(gè)假期乃至以后無(wú)數(shù)個(gè)平常日子里，大貨車不再在交通事故中唱主角。唐偶
夏天開車的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)
4月初，市民
近來(lái)，高溫潮看漲，多塵、多雨也將隨季節(jié)襲來(lái)。在此，東風(fēng)悅達(dá)起亞高級(jí)維修技師馬召中提醒廣大車友，天熱，車主們開車得多費(fèi)點(diǎn)心。
輪胎氣壓尤為重要
“輪胎氣壓一般在2.2—2.5千帕之間為正常，超過(guò)這個(gè)數(shù)字就要引起注意了。”馬師傅指出，春季時(shí)20度左右一般胎壓保持在2.3千帕，但是隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長(zhǎng)途行駛，胎壓很容易上升，且容易引發(fā)爆胎，為了安全，車主此時(shí)就該停車降壓。
“尤其是夏季即將到來(lái)，路面溫度將可能達(dá)到60－70攝氏度，汽車在路上如果胎壓過(guò)高，稍微碰到輪胎的薄弱處都很容易爆胎。所以汽車保持在2.2千帕的胎壓比較好。”
“所以高溫行車，一定要注意經(jīng)常檢查胎壓，車主可以經(jīng)常到維修站檢測(cè)。”馬師傅說(shuō)。不過(guò)還需注意，熱天行駛后，不要急于沖洗輪胎，由于輪胎長(zhǎng)期與地面接觸溫度高，忽然遭受冷水沖擊，容易使胎壁變形或不均勻，且冷縮的胎壁周圍也會(huì)起包，導(dǎo)致爆胎。
5分鐘空調(diào)預(yù)熱
馬師傅認(rèn)為，長(zhǎng)期沒(méi)使用的空調(diào)，在使用前期最好提前5分鐘預(yù)熱。同時(shí)，還要經(jīng)常清洗冷凝器，這樣空調(diào)的效果也好。
據(jù)介紹，天熱，車主逐漸開始使用空調(diào)，但是由于空調(diào)長(zhǎng)期沒(méi)有使用，機(jī)油沉在了壓縮機(jī)內(nèi)，突然強(qiáng)負(fù)荷使用將會(huì)對(duì)其造成傷害，所以現(xiàn)在可以每天中午打開空調(diào)5分鐘，預(yù)熱空調(diào)從而使機(jī)油達(dá)到潤(rùn)滑的作用。
馬師傅還指出，夏季多雨，車子盡量要避免涉水行駛。由于車子電器設(shè)備多，線路復(fù)雜，進(jìn)水很容易造成短路，甚至起火。另外，現(xiàn)在的車子為了擴(kuò)大車內(nèi)空間，會(huì)把一些部件安裝在隱蔽的車底，長(zhǎng)期積水后，很容易出現(xiàn)大的問(wèn)題。
開車注意打傘人
連續(xù)高溫時(shí)，特別是悶熱的天氣，很容易給駕車帶來(lái)安全隱患。特別是駕駛時(shí)間長(zhǎng)了，人體水分大量損失，駕駛員體力消耗大，更容易出現(xiàn)疲憊、注意力不集中的情況。此時(shí)維修專家提醒廣大車主，最好停車休息，保證好充足睡眠，切勿強(qiáng)打精神上路。尤其是長(zhǎng)途車友，盡量有兩個(gè)司機(jī)，保證出行安全。
“天熱會(huì)引起心情煩躁，車主朋友千萬(wàn)不開賭氣車，時(shí)刻保持冷靜心態(tài)，遵守交通規(guī)則。”
最后還要提醒車主注意的是，天熱時(shí)，人們喜歡打傘遮陽(yáng)，而為了遮住陽(yáng)光，傘的高度一般都比較低，擋住持傘人的視線。因此司機(jī)在超車、拐彎時(shí)，一定要格外小心。
出游上高速 新手悠著點(diǎn)
“五一”黃金周，相信眾多有車族正計(jì)劃著駕車出游。出門在外，與市內(nèi)行車大有不同。尤其是高速公路上開車，車速快，講究多，新手們需特別留意。現(xiàn)在，就請(qǐng)湖北高速巡警八大隊(duì)的警員為新手們上一課。
出發(fā)前為愛(ài)車體檢
上高速公路前，車主最好給車輛做個(gè)全面檢查。由于跑高速對(duì)車輛的要求比較高，盡量把車輛的性能調(diào)試到最佳狀態(tài)，并帶上警示牌和各種維修工具，以備不時(shí)之需。
按要求限速行駛
超速行駛是交通事故的最大禍?zhǔn)住＼囍鱾內(nèi)f不可逞一時(shí)之快。國(guó)內(nèi)高速公路都有限速標(biāo)準(zhǔn)，上高速后注意觀察路邊的提示牌，保證在提醒車速之下行駛。目前，湖北省內(nèi)有7條高速公路，一般限制車速為110公里/小時(shí)，不過(guò)有幾條限制在80公里/小時(shí)和100公里/小時(shí)內(nèi)。
千萬(wàn)別從右側(cè)超車
行車時(shí)隨時(shí)注意路邊和道路上的標(biāo)志標(biāo)線，并適當(dāng)靠右行駛。不能輾壓車道分道線，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離。超車時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車速，情況正常時(shí)，應(yīng)鳴笛、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，千萬(wàn)不要從右側(cè)超車。
始終控制好車距
由于在高速公路上車速較快，行駛中最好與前車保持100米左右的距離，以便遇到緊急情況有充分的反應(yīng)時(shí)間剎車。如果車輛出現(xiàn)故障，將車停靠在路邊，并將紅色三角警示牌放在后方200米處，提醒后車注意。遇到轉(zhuǎn)彎和雨天，車主應(yīng)該減速行駛。
走錯(cuò)路別隨意掉頭
外出旅游，大多走的都是陌生路線，一旦不小心走錯(cuò)路線，不可在高速公路上倒車、掉頭、橫穿和超過(guò)中央分隔帶。建議出發(fā)前問(wèn)清楚出口名稱，或者在高速入口處向路政人員詢問(wèn)。一般在出口前2公里開始就有提醒標(biāo)志，隨時(shí)注意觀察。萬(wàn)一開過(guò)頭，應(yīng)到前方最近的出口下高速調(diào)頭，然后再重新上路。
不可接打電話
高速行駛時(shí)動(dòng)作不要過(guò)大，要始終握穩(wěn)方向盤，改變車道或超車時(shí)，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過(guò)快車輛飄移。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。
切忌在車內(nèi)打接電話或吃東西喝水等，這些行為很容易分散注意力。建議新手上路，最好在副駕駛上配位“秘書”。(本報(bào)記者 張偉 實(shí)習(xí)生 楊亮)
磨損愛(ài)車的十大惡習(xí)應(yīng)該怎么改
不少手動(dòng)擋車型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害是極大的。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。
開車中還有一個(gè)普遍的誤區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害較大，那就是升擋超車。其實(shí)當(dāng)擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時(shí)主動(dòng)降擋。對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員深踏油門時(shí)，行車電腦會(huì)自動(dòng)做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。
長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)
一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對(duì)車輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。
另外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一擋起步對(duì)任何車型來(lái)說(shuō)都是一種正確的做法。
沒(méi)完全分離就換擋
平時(shí)開車時(shí)我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)期這樣操作，對(duì)手動(dòng)擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車型雖然不存在踩離合換擋的問(wèn)題，但不少駕駛員在車輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
馬路牙子一躍而過(guò)
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過(guò)去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。其實(shí)說(shuō)不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。
同樣不超載不但提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛(ài)護(hù)。
頻繁操作組合開關(guān)
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺(jué)良好，殊不知，頻繁開關(guān)卻增加了組合開關(guān)損壞的幾率。因?yàn)楫?dāng)開關(guān)接通的一剎那，通過(guò)開關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。
令噴水嘴強(qiáng)行工作
當(dāng)冬天氣溫低噴水嘴被凍上時(shí)，車主就不要強(qiáng)行噴射玻璃水。這樣只會(huì)把水泵憋壞，車主可以等待車發(fā)動(dòng)以后，車輛溫度上來(lái)，被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。
雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應(yīng)有的清潔效果，還會(huì)損壞雨刷自身。
輪胎蹭臺(tái)階
有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點(diǎn)還值得注意，那就是輪胎的胎側(cè)面最薄，因此車主上臺(tái)階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別注意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時(shí)也不要?jiǎng)幉涞絺?cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要?dú)ァ?/span>
按住玻璃升降器不松手
很多車輛玻璃電動(dòng)開關(guān)不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關(guān)。使用電動(dòng)玻璃升降器升降玻璃時(shí)，當(dāng)車窗降到底或升到頂時(shí)，一定要及時(shí)松手，否則與車輛機(jī)械部件較勁，電動(dòng)機(jī)自然只能自取滅亡。
拉著手制動(dòng)開車
有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)表示，在控制車速時(shí)要多用擋位，及早預(yù)見(jiàn)，勤于換擋，少用制動(dòng)。尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以制動(dòng)，而不要踩著制動(dòng)下坡，這樣可以保護(hù)制動(dòng)蹄片。
車輛起步前，千萬(wàn)不要忘記松手制動(dòng)。帶著手制動(dòng)開車是最磨損制動(dòng)蹄片的一種駕駛方式。
方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大
因?yàn)槌３Ｊ褂茫Ρ靡彩擒囕v上易損的部件。駕駛員在打方向時(shí)，當(dāng)打到頭時(shí)回一點(diǎn)，不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命。
開車五大駕駛毛病
當(dāng)你拿到駕照，可曾想過(guò)教練教你的開車技能有些錯(cuò)的。
這不是教練的錯(cuò)，因?yàn)樗麄兊囊恍{駛方式在十年前是對(duì)的。
但現(xiàn)在他們錯(cuò)了。十年之內(nèi)，中國(guó)的轎車性能已經(jīng)發(fā)生巨大變化，原來(lái)很多的“絕活”，在車輛電子系統(tǒng)的突飛猛進(jìn)之下已經(jīng)變得多余；一些經(jīng)驗(yàn)，在汽車工藝日趨精密的今天也成了錯(cuò)誤。
“普遍的問(wèn)題”顯然不如“普遍的錯(cuò)誤”令人驚心。下面是駕校教練比較普遍的“六大錯(cuò)誤”。
第一錯(cuò)：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋現(xiàn)象：這是95%以上教練都在犯的錯(cuò)誤：“車一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋”。駕齡越長(zhǎng)的老司機(jī)和教練，越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時(shí)換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過(guò)2000rpm，因?yàn)樗慕叹氄佌伣陶d“低轉(zhuǎn)可以省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也好”，但他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門積碳。
形成原因：過(guò)去中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工藝水平和調(diào)試水平都無(wú)法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。同時(shí)，從物理摩擦理論上，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要比低轉(zhuǎn)大；而且，低轉(zhuǎn)進(jìn)擋在某些短時(shí)測(cè)試中是相對(duì)省油的駕駛方式。
錯(cuò)在哪里：
1.目前的發(fā)動(dòng)機(jī)本是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)和精度已經(jīng)不需要“低轉(zhuǎn)保護(hù)”。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)會(huì)造成燃燒不充分，有些部位會(huì)有積碳，有些部位會(huì)被粘粘乎乎的沒(méi)有完全燃燒的油漬糊住，進(jìn)一步造成燃燒的不充分，惡性循環(huán)之下油耗會(huì)上升。
第二錯(cuò)：點(diǎn)剎現(xiàn)象：一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會(huì)教一些絕活，如“點(diǎn)剎”———以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復(fù)。他們會(huì)聲明在雨天可以避免急剎車時(shí)車輛旋轉(zhuǎn)或翻車。
形成原因：原來(lái)的汽車基本沒(méi)有配置ABS(防抱死系統(tǒng))，一剎車車輪抱死，車輛會(huì)基于慣性前沖，“點(diǎn)剎”可以一定程度上緩解車輛在某一點(diǎn)承受的同向力，并可在點(diǎn)剎過(guò)程中小幅改變行駛方向，避開障礙物。
錯(cuò)在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在緊急制動(dòng)時(shí)，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。
第三錯(cuò)：過(guò)彎帶剎車現(xiàn)象：由于制動(dòng)的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識(shí)缺位，很多教練習(xí)慣在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。
形成原因：這是人一種本能的習(xí)慣，由于彎道帶來(lái)人對(duì)速度的謹(jǐn)慎，從教練到學(xué)生一般都會(huì)習(xí)慣在彎道中踩著剎車，以使內(nèi)心更為踏實(shí)。
錯(cuò)在哪里：入彎帶剎車會(huì)導(dǎo)致左右輪的剎車皮磨損有明顯差異，長(zhǎng)期入彎制動(dòng)會(huì)影響車輛的制動(dòng)平衡性。車輛在入彎時(shí)，摩擦力已經(jīng)具有減速功能，但各輪所受的力是不一樣的，制動(dòng)將加大各輪之間的力量差別，影響車的左右平衡，加大了側(cè)傾幅度。
第四錯(cuò)：踩完離合踩剎車
現(xiàn)象：為了避免新手或?qū)W員在駕車過(guò)程中“死火”，教練通常會(huì)將“半聯(lián)動(dòng)”方式擴(kuò)大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長(zhǎng)坡時(shí)，不自覺(jué)地采用了這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時(shí)制動(dòng)“死火”。
形成原因：新學(xué)車者最常碰到的問(wèn)題就是因來(lái)不及踩離合而“死火”，教練也因心疼自己的車要經(jīng)常“重啟”，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開離合踏板。
錯(cuò)在哪里：左腳在正常行駛時(shí)不完全離開離合踏板，車略有顛簸，就會(huì)影響離合片的接觸，既縮短離合片壽命又損耗動(dòng)力；先踩離合再踩剎車，就是放棄了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，等于“空擋滑行制動(dòng)”，將剎車任務(wù)完全交給了制動(dòng)系統(tǒng)，這在下坡時(shí)尤其危險(xiǎn)。完全靠制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，剎車皮會(huì)越來(lái)越熱，如果坡度較長(zhǎng)較陡，剎車皮熱衰減可能導(dǎo)致制動(dòng)失效，釀成悲劇。
第五錯(cuò)：聽音升擋現(xiàn)象：教練總是習(xí)慣教學(xué)員，“聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音到了那種嗡嗡的程度，就要升擋了”。
形成原因：原來(lái)大部分車沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，而且發(fā)動(dòng)機(jī)承受的轉(zhuǎn)速也較低，轉(zhuǎn)速略高就能聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。在車型和發(fā)動(dòng)機(jī)特征比較單一的情況下，這種判斷方式是“經(jīng)驗(yàn)之談”。
錯(cuò)在哪里：不同發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況不能簡(jiǎn)單根據(jù)聲音來(lái)判斷。教練所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的“這種程度”，在不同車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相去甚遠(yuǎn)，較好的發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm以上的聲音也不讓人覺(jué)得難聽，達(dá)不到“那種嗡嗡的程度”。
防止追尾的幾條妙招
駕駛私家車的出游，但往往都不是專業(yè)駕駛員，稍不留神就有可能發(fā)生追尾事故。根據(jù)多年駕駛經(jīng)驗(yàn)，加上一些高手的提示，總結(jié)了幾條妙招，相信可以幫助外出的避免或減少追尾被追尾事故的發(fā)生。
１、不跟隨大型貨車。因?yàn)榇笮拓涇囉謱捰执螅趽跣熊囈暰€，既容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過(guò)去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章)，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。
２、不被貨車跟隨。貨車一般負(fù)載多，而制動(dòng)系統(tǒng)卻遠(yuǎn)不如轎車靈敏有效。當(dāng)你遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，跟在你后面的貨車就很有可能制動(dòng)不及狠狠地吻上你的屁股！所以，行車中一定要讓貨車離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，不要讓它緊跟著你。當(dāng)你加速后，它依然緊跟著你，則說(shuō)明貨車車速很快，此時(shí)你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對(duì)貨車說(shuō)“你厲害，你先請(qǐng)”！
３、不跟隨公交車。因?yàn)楣卉嚭痛筘涇囈粯樱菀渍趽跣熊囈暰€，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。
４、不被公交車跟隨。道理與不被貨車跟相同，若被它追尾了，吃虧的一般都是轎車。
５、不跟隨出租車。尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車，而載著客的出租車也會(huì)因乘客就近下車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過(guò)近，就沒(méi)有了剎車距離，很容易追尾。
６、不跟隨高檔車。如果自己開的是一輛比較普通的車，最好不要跟在高檔車的后面，因高檔車的車速一般比較快，一旦出現(xiàn)了急剎車，它能及時(shí)剎住，而您的剎車距離長(zhǎng)，發(fā)生追尾的可能性很大。
７、不被“病車”跟隨。如果有車況一看就較差的車跟在后面，則要加速遠(yuǎn)離它。因?yàn)樵S多“病車”的制動(dòng)性能較差，當(dāng)你緊急制動(dòng)后，它常常會(huì)剎不住而撞上你車。
８、不跟隨外地車。外地司機(jī)一般對(duì)新去的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停車問(wèn)路，還有一些跑長(zhǎng)途的司機(jī)疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。
９、不跟隨“串車”。如果在快車道上行駛，應(yīng)盡量避開跟“串車”，即幾輛車跟得過(guò)緊，因快車道上行駛的車輛速度都很快，尤其是新司機(jī)難以把握平衡速度，保持安全車距，一旦前面的車采取緊急剎車，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾，三四輛車相撞的事故并不少見(jiàn)，特別是中間的車輛受到前后夾擊，后果不堪設(shè)想。
將上述要領(lǐng)牢記于心并付諸實(shí)踐，追尾就會(huì)遠(yuǎn)離你，安全就能伴你行。
如何安全高速行駛
經(jīng)常看到有人說(shuō)小六時(shí)速110就發(fā)飄，這和上高速的駕駛方式很有關(guān)系。
一、熱胎：
剛上高速路就把車速拉到一百多是不可取的。這時(shí)車胎是涼的，咬地力比較差。
大家都看過(guò)F1車賽，比賽前要用電熱毯給車胎加溫。正賽前還要有一圈熱胎圈，所有的賽車都扭來(lái)扭去的，盡可能的把車胎磨熱。這一切就是為了充分熱胎，以提高賽車的咬地力。
所以一上高速就把車速拉到一百以上，因?yàn)闆鎏ヒУ亓Σ蛔悖囀呛苋菀装l(fā)飄的。
正確的方法是：剛上高速時(shí)，用幾分鐘時(shí)間，把車速?gòu)?/span>80-90-100-110-120逐段地提上去，以保證充分的熱胎。
二、方向：
高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤不能象平時(shí)動(dòng)作那么大。很細(xì)微的動(dòng)作，小六都會(huì)作出非常清晰地反應(yīng)。這以一點(diǎn)對(duì)初次上高速的TX尤其重要。其實(shí)只要在熱胎的那幾分鐘，有意的變換一下車道，就能有所體會(huì)了。
一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)磨合期對(duì)自己車的了解，上高速后，幾分鐘就能適應(yīng)高速時(shí)的方向感覺(jué)了。
三、風(fēng)速：
高速行駛時(shí)，風(fēng)對(duì)車的影響是很大的。在有風(fēng)的時(shí)候，你的車向左并線與向右并線打方向的力度是不一樣的。
所以，初上高速時(shí)，利用熱胎的那幾分鐘，有意地變換一下車道，體會(huì)一下風(fēng)向和風(fēng)速，對(duì)后面的高速安全行駛是有很大幫助的。
四、不要松油門
在高速路上行駛時(shí)，不要通過(guò)松油門來(lái)調(diào)節(jié)車速。
高速下松油門后，液壓助力系統(tǒng)的液壓隨之改變，從而方向盤輕重發(fā)生改變。這個(gè)改變?cè)谒查g很難適應(yīng)，很容易導(dǎo)致行車發(fā)飄。
比如你現(xiàn)在車速是130，想把車速降到110。正確的方法是：踩剎車，把車速降到105，再踩油門，把車速提到110。
踩剎車還能起到警醒后車的作用。
五、超車：
在高速路上超車和平時(shí)是不一樣的。
車在高速行駛時(shí)，四周會(huì)形成空氣的真空帶，尤其是在車頭部分。空氣產(chǎn)生的壓力非常大。
··在高速路上超車，肯定是你的車正常車速比側(cè)前方另一車道的車速快。所以在進(jìn)入前車形成的真空區(qū)時(shí)：不要加速。而在你超越前車的車頭時(shí)，再踩油門加速。（加油門能提高行車的穩(wěn)定性）。
··在超越前車車頭的瞬間，空氣壓力會(huì)產(chǎn)生一股向側(cè)外的推力。這時(shí)你要主動(dòng)地輕帶一點(diǎn)點(diǎn)方向，車就不會(huì)發(fā)飄了。
六、盡可能少讓別人超你的車
在<超車>中，我們知道了高速行駛時(shí)車產(chǎn)生的空氣壓力時(shí)很大的。
同樣，被超的車，也會(huì)受到超車的車產(chǎn)生的強(qiáng)大的側(cè)外推力。這時(shí)，何時(shí)發(fā)生這股推力，主動(dòng)權(quán)掌握在超車人手上。
··被超的車只能被動(dòng)地等待車身晃動(dòng)的降臨（你當(dāng)然就時(shí)時(shí)處于車飄的恐懼之中）。
我們不鼓勵(lì)飆車，但為了自身的行車安全，高速路行車的車速不應(yīng)該低于主流車速（能比主流車速略快一點(diǎn)更好）。
現(xiàn)在你能明白，你時(shí)速110就飄，而別人的小六開到160也不飄是為什么了嗎？
五一出游汽車安全駕駛口訣
起動(dòng)之前先坐穩(wěn)，車內(nèi)儀表檢查準(zhǔn)。
油壓電壓都穩(wěn)定，切記調(diào)準(zhǔn)后視鏡。
一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。
踩住離合掛倒檔，松開手閘向后望。
出庫(kù)倒車要注意，來(lái)往車輛看仔細(xì)。
輕踩油門慢離合，平穩(wěn)啟動(dòng)不熄火。
車身出庫(kù)快打輪，車尾方向要對(duì)準(zhǔn)。
車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩(wěn)。
移庫(kù)倒車要注意，寬窄程度看仔細(xì)。
位置狹窄分次移，車身兩側(cè)留余地。
拐彎倒車須留意，內(nèi)側(cè)車身看仔細(xì)。
倒車鏡中測(cè)距離，注意回輪有時(shí)機(jī)。
調(diào)頭倒車要安全，不讓后輪出邊線。
操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險(xiǎn)。
掛上一檔看前方，起車平穩(wěn)不要搶。
車動(dòng)加速換二檔，逐級(jí)增檔要流暢。
路面行駛要沉著，思想集中慢行車。
十次肇事九次快，麻痹大意事故來(lái)。
路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。
十分把握七分開，留著三分防意外。
快速反應(yīng)要敏捷，判斷情況要準(zhǔn)確。
猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機(jī)。
實(shí)用駕車小竅門 知無(wú)識(shí)為
越來(lái)越多的人購(gòu)買私家車，汽車在不斷走入我們的生活。如何更好的駕駛一輛汽車有很多技巧，這里介紹一些小竅門，希望會(huì)對(duì)很多駕駛汽車的人有所借鑒。
一、巡查
在準(zhǔn)備駕駛自己的汽車前，最好先巡查一下自己的汽車。首先看看有沒(méi)有刮碰和意外情況發(fā)生，并且注意一下汽車輪胎有沒(méi)有缺氣。這一點(diǎn)往往被人們忽視，等開起汽車才發(fā)現(xiàn)輪胎沒(méi)氣，而且很多疏忽大意的人往往等到車帶磨損很厲害了才知道車帶癟了。而很多人由于上車前沒(méi)有注意巡查，過(guò)了很久才發(fā)現(xiàn)自己的車有很大損傷，這時(shí)已不知道在哪里出的事。還有，下車時(shí)最好也注意一下，這主要是看看車燈有沒(méi)有關(guān)閉和車門車窗有沒(méi)有關(guān)嚴(yán)。很多人停車后急于辦事，忘記從地下停車場(chǎng)出來(lái)或者經(jīng)過(guò)涵洞后沒(méi)有關(guān)閉車燈。等再回來(lái)啟動(dòng)汽車時(shí)，汽車電瓶的電已經(jīng)跑光了。
二、啟動(dòng)
汽車啟動(dòng)后最好等上一小會(huì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有進(jìn)入良好狀態(tài)時(shí)行車對(duì)機(jī)器有傷害，特別是北方地區(qū)的冬天。開行汽車時(shí)，一開始要跑慢一些，等汽車溫度表針上揚(yáng)到標(biāo)準(zhǔn)刻度時(shí)再正常行駛。無(wú)論是啟動(dòng)汽車時(shí)還是汽車行駛過(guò)程中，不要把油門踩得過(guò)急，這樣既費(fèi)車又耗油。由于汽油無(wú)法馬上完全燃燒，并不會(huì)起到加速作用。駕駛汽車應(yīng)該平穩(wěn)駕駛，既保護(hù)汽車又省油，還降低交通事故發(fā)生率。
三、剎車
正常停車時(shí)，剎車要?jiǎng)蛩俨认氯ィ诓鹊降讜r(shí)要借勁回收一些，這樣就不會(huì)出現(xiàn)汽車停下后人會(huì)前沖一下的情況。練到家，就是車頭上放一杯水也不會(huì)晃出來(lái)。雨雪剎車不能一下踩死，要連續(xù)多踩幾下。因?yàn)槁坊人绖x車容易甩頭。另外，輪胎不動(dòng)，在濕滑的路面上更不利于制動(dòng)。其實(shí)有時(shí)在高速行駛中遇到緊急情況也不要一腳把剎車踩死，那樣也會(huì)出現(xiàn)雨雪路面的剎車情況。遇到緊急情況，反映要快，頭腦要冷靜。還有，長(zhǎng)時(shí)間停車一定要把手剎車?yán)稀：芏嘧詣?dòng)檔的汽車，擋位在停車檔時(shí)有自動(dòng)剎車功能，但不如手剎車穩(wěn)妥。
四、瞭望
其實(shí)很多緊急情況發(fā)生往往是由于駕駛員疏忽瞭望造成的，因此開車注意瞭望極其重要。過(guò)路口時(shí)一定要減速，不管是紅燈還是綠燈，特別是沒(méi)有紅綠燈的路口。闖紅燈容易出事故這都知道，綠燈不減速過(guò)路口也容易出問(wèn)題，因?yàn)榫陀嘘J紅燈不守規(guī)則的人，不能不防。車過(guò)路口一半時(shí)最好提速，盡快闖過(guò)是非之地。停倒車是很多生手的難題，就是成手在停倒車時(shí)也時(shí)有刮碰的情況出現(xiàn)。這主要是不注意瞭望的結(jié)果，特別是夜晚倒車。因此在倒車時(shí)一定要認(rèn)真對(duì)待，如果情況復(fù)雜，有時(shí)甚至該下車將情況看個(gè)清楚再?zèng)Q定對(duì)策。
省油不意味犧牲駕駛樂(lè)趣
在剛剛結(jié)束的“2007年度世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中，寶馬的4款發(fā)動(dòng)機(jī)摘得7項(xiàng)大獎(jiǎng)。安裝在3系上的3.0L雙渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、安裝在M5和M6上的5.0L V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、安裝在Z4和X3上的2.5L直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和MINI的1.6L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)榜上有名。
作為一個(gè)非常注重產(chǎn)品動(dòng)力和操控性能的品牌，寶馬特有的駕駛動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)性能和純粹駕駛樂(lè)趣，已經(jīng)成為其品牌核心價(jià)值中最重要的部分。得益于長(zhǎng)期對(duì)航空動(dòng)力的開發(fā)和研究，寶馬車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平一直處在行業(yè)的領(lǐng)先位置。
在客戶對(duì)駕駛樂(lè)趣和動(dòng)力輸出表現(xiàn)追求越來(lái)越高的同時(shí)，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。社會(huì)對(duì)汽車排放的關(guān)注程度越來(lái)越高，并且從過(guò)去主要關(guān)注CO、NOx和HC等有害物質(zhì)排放，轉(zhuǎn)向關(guān)注CO2溫室氣體的排放。這就是說(shuō)，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的排放要做到非常高標(biāo)準(zhǔn)的清潔，還要在燃料利用率方面不斷提高。
對(duì)此寶馬提出了“高效動(dòng)力”的理念，在保證品牌純粹駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，將很大一部分創(chuàng)新力量集中在提高燃油的利用效率上，來(lái)解決更高性能與更低油耗之間的矛盾。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1990年開始寶馬已經(jīng)把生產(chǎn)的所有汽車的平均油耗降低了約30%，其中3系入門級(jí)車型的耗油量從1983年至2003年減少了22％。為了更好的安全性和舒適性，車身重量增加了32％，而尾氣中有害物質(zhì)的排放降低了95％。
現(xiàn)代汽車對(duì)安全性、尾氣排放、駕乘舒適性、內(nèi)部空間和操控能力等要求全方位提高，這些要求都會(huì)增加汽車的重量，從而導(dǎo)致耗能增加。在這種情況下，要取得油耗的大幅度降低，就必須要求傳動(dòng)效率、發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更高，各部件的重量也更輕，做到全面優(yōu)化。
Valvetronic電控制節(jié)氣門技術(shù)又被稱為“無(wú)節(jié)氣門負(fù)荷管理系統(tǒng)”，是最近幾年在寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最多、節(jié)能效果也最顯著的一項(xiàng)技術(shù)。通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門、搖臂和進(jìn)氣凸輪軸之間增加一套輔助控制機(jī)構(gòu)，電控制節(jié)氣門實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)氣門升程和正時(shí)的連續(xù)無(wú)級(jí)可調(diào)。通過(guò)這一機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣門可以在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下直接控制進(jìn)入氣缸的混合氣量，取代了原有發(fā)動(dòng)機(jī)上節(jié)氣門的功能。這項(xiàng)設(shè)計(jì)不僅可以實(shí)現(xiàn)一般氣門正時(shí)技術(shù)，對(duì)不同轉(zhuǎn)速和工況下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行優(yōu)化，并且可以直接通過(guò)氣門控制進(jìn)氣，消除了原有節(jié)氣門在進(jìn)氣管路中造成的節(jié)流損失。僅消除節(jié)氣門節(jié)流損失一項(xiàng)，就能為發(fā)動(dòng)機(jī)提高近10％的燃料利用率。
汽油直噴技術(shù)作為一項(xiàng)重要的節(jié)能技術(shù)，在寶馬的研發(fā)中一直是和“電控節(jié)氣門”等傳統(tǒng)進(jìn)氣道噴射技術(shù)一起并行發(fā)展的。寶馬現(xiàn)有的第二代汽油直噴技術(shù)的核心“高精度燃油噴射系統(tǒng)”，采用汽油高壓共軌，工作壓力保持200個(gè)大氣壓，采用高靈敏度的壓電晶體噴油器可以在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)3次噴射，配合稀燃模式，能夠帶來(lái)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。使用這種技術(shù)的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到125kW，且使寶馬配裝這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型油耗和上一代相比下降了14%，達(dá)到了百公里油耗6.4L。
2004年，寶馬開始在直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)上使用復(fù)合鎂鋁合金曲軸箱，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。這種復(fù)合鎂鋁合金曲軸箱重量?jī)H為傳統(tǒng)鑄鐵件的57％，比鋁質(zhì)曲軸箱也輕24％。
提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率、減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，都是降低油耗的重要手段。除此之外降低發(fā)動(dòng)機(jī)周邊附件對(duì)能量的消耗，也是寶馬降低能耗的又一重要措施。采用體積流量控制的潤(rùn)滑油泵、按需分配的電動(dòng)水泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、可以脫開的空調(diào)壓縮機(jī)和壓力控制電動(dòng)燃油泵，都能使車輛按需利用能量，避免浪費(fèi)。
換擋時(shí)機(jī)提醒裝置，能夠指導(dǎo)駕駛員在更佳經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下行駛，縮小理論油耗和實(shí)際油耗之間的差距。
除了汽油機(jī)，對(duì)于本身就具有節(jié)油優(yōu)勢(shì)的柴油機(jī)也是寶馬“高效動(dòng)力”研發(fā)策略中的重要組成部分。采用可變雙渦輪增壓技術(shù)的寶馬3.0L柴油機(jī)，能夠提供210kW的最大輸出功率和580N·m的最大扭矩。裝配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的5系轎車，在歐盟標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試中百公里油耗僅為6.8L。
應(yīng)該說(shuō)，按照“高效動(dòng)力”的設(shè)計(jì)理念，寶馬通過(guò)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，在更高動(dòng)力性能與更低油耗之間做到了魚與熊掌兼得。
交通事故面前話安全
近來(lái)廣州發(fā)生多起嚴(yán)重的交通事故，并導(dǎo)致多人傷亡。前幾天發(fā)生在洛溪大橋上的慘劇就值得我們警醒：一輛外地牌照小轎車在跨越道路中心雙實(shí)線企圖超越前車時(shí)，不幸與迎面車輛相撞，導(dǎo)致車輛起火，駕駛者被活活燒死在車廂之中。違章在先，應(yīng)急處理不當(dāng)，遭遇事故后又未能及時(shí)逃生，這幾乎就是一例宣傳交通安全的生動(dòng)教材。
關(guān)于安全駕駛的話題我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)太多，但也許只有在事故面前，人們才能真正靜下心來(lái)認(rèn)真考慮安全的問(wèn)題。拋開行車規(guī)章不談，即使只是為了自己安全的考慮，駕駛者也應(yīng)該掌握更多關(guān)于安全、嚴(yán)謹(jǐn)駕駛的技巧。
防衛(wèi)駕駛端正心態(tài)
總的說(shuō)起來(lái)，只有長(zhǎng)期保持“防衛(wèi)駕駛”的穩(wěn)定心態(tài)，才是保證行車安全的根源。什么是防衛(wèi)駕駛呢？防衛(wèi)駕駛是指防衛(wèi)性的駕駛方式，是一種態(tài)度和駕駛技術(shù)均良好的表現(xiàn)，是未雨綢繆，學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)和識(shí)別潛在危險(xiǎn)，采取相應(yīng)行動(dòng)及時(shí)應(yīng)變的駕駛習(xí)慣。
防衛(wèi)駕駛不是膽小懦弱，而是充滿寬容和謹(jǐn)慎的態(tài)度，加上掌握精良的駕駛技術(shù)和知識(shí)，才能在公路上控制情緒和車輛，讓大家安全上路。駕駛員可以用防衛(wèi)駕駛技術(shù)提升路面行車的安全，減少車禍的風(fēng)險(xiǎn)。總得說(shuō)來(lái)，“防衛(wèi)駕駛”主要包含以下幾個(gè)內(nèi)容：
□兩秒原則
跟車距離足夠，才有時(shí)間剎車和閃避，避免車禍發(fā)生。與前車至少要保持兩秒以上距離，可以的話盡量隔遠(yuǎn)一些。避免駛?cè)肫渌{駛員的盲點(diǎn)區(qū)。如果被后面車輛緊隨，應(yīng)該換線或改變車速，讓后車先行。
□了解盲點(diǎn)
車尾兩側(cè)往往是駕駛員的盲點(diǎn)，即使全車的后鏡都調(diào)校正確，也可能看不見(jiàn)。所以，行車時(shí)每隔幾秒便要看一下后視鏡，轉(zhuǎn)彎時(shí)只看后視鏡是不夠的，切線前一定要回頭觀察路況，確保盲點(diǎn)的那側(cè)沒(méi)有危險(xiǎn)。
□勿阻超車
防衛(wèi)駕駛的其中一個(gè)重點(diǎn)，是要了解本身的駕車方法對(duì)其他人的后果，和對(duì)雙方行車安全的影響。妨礙其他駕駛員超車會(huì)令人反感和不滿，對(duì)方若罔顧安全窮追不舍，會(huì)釀成嚴(yán)重后果。后車想超車時(shí)，請(qǐng)讓它先行。
□保持勻速
行車速度要配合整體交通流量，但不要超越車速上限。切勿胡亂切線和盲目超車，每次切線都會(huì)增加車禍的危險(xiǎn)。要按捺頻密切線的沖動(dòng)，記住兩秒距離的原則，警惕可能給其他道路使用者所帶來(lái)的危險(xiǎn)。
□小心路口
十字路口對(duì)任何駕駛員都是最危險(xiǎn)的地方。如果視線受阻，不要貿(mào)然開車。有些駕駛員會(huì)將腳短暫地移到剎車踏板上幾秒鐘，如要?jiǎng)x停也可以縮短反應(yīng)時(shí)間。
□準(zhǔn)確用燈
小心使用指揮燈，不要傳遞錯(cuò)誤訊息，例如，駛出十字路口之后要左轉(zhuǎn)時(shí)，燈號(hào)不要過(guò)早亮起。否則，后面的車會(huì)以為你要在十字路口就地左轉(zhuǎn)。切線或掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)向燈也要使用得宜。
□檢查車輛
出車前檢查好車輛狀況，避免車輛在行駛中出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，例如剎車裝置失靈、轉(zhuǎn)彎燈不能操作、雨刮器失靈、輪胎因花紋磨損或氣壓?jiǎn)栴}爆胎等。
夜間雨天更要警覺(jué)
在近期發(fā)生的多起事故當(dāng)中，不乏由夜間行車和雨天行車引起的。夜間或雨天的行車視野不能和白天相提并論，此外，車況的不佳以及駕駛者的莽撞，很容易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。
□夜間行車燈光是關(guān)鍵
夜間由于道路上車輛、行人等流量較小，車輛行駛受到的干擾相對(duì)較少。所以，駕駛員一般都會(huì)采取高速行車。但駕駛員必須充分認(rèn)識(shí)到，在夜間能見(jiàn)度降低、對(duì)道路兩旁的情況根本看不見(jiàn)的情況下，高速行車的危險(xiǎn)性很大。尤其是由亮處到暗處時(shí)，為了適應(yīng)眼睛的暗適應(yīng)特性，必須降低車速；駛經(jīng)彎道、坡道、窄路、橋梁、交叉路口、繁華街道時(shí)，也必須降低車速。
另外，在夜間會(huì)車，一定要按照會(huì)車規(guī)定操作。在兩車相距100至150米時(shí)，將大燈的遠(yuǎn)光改為近光，并降低車速，選好會(huì)車地段，當(dāng)兩車車頭錯(cuò)過(guò)后，即可開遠(yuǎn)光燈繼續(xù)行駛。若來(lái)車的燈光強(qiáng)烈刺眼，使自己有眼花感覺(jué)和眩目現(xiàn)象，應(yīng)立即停車，待視力恢復(fù)正常后再繼續(xù)行駛，以防發(fā)生意外事故。超車時(shí)，除變換遠(yuǎn)、近燈光向前車示意外，還要特別注意逆行道上的非機(jī)動(dòng)車。夜間超車要特別小心，謹(jǐn)防意外，更不能強(qiáng)行超越。
□控制車速保雨季安全
雨天行車盡量使用二擋或三擋，市內(nèi)時(shí)速盡量不要超過(guò)40公里，如果需要停車，應(yīng)比平時(shí)更早開始減速、輕點(diǎn)剎車，給后面的車輛留出足夠的應(yīng)對(duì)時(shí)間。雨天盡量與前車保持一定的距離，不要跟車太近，更不要頻繁超車。尤其在超越大型車輛時(shí)，大車濺起的水花會(huì)讓小車司機(jī)在幾秒鐘內(nèi)看不清車外的情況，這樣就很容易發(fā)生意外。
雨天行車更需要注意路邊的行人。雨天行人不是打傘就是穿雨衣，視覺(jué)、聽覺(jué)能力會(huì)不同程度地降低，往往當(dāng)汽車行駛到身邊才會(huì)發(fā)現(xiàn)。所以，雨天行車遇到行人時(shí)，應(yīng)減速慢行，耐心避讓，切不可與行人或非機(jī)動(dòng)車搶道。
面臨險(xiǎn)情沉著冷靜
行車中，各種險(xiǎn)情大都是突然發(fā)生的，只有在瞬間做出正確判斷，并采取相應(yīng)的技術(shù)措施，才能阻止事故發(fā)生或減少事故損失、人員傷亡等。記得前些天的一起公共汽車事故當(dāng)中，公共汽車?yán)蒙狡鲁晒徑饬塑囕v失控可能帶來(lái)的嚴(yán)重沖撞，避免了事故的進(jìn)一步加劇。因此，掌握一些特殊的駕駛技術(shù)和應(yīng)急措施，對(duì)確保特殊情況下的人身安全是非常必要的。
○頭腦時(shí)刻保持清醒
遇到緊急情況，要保持沉著的心態(tài)、清醒的頭腦，切勿驚慌失措。在瞬間作出正確判斷，采取果斷措施是做好避險(xiǎn)的先決條件。
○首選減速方向輔助
遇到緊急情況，首先應(yīng)該減速，只有當(dāng)減速后仍然不可避免地要相撞時(shí)，才采取打方向避讓的措施。高速時(shí)直接打方向，尤其是急打方向，往往使本可避免的事故無(wú)法避免。
○避重就輕減少損失
危急關(guān)頭，如何能避免重大事故、重大損失，就如何處置，可以不受交通法規(guī)的限制，以減輕事故損失后果。
空擋溜車是在與魔共舞 并不省油且危害很大
“當(dāng)時(shí)要是反應(yīng)稍慢一點(diǎn)的話，就真的麻煩了。”史先生是有六年駕齡的老司機(jī)，但幾天前經(jīng)歷的一件事讓他想起來(lái)
就后怕。
他向記者講述了此事的經(jīng)過(guò)：周末，史先生開車從秦嶺返回西安，途經(jīng)一段下坡路時(shí)遇上堵車，走走停停車速很慢，他干脆將車熄火，掛上空擋利用坡度和慣性慢慢朝前滑行。前面車輛突然停了下來(lái)，他當(dāng)即緊踩剎車，這時(shí)卻發(fā)現(xiàn)剎車很沉、很澀，好像沒(méi)有了剎車，再打方向時(shí)也同樣死沉生澀，一看剎車和方向都不太靈，他立即點(diǎn)火著車，才在與前車“零距離接觸”前剎住了車。
史先生說(shuō)，開了六年車，他都不知道車輛在熄火的狀態(tài)下，剎車和方向是如此的不靈活。“在這種情況下開車實(shí)在太危險(xiǎn)了，當(dāng)時(shí)還是山路，如果反應(yīng)慢一點(diǎn)就太可怕了。一定要提醒沒(méi)碰到這種情況的司機(jī)、特別是新手注意，千萬(wàn)不要空擋溜車。”
記者就這種情形在網(wǎng)上與車主們進(jìn)行了交流，發(fā)現(xiàn)除個(gè)別車主堅(jiān)持在任何情況下都應(yīng)該避免空擋溜車、更不能熄火下坡外，相當(dāng)一部分人對(duì)熄火下坡和空擋溜車沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)，更多的車主都認(rèn)為空擋滑行省油，而這種認(rèn)識(shí)一般來(lái)自“老手”的指點(diǎn)，更有人說(shuō)：我學(xué)車時(shí)，駕校老師告訴我們空擋滑行能省油，現(xiàn)在油價(jià)這么高當(dāng)然能省點(diǎn)是點(diǎn)了。那么，空擋溜車是否省油？它有什么危害？車輛在行駛中突然熄火怎么辦呢？記者采訪了東風(fēng)日產(chǎn)西安隆康專營(yíng)店售后服務(wù)部副經(jīng)理丁福健。
■易損壞自動(dòng)擋變速箱
丁福健告訴記者，我國(guó)交法實(shí)施條例第六十二條明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車不得有下坡時(shí)熄火或空擋滑行的行為。另外，從技術(shù)角度來(lái)講，現(xiàn)在的汽車為了方便車主駕駛、減輕車主的體力付出，一般都配有轉(zhuǎn)向助力和剎車助力裝置來(lái)幫助車主實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和剎車，但這些裝置都需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力才能起作用。車輛熄火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，沒(méi)了動(dòng)力的這些裝置當(dāng)然也就沒(méi)法工作了，所以就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向和剎車不靈活的現(xiàn)象。而對(duì)于自動(dòng)擋的車輛來(lái)說(shuō)，絕對(duì)禁止空擋溜車，因?yàn)閹跣熊嚂r(shí)變速箱中的油能通過(guò)油泵被循環(huán)水降溫，空擋狀態(tài)下則變速箱里的油不能通過(guò)油泵被循環(huán)冷卻，要是長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行就會(huì)引起油溫升高，燒壞泡在其中的離合器片使變速器出現(xiàn)故障。
■影響剎車 威脅安全
一家車友俱樂(lè)部的負(fù)責(zé)人陶先生更是從安全的角度禁止車友們空擋溜車。他說(shuō)：空擋溜車危險(xiǎn)很大。第一個(gè)危險(xiǎn)來(lái)自剎車，長(zhǎng)時(shí)間空擋溜車，比如從山上下來(lái)，由于自重的助力會(huì)使車速越來(lái)越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統(tǒng)的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。于是，剎車沒(méi)有了，出事了！第二，空擋滑行時(shí)剎車不如帶擋滑行來(lái)得有效。因?yàn)閹趸校缬鼍o急情況立即踩剎車踏板，實(shí)施緊急剎車，這時(shí)汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起。引擎轉(zhuǎn)速變慢，對(duì)于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，也就是人們通常說(shuō)的“引擎剎車”。而空擋狀態(tài)下，引擎與傳動(dòng)系統(tǒng)不聯(lián)結(jié)，就少了“引擎剎車”，剎車效果就不好。危險(xiǎn)三來(lái)自于突發(fā)事件，使你無(wú)法加速逃跑。比如空擋溜車時(shí)，突然右側(cè)有車向你的車道并線，剎車？不行，因?yàn)樗鼤?huì)撞上你的車頭右側(cè)；不剎車？也不行，它會(huì)撞上你的車尾右側(cè)。加速，同樣不行，因?yàn)槟阋葤鞊跫佑烷T，還不等把車速提起來(lái)，就會(huì)被撞。
著車的情況下空擋溜車尚且如此危險(xiǎn)，車輛熄火的情況下空擋溜車更是嚴(yán)重威脅車內(nèi)乘員的生命，因?yàn)榱艚o你的反應(yīng)時(shí)間更短。但如果車輛正帶擋行駛（比如下山）突然熄火該怎么解決呢？丁福健說(shuō)，這種情況下真空的剎車助力還可以提供一腳到兩腳的剎車，司機(jī)應(yīng)該立即利用起來(lái)將車剎住，并移車到安全地帶進(jìn)行檢查。
■空擋溜車并不省油
針對(duì)空擋滑行省油的說(shuō)法，丁福健認(rèn)為，那絕對(duì)是開慣了化油器車輛的“老司機(jī)”的結(jié)論，化油器車靠發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣產(chǎn)生真空將油吸入進(jìn)氣歧管，汽油附著在歧管壁上和空氣混合氣進(jìn)入汽缸，壓縮后燃燒做工。因此怠速轉(zhuǎn)速是最低轉(zhuǎn)速，空擋滑行相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速狀態(tài)，這個(gè)狀態(tài)時(shí)間越長(zhǎng)肯定越省油。現(xiàn)在的車輛采用的是電噴技術(shù)，根據(jù)一些資料，車輛在空擋狀態(tài)時(shí)行車電腦會(huì)一直按照怠速狀態(tài)噴油，而如果車輛帶擋滑行，車還在行駛中，抬起油門，行車電腦則能根據(jù)車速的降低來(lái)減少噴油量，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)不噴油，相當(dāng)于半滅車狀態(tài)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于一定程度時(shí)才重新噴油。因此，“雖然沒(méi)有測(cè)試過(guò)，但根據(jù)這種理論來(lái)說(shuō)，空擋溜車并不比帶擋溜車省油。”
一位網(wǎng)友則以自己駕駛寶來(lái)的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)明，帶擋滑行更省油：自動(dòng)擋車在下坡，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)4000轉(zhuǎn)時(shí)松開油門溜車，此時(shí)油耗表顯示為零，一直到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)開始斷斷續(xù)續(xù)地出現(xiàn)少量供油的現(xiàn)象，到1600轉(zhuǎn)開始正常供油。本報(bào)記者 江小紅
新手上路當(dāng)心這些“小毛病”
開車打手機(jī)、吃東西、照鏡子……表面看來(lái)，這些都是影響安全行車的小毛病，殊不知正是這些小毛病，卻很有可能釀成大禍，尤其是在高速公路上行車，事故的發(fā)生往往只在一瞬間。俗話說(shuō)，習(xí)慣成自然，因此新手一定要多加注意，不要養(yǎng)成這樣的小毛病。
今年3月29日，連霍高速公路上，一名駕駛員開著小轎車撞上護(hù)欄后翻入護(hù)坡下，經(jīng)過(guò)民警調(diào)查，得知發(fā)生事故的原因是該男子開車打手機(jī)。去年秋天的一天，京珠高速安新段發(fā)生了一起“蹊蹺”的小轎車撞護(hù)欄的單方事故，當(dāng)高速交警趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛捷達(dá)轎車橫在行車道上，車輛嚴(yán)重?fù)p壞，駕駛員周某正蹲在護(hù)欄外面，狠勁地用拳頭捶打著腦袋，懊悔地自言自語(yǔ)道：“真該死！真該死！”在民警的教導(dǎo)下，周某說(shuō)明了事故經(jīng)過(guò)：原來(lái)，周某到鄭州有急事，便借了別人一輛車，不想行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)高速公路護(hù)欄外站著一個(gè)美女，周某便多看了一眼，當(dāng)回過(guò)神來(lái)小轎車卻要追尾撞上前車了，周某只好猛打方向，導(dǎo)致小轎車失控撞上護(hù)欄。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，諸如此類的現(xiàn)象很普遍。除開車打手機(jī)、開車看美女之外，左顧右盼與同車人談話或者其他影響車輛正常行駛的做法，女士時(shí)不時(shí)地照一下鏡子，嘴饞的嗑著瓜子等都是駕駛員經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，卻容易被人們忽略。
那么，司機(jī)如何才能做到開車時(shí)不分散注意力呢？河南高速交警支隊(duì)鶴壁大隊(duì)的曹衛(wèi)華表示，為保證行車安全，駕駛員應(yīng)該保持個(gè)人的心情愉快、注意力集中，在高速公路上更應(yīng)該如此。任何使注意力分散、轉(zhuǎn)移的做法都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，釀成出人意料的慘劇。所以，駕駛員在行車過(guò)程中，要排除各種外界情況對(duì)注意力的干擾，掌握高速公路上經(jīng)常容易出現(xiàn)的、可能引起事故的苗頭，并有意識(shí)地加以防范，確保在高速公路上安全行車。
值得一讀的開車手冊(cè)
1、 經(jīng)常檢查輪胎氣壓、磨損程度、有無(wú)硬傷，不要購(gòu)買翻新胎，在高速行駛過(guò)程中輪胎和路面接觸面積沒(méi)有成人的手掌大，承受的壓力可想而知
2、 不要隨意變道，變道不止要觀察旁邊一個(gè)車道的情況，至少要看兩個(gè)，要知道其他車道的車也可能變到你想去的車道
3、 不要一次變多個(gè)道，打一次轉(zhuǎn)向變一個(gè)道，一次看見(jiàn)有車隔雙車道右轉(zhuǎn)，后面一片急剎，路面藍(lán)煙彌漫，這種行為很容易造成事故
4、 車內(nèi)準(zhǔn)備瓶水，可以口渴了喝，要是水箱開鍋，剎車過(guò)熱，也能派上用場(chǎng)。
5、 車有問(wèn)題及時(shí)修理，不要覺(jué)得問(wèn)題不大就不管，判斷該不該修應(yīng)該是修理廠的事情，經(jīng)常大問(wèn)題是小問(wèn)題積累出來(lái)的，不要因?yàn)閼械萌Q球籠防塵罩（300元），兩個(gè)月后進(jìn)沙，被迫換了球籠總成（4500元）
6、 記得要系安全帶，它是保障你發(fā)生事故的時(shí)候能始終在車?yán)铮艿杰嚿肀Ｗo(hù)，不帶安全帶高速行駛和開摩托車危險(xiǎn)差不多
7、 夜間行車調(diào)教好車燈，別弄太高，來(lái)飛機(jī)轟炸你這個(gè)也起不到防空探照燈的作用，能看清路面 能讓對(duì)面車發(fā)現(xiàn)你知道你的具體位置，當(dāng)自己的可視路面距離變短，車速相應(yīng)要降低，這樣才有處理緊急狀況的時(shí)間。
8、 不常開的車，上車第一件事情是試剎車，每輛車的情況都不同，車的狀況開一會(huì)就可以熟悉，剎車距離不可以慢慢了解，剎車在出事故時(shí)往往是安全的底線
9、 在多車道的路面上，盡量走中間的車道，這樣出現(xiàn)狀況的時(shí)候，選擇會(huì)多些，也不容易受對(duì)面方向車輛和慢車道的影響
10、 出長(zhǎng)途車前要檢查隨車工具能否使用。
11、開車的時(shí)候視線不要離開路面，更多的用聽覺(jué)觸覺(jué)了解車的狀況，越熟練的司機(jī)越少看儀表盤，作為司機(jī)每次眼睛離開路面都是在冒險(xiǎn)，有個(gè)問(wèn)題，當(dāng)你正開車時(shí)，有人用報(bào)紙擋住你的眼睛，你應(yīng)該怎么做，答案是剎車
12、偏僻的地方不要輕易停車，遇到人需要你幫助的時(shí)候注意風(fēng)險(xiǎn)。
13、新手有個(gè)比較常見(jiàn)的問(wèn)題素沒(méi)有位置感，車在行駛中在車?yán)锵胂蟛怀鲕囋诼访娴奈恢茫＼嚨管嚂r(shí)經(jīng)常下去看看，和自己想象的位置有什么出入，向前開的時(shí)候保證安全的情況下找虛線用單邊車輪壓線（不建議找實(shí)線壓）熟悉車輪的位置
14、停車后開示寬燈，盡快擺好警示標(biāo)志，在高速上尤其如此
15、剎車失靈的時(shí)候想減速要用搶低速檔的方法，速度快的時(shí)候手剎是沒(méi)用的，搶低速檔要先掛空檔轟大油，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在很高的轉(zhuǎn)速下快速踩離合進(jìn)低速檔，現(xiàn)在車的質(zhì)量好多了，也許開一輩子你不會(huì)遇到這種情況，但要真有這種事發(fā)生，知道怎么做也許能救你一命
16、小心女司機(jī)，偶沒(méi)有貶低女性的意思，成手的女司機(jī)往往更謹(jǐn)慎，不弄險(xiǎn)，可新手女司機(jī)很是恐怖，偶有十分鐘內(nèi)被兩個(gè)女司機(jī)撞的經(jīng)歷剛被一個(gè)撞 了，停路邊還處理事故呢，后面又來(lái)一個(gè)撞上來(lái)，連交警都看不過(guò)去鳥，女性司機(jī)的特點(diǎn)素猶豫 精力不夠 觀察不仔細(xì) 下了決心就不管其他車，偶有個(gè)級(jí)別比較高的技能就素從后面看車的行駛情況就能判斷出素女司機(jī)，成功率在90%以上，剩下的10%素男司機(jī)在打電話，由此偶 得出結(jié)論：女司機(jī)=在打電話的男司機(jī) 在打電話的女司機(jī)=…………
17、天熱的時(shí)候不要把內(nèi)壓大的封閉容器放在車?yán)铮热缁饳C(jī) 可樂(lè) 噴霧劑等，夏天車?yán)餃囟仍?/span>70以上不希奇，放幾個(gè)生雞蛋倒不錯(cuò)，試過(guò)，很容易熟的
18、長(zhǎng)下坡時(shí)盡量用低速檔制動(dòng)車輛，切記不能掛空檔，那會(huì)很難*，剎車不能連續(xù)踩，剎車過(guò)熱摩擦力會(huì)大大下降，用低速檔帶是最好的，不容易打 滑，以前在東北冰雪地是決不能踩剎車的，用手剎或用檔憋，小車一般素前制動(dòng)，容易跑方向，這個(gè)辦法對(duì)自動(dòng)波同樣有效，一般檔位變成1、2、L
19、多數(shù)小車是有童鎖的，這是個(gè)很好的設(shè)計(jì)，兒童和沒(méi)做車經(jīng)驗(yàn)的人都用的著，偶就遇到過(guò)車正開著呢就想開車門吐的人，說(shuō)個(gè)和開車無(wú)關(guān)的事情，有次坐飛機(jī)，偶做眩窗邊，旁邊的大媽讓偶幫她開窗戶透透氣，偶當(dāng)時(shí)就把靠窗的坐位讓給她鳥，要開您自便
20、有條件的話車上帶條過(guò)江龍（汽車充電線），可能也素偶買的電瓶普遍便宜經(jīng)常能用上，手波還好說(shuō)能推著，自動(dòng)波就只能過(guò)火，一般的電線細(xì)很難過(guò)火，順便提醒，晚上停車后一定記得關(guān)大燈
21、別以為能在路上鉆來(lái)鉆去就是技術(shù)好，速度快就是有水平，好司機(jī)是不出事故的司機(jī)，有能耐找個(gè)沒(méi)人的胡同飚，那你偶像，在馬路上來(lái)勁沒(méi)意思， 大家為的是安全，沒(méi)幾個(gè)想到馬路上玩刺激的，這樣人通常大家都躲，鉆過(guò)來(lái)，偶剎車讓你，不是怕，是人不能跟狗一般見(jiàn)識(shí)，性命的價(jià)錢不一樣
22、在安全的前提下盡量躲坑，這也是看水平的地方，加減速 觀察前后左右 變向換檔一氣呵成的事情，這樣做對(duì)乘客尊敬，對(duì)懸掛和輪胎也好，個(gè)人覺(jué)得差油 爛駕駛技術(shù) 保養(yǎng)不善 惡劣的路面都是車損壞的主要原因，想起偶們經(jīng)常埋汰新手的一句話“小坑一加油 大坑一閉眼”
23、備胎普遍放在不容易注意的位置，容易忽略，這個(gè)東西平時(shí)沒(méi)人注意，到用時(shí)就是一寶貝。
24、不開情緒車，時(shí)刻記得作為司機(jī)上了路就要為自己和他人負(fù)責(zé)，你可以不怕死，準(zhǔn)備隨時(shí)獻(xiàn)身，可別人不一定有這打算，任何會(huì)影響到安全駕駛的因素沒(méi)有排除之前，你就屬于沒(méi)有能力開車的人
25、當(dāng)水溫高 輪胎出現(xiàn)異常時(shí)，切勿堅(jiān)持，拖車總比大修發(fā)動(dòng)機(jī)便宜，輪胎多跑幾公里就可能報(bào)廢鳥，先換備胎跑到補(bǔ)胎的地方別嫌換胎麻煩
26、盡量不要酒后駕車，再退一步說(shuō)醉了不能駕車，即使大腦很清醒，小腦勢(shì)必受到影響，不可能象沒(méi)喝一樣。這里講個(gè)笑話，偶也不知道真假。據(jù)說(shuō)全國(guó)只有深圳的標(biāo)語(yǔ)素酒醉后不許駕車，其他地方素酒后不許駕車，深圳交警一度采用這樣的方法判斷是否酒醉，給司機(jī)根粉筆讓
司機(jī)蹲在地上向后畫直線，直了就算沒(méi)多。有次一伙計(jì)被查，畫一遍不直，畫二遍還不直，交警說(shuō)這沒(méi)啥好講了，伙計(jì)在旁邊嘟囔。NND平時(shí)喝多了就練劃線，今天沒(méi)多，TMD畫不直了
27、車上的濾清器是耗材，定期要更換，不換油格油耗增大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有損害，不換風(fēng)格風(fēng)阻大進(jìn)氣量不夠，空調(diào)濾不換，車內(nèi)空氣差空調(diào)效率低，不換機(jī)油格，潤(rùn)滑作用下降，平時(shí)每次保養(yǎng)做了什么內(nèi)容要記錄好備查
28、見(jiàn)前方或側(cè)面車有異常舉動(dòng)，一定要關(guān)注，首先采取的措施就是剎車，這樣會(huì)有更多的反應(yīng)時(shí)間，旁邊車遇到的狀況有可能很快就會(huì)影響到你，比如一個(gè)穿越馬路的行人，在旁邊的車前，你可能是看不到的，旁邊的車剎車你也要做出同樣的反應(yīng)
29、關(guān)注車上的專用部件，霧燈、雨刮這些東西，天氣好的時(shí)候你不需要它，但天氣不好的時(shí)候，沒(méi)有它們，你就會(huì)是個(gè)盲人
30、不要穿拖鞋、松糕鞋，開車的鞋子要不易脫落 腳感適中 輕便，有汗腳的還要注意透氣性。有過(guò)女士穿松糕鞋，鞋卡在油門剎車間不能動(dòng)彈，最終車毀人亡的事故發(fā)生過(guò)
31、速度要*好，多數(shù)事故是因?yàn)槌僭斐桑_快車慢車哪個(gè)安全不是絕對(duì)的，原則是車的行駛始終在自己能力掌握之內(nèi)，和路面其他車輛速度差不多比較好點(diǎn)酒后更是不要開快車，這個(gè)時(shí)候人的速度感不強(qiáng)，開100只有80的感覺(jué)，反應(yīng)比平時(shí)更加遲鈍
32、前方遇到緊急情況，首先想到的是剎車，不是變道，因?yàn)榫o急變到旁邊的車道不見(jiàn)得比現(xiàn)在更安全，快速觀察后在行動(dòng)
33、如果不幸遇到爆胎不要狠踩剎車，后輪問(wèn)題不大，試探性的踩剎車，方向一跑馬上松剎車，采取點(diǎn)剎的方式制動(dòng)，慢慢停在路邊就好，要是前輪，一定要扶好方向（好在現(xiàn)在基本都有方向助力），為的就是不讓車輛失控，開車最可怕的就是失控，那時(shí)候你的性命就只有上帝一人說(shuō)了算
34、開車前先繞車走一圈，看看車的位置，四周的情況，不會(huì)花你多少時(shí)間，減少很多不必要的麻煩，這個(gè)習(xí)慣要保持下去
35、方向盡量不要打死，出車位大不了多打幾次，打死方向?qū)χΡ煤腿f(wàn)向節(jié)的損害很大，早先開過(guò)老款北京213的知道，打死方向加油助力泵很容易燒壞，對(duì)車溫柔些它就可以多陪你些日子，在這方面車和女人差不多
36、始終關(guān)注油品質(zhì)量，質(zhì)量差最明顯的就是油品含水，不要想著油水比重不同，能看出來(lái)，現(xiàn)在加水的時(shí)候加乳化劑，看不出來(lái)。少量含水是有好處 的，如果含的多就很麻煩，常見(jiàn)的就是堵油嘴，加不上油。含水少 標(biāo)號(hào)夠的油靠我們自己去找，在方便加油的區(qū)域找?guī)准矣驼径嘣囋嚕ㄒ话愠鲎饧佑偷牡胤經(jīng)Q沒(méi)問(wèn)題），定一家油站就盡量不要總換
37、多打轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)不是新手的表現(xiàn)，而是一個(gè)負(fù)責(zé)司機(jī)的表現(xiàn)，不光變道要打轉(zhuǎn)向，壓線也一樣，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)是什么樣的呢，他能快速了解路面上的情況知道附近其他司機(jī)的想法和下一步可能做什么，同時(shí)也讓附近的司機(jī)清楚的了解自己的想法，這個(gè)很大程度上是由轉(zhuǎn)向燈實(shí)現(xiàn)的
38、開車盡量不要抽煙，不可否認(rèn)吸煙有提神的功效，但是也有很多不好的地方要占用手，要彈煙灰，要扔煙頭，配合吸煙你還可能開車窗 開天窗，手眼都有被影響到。不要把煙頭扔到車外，這個(gè)是不文明的，和向窗外吐痰一樣，道路不是煙灰缸、垃圾筒、痰盂
39、盡量不要跟超高超重車 拉沙石車 裝載易跌落物品車，在行駛中一個(gè)石子就有可能打破前擋，最不濟(jì)也留下個(gè)白點(diǎn)，小心為上，所謂君子不立危墻之下
40、長(zhǎng)時(shí)間停車不要把證件和備用鑰匙放在車?yán)铮@樣可能讓你覺(jué)得很麻煩，但是是值得的保險(xiǎn)公司有規(guī)定，被保險(xiǎn)人丟失行駛證、購(gòu)車原始發(fā)票、車輛購(gòu)置附加費(fèi)憑證每一項(xiàng)增加0.5%的絕對(duì)免賠。丟失車鑰匙增加5%的絕對(duì)免賠。這些規(guī)定在保險(xiǎn)單中用顏色最淺的字體印刷
41、少放空檔，沒(méi)檔的車總是比有檔的難*，而且也省不了多少油，下坡、 轉(zhuǎn)彎、速度快時(shí)，放空檔更是忌諱，比平時(shí)更容易失控
42、輪胎要調(diào)換，不是一直跑到安全線才換一次，還有種說(shuō)法一定要按什么順序來(lái)偶覺(jué)得不是，要根據(jù)實(shí)際磨損情況來(lái)。要確保胎紋最深的輪胎是位于前 輪，建議在8０００公里左右調(diào)換輪胎，這樣４只輪胎才能同時(shí)達(dá)到壽命，大功率轎車動(dòng)力超過(guò)１００千瓦的最好５０００公里調(diào)動(dòng)一次，剛調(diào)換過(guò)來(lái)路噪會(huì)很大， 別怕吵，安全第一
43、在40條里偶說(shuō)要把證件從車上拿下來(lái)，這條提醒你還要記得放回去，出車的時(shí)候檢查下行駛證、駕駛證、保險(xiǎn)卡、路費(fèi)、繳稅證明、綠標(biāo)等。犯這個(gè)錯(cuò)誤被罰甚至被扣車最是不值
44、建議大家正常行駛不要安裝強(qiáng)光燈，你看的清楚，對(duì)方看不見(jiàn)，你一樣不安全，雙方都能看清楚大家才安全。會(huì)車時(shí)候變近燈，這是禮貌也是必須的，有些人好象從來(lái)不知道這個(gè)規(guī)矩，弄的偶幾次都有和他同歸于盡的心
45、行車特別注意電子監(jiān)控路段，不是怕花錢教大家陽(yáng)奉陰違，這是一方面，電子監(jiān)控路段一般來(lái)講確實(shí)是容易出事故的路段，何必又花錢又冒危險(xiǎn)呢。 順便強(qiáng)烈BS拿這個(gè)增加財(cái)政收入的地區(qū)，真有這樣的，雙向四車道，找個(gè)馬車走快車道，你從右面超說(shuō)你違章超車，從左面超說(shuō)你越線超車，合著就開10邁跟馬 車后面走是正確的，頂沒(méi)意思
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