天下大勢浩浩湯湯，如今的新能源汽車已然成為汽車市場無法逆轉的發展趨勢，這一點不可否認。但在新能源汽車領域之中，唯有不斷推陳出新、占據技術高地，才能在競爭激烈的汽車市場立于不敗之地。91視頻免費
在純電動車還未被普遍接受的發展背景下，新能源汽車該如何在最大程度上不改變消費者原有的用車習慣，e-POWER智充電動技術無疑是一個討巧的選擇。
何為e-POWER智充電動技術？
e-POWER智充電動技術是日產汽車公司研發的一種非常規的電動汽車系統。關于這項技術，日產汽車將其概括為：使用汽油發動機提供電能，通過電動機驅動行駛。換言之，就是一套由汽油發動機與電機結合的動力總成：燃油發動機負責發電，再由電機、電池組和逆變器等取代傳統變速箱驅動車輛。
e-POWER技術可以說是日產汽車實施電動化戰略的技術路線之一，但目前為止，日產仍未將這項技術引進到國內市場，不過在其本土市場，日產在2016年末便已開始向日本市場投放e-POWER智充電動技術。其實，早在2018年北京車展上，日產展臺便已展出了e–POWER解剖模型。
據日產汽車介紹，日本市場上配備e-POWER電機動力傳動系統的車型占據 Note車型的六成、占據 Serena車型的四成。其中，搭載e-POWER的日產Note一經上市便成為了2017年度日本市場最暢銷的緊湊型車型。
憑借技術優勢與良好的市場反響，日產e-POWER電機動力傳動系統還被日本經濟產業省日本節能中心授予2017年“節能中心會長獎”。
e-POWER的優勢在哪？
搭載e-POWER智充電動技術的車型相當于一款自帶發電的電動車，無需充電樁、無需外接充電，無需擔心出現電池電能耗盡而無法繼續行駛的情況。相比于純電動汽車，e-POWER完全可以解決當下消費者的里程焦慮。
與混合動力汽車相比，e-POWER也具有特殊優勢。一般來說，混合動力的汽油發動機一部分功能必須用作驅動，而e-POWER的汽油發動機只用于發電驅動電機，發動機一直保持在最佳狀態，對節能減排而言很有幫助。
此外，從技術路線上看，混合動力汽車需要純電驅動和內燃機驅動兩套驅動方式結合起來，而e-POWER則比混合動力技術要更簡單一些，成本自然也會更低。
良好的燃油經濟性也是該技術的優勢之一。e-POWER智充電動技術擁有動能回收功能，這一功能能夠在車輛減速時進行動能回收，因此，搭載e-POWER智充電動技術的車型在燃油經濟性方面要優于傳統的汽油車型。
舉個例子，日產Note車型的汽油版車型一升汽油可以跑24公里，而e-POWER車型一升汽油則可以跑上34公里。當然，由于成本問題，e-POWER車型要比汽油版車型貴大約2.5萬元。
e-POWER技術的市場限制和前景
日產汽車推出的e-POWER技術，是當前汽車電動化的技術路線之一。雖然在日本本土取得了成功，但進入中國市場則面臨著諸多挑戰。
目前為止，中國的新能源汽車大致包括了電動車、插電混動和燃料電池車等類別，按照其設定，e-POWER車型與混合動力車型一樣，都可以歸類到新能源汽車的領域當中。
但在目前的市場背景下，混合動力并不能享受新能源車的相關優惠，e-POWER車型亦是如此。而搭載e-POWER智充電動技術的車型由于成本和售價無疑會比同級別燃油車高出不少。因此，在優惠政策范圍之外的e-POWER車型想要發展顯然會受到限制。
在沒有優惠的情況下，消費者會不會買賬是個問題。此外，由于純電動、插電混動、混合動力車型進入中國市場相對較早，消費者的認知度和認可度都在逐漸上升，而日產e-POWER作為一個新來者，想要被消費者接受還需要一個過程。
好在好酒不怕巷子深，日產e-POWER智充電動技術并不會就此失去機會。如今，補貼退坡已經開始影響到純電動汽車的正常發展，按照既定計劃，中國將在2021年全面取消對新能源汽車的財政補貼。屆時，日產e-POWER便可以大展身手，與其它各種品牌的新能源車型同臺競技。
據日產汽車介紹，作為“日產智行科技”的一部分，東風日產計劃在2022年推出四款搭載e-POWER智充電動技術的車型。屆時，包括純電及搭載e-POWER智充電動技術的新能源車型將占據整體銷量的百分之三十。
