出品：深空電報
在德克薩斯州的日落中，埃隆-馬斯克正在舉行一年一度的演講，而這次有所不同的是，他的身邊站立著由SpaceX公司研發的星艦標志1號（MK1），而馬斯克正在向公眾介紹MK1。關于夢想，從2016年開始，在每年的9月，馬斯克都會開展一場演講，演講的主要內容圍繞于SpaceX公司的火星殖民化運輸系統，其航天器和火箭一直在不斷地升級更新之中。SpaceX公司希望通過承載百人的星際飛船和超重型火箭的組合，能夠讓人類實現探索太空的夢想。
雖然MK1還沒開始使用，但它的外表就像是被磨損過一樣。對于這一點，馬斯克認為這并沒有什么，因為制造MK1的最終目的是為了飛行，而不是為了藝術。MK1高度約為50米，它即將進行19.3千米的高空測試，但是19.3并不是最終的高度，它最終版本的高度以地球軌道為目標，實現人類可以乘坐星際飛船原型機飛行。相比較MK1原型機只配備了三臺發動機而言，新的星際飛船配備了六臺猛禽發動機，三臺在海平面上使用，另外三臺則是在太空真空之中。而發射該星際飛船的超重型火箭，可以配備35臺的猛禽發動機。
如果MK1身上的機翼能夠起作用的話，那么MK1在未來人類殖民火星的過程中，是至關重要的一環。目前，SpaceX公司與日本的億萬富翁前澤友作簽訂了合同，SpaceX公司需要在2023年實現前澤友作的環月之旅。在Boca Chica的海灘上，關于星際之旅的一切都在慢慢地成為現實。在今年結束之前，MK1將會進行無有效載荷的短途試飛。它會在一兩個月之內，完成20公里的試飛再返回原處。
為了讓公眾能夠理解星際飛船探索太陽系的工作原理，馬斯克還提到他們采取了一種全新的控制火箭的方法，而這個方法能夠讓星際飛船更加安全地著陸表面。為了讓星際飛船和超重型火箭具有可重復使用性，他們采取了更加高效的發動機，以及低質量的結構，這二者的結合可以發射150噸的有效載荷。同樣星際飛船的制造材料也得到了改變，原本的碳纖維被重量輕和價格低的301鎳鉻合金所替代，301屬于不銹鋼，但是它在低溫下的堅固度優于其他不銹鋼。而且它能夠在高溫中融化，這對火箭起到了一定的保護作用。馬斯克認為制造材料的改變是他做過的最明智決定。
在MK1的重型基座中，有著三臺的猛禽發動機和機翼。而它的機翼可以在星際飛船著陸地表時進行控制，從而使它能夠安全著陸。除了機翼，還有一些例如控制推進器、電池等小部件，它們能夠使MK1的重型基座一直處于平衡的狀態。最后該星際飛船的降落方式是垂直方向的。Boca Chica，飛行器的測試之地。在今年，單引擎Starhopper在這里進行了兩次的試飛后退休了。在Starhopper的最后一次測試中，它在飛行了150米高度之后就墜落了。
而在佛羅里達州的卡納維拉爾角，SpaceX公司的工作人員正在研發星艦MK2原型機，MK1和MK2最終都會進行高空測試。由于這次使用的是可重復使用的星際飛船和超重型火箭，所以SpaceX公司需要多加考慮的是該如何修復它們的問題。最終版本的MK1和MK2會在卡納維拉爾角和Boca Chica分別執行載人飛行任務。
SpaceX公司關于人類太空飛行的未來，并不像人們認為的已經從Boca Chica轉移到卡納維拉爾角。相反，在Boca Chica還會進行更多發射，而且對于第一次載人飛行任務的發射地，Boca Chica也有著百分之五十的勝算。在最后，馬斯克提到他們很快就能夠完成對星際飛船的建造，而人類離探索太空的夢想也更近了一步。
