我們都在學(xué)習(xí)和應(yīng)用精益，但就豐田生產(chǎn)方式而言，到底有啥特點(diǎn)，好像一下子又難以言清，也許是我們關(guān)注太多它的工具、方法，也許是我們太過在意它的理念、框架，以至于忽略了對(duì)其特點(diǎn)的研究，今天就來談?wù)勜S田生產(chǎn)方式的特點(diǎn)。
追求經(jīng)營的本質(zhì)——非成本主義
在精益圈里的伙伴大概都明白一個(gè)公式“價(jià)格-成本=利潤”，這是非成本主義的思維方式。我們認(rèn)為，企業(yè)生存和發(fā)展的本質(zhì)是要有利潤，而利潤的來源是降低成本，而非普通思維想到的提升售價(jià)。
這個(gè)道理好理解，市場(chǎng)背后的手（供需關(guān)系）一直在調(diào)節(jié)價(jià)格，價(jià)格其實(shí)是相對(duì)恒定的，我們很難去調(diào)整。對(duì)企業(yè)主而言，唯一能做的正確的事情就是想盡辦法不斷降低成本。
拿豐田來講，為什么大野耐一要提出“七大浪費(fèi)”，因?yàn)楫?dāng)時(shí)搞TPS的出發(fā)點(diǎn)就是想降低豐田和美國造車的成本差異（當(dāng)時(shí)日本與美國造車成本比例9:1），這是關(guān)乎生死存亡的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，其實(shí)很多企業(yè)目前都面臨這個(gè)情況，甚至說一直都在面臨這個(gè)情況。
讓工廠資源都流動(dòng)起來——看板系統(tǒng)
不用多言，看板系統(tǒng)一直是豐田生產(chǎn)方式的一大標(biāo)簽，用目視化的信息讓信息傳遞更加及時(shí)、準(zhǔn)確。
這個(gè)當(dāng)然很有難度，很多自稱精益做得不錯(cuò)的企業(yè)，可能都還沒有實(shí)現(xiàn)“看板拉動(dòng)”，甚至有家底的企業(yè)搞了所謂的“數(shù)字化”和“智能化”，仍然還沒有實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)，這其實(shí)是企業(yè)內(nèi)體不夠優(yōu)秀的表現(xiàn)。
看板拉動(dòng)，就是在讓更加精益的信息流帶動(dòng)人流、物流和資金流，讓工廠所有資源都流動(dòng)起來。并且更重要的是，這條流線是最精簡的流線，從客戶直接到發(fā)貨點(diǎn)，從發(fā)貨點(diǎn)直接到前工序，一直拉動(dòng)到供應(yīng)端。
降低成本的最大要素——少人化
在豐田，他們講的是“少人化”，而非“省力化”。
我們很多企業(yè)在搞內(nèi)部改善的時(shí)候，都會(huì)講我提高了很多效率，員工節(jié)省了多少工時(shí)，但如果看公司大數(shù)據(jù)時(shí)，看不到成本和利潤的明顯變化，這是怎么回事？
原因就在于我們雖然做了一些改善，但并沒有帶來省人，只是讓工人更加省力、省時(shí)間而已，省出來的時(shí)間，員工可能用來休息、玩手機(jī)，員工是輕松了，但老板會(huì)更加不高興。
少人化，就是做同樣多的事情，人更少了。比如一條產(chǎn)線，之前一個(gè)月做500萬訂單需要50人，通過布局優(yōu)化、產(chǎn)線平衡、消除動(dòng)作浪費(fèi)之后，只需要40個(gè)人就能干同樣的活，相當(dāng)于效率提升20%，這是省人。
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