隨著前一段時間國五國六交替，以及各大車企給出相當不錯的優惠力度下，車市整體小幅度回暖，在5月份全國新能源車的月度銷量為10.4萬輛，而到了6月，全國新能源車的月度銷量達到了15.2萬，環比上漲46%，而關于6月新能源車整體市場有何亮點，今天帶你們來看看。在線配資
6月新能源銷量中，北汽EU系列大殺四方，以17916輛穩居第一，環比5月上漲153%，而逸動EV的表現最為亮眼，環比5月上漲287.9%，為本次環比上漲最多的車型，而在5月首次進入銷量榜單的合資車型帕薩特-phev，在6月也跌出排行榜外，接替帕薩特的車型為韓系品牌起亞k5-phev。
自主新能源再次領跑銷量榜單
· 北汽EU和逸動EV為何暴漲？
（北汽EU5）
北汽EU5的銷量再創新高，達到17916輛，僅次于上汽大眾桑塔納（19038輛），究其原因，估計不少小伙伴都會發現，在北上廣深一線城市，不少網約車都會選擇北汽EU5，并且在一些城市中，許多出租車公司都會選擇北汽的純電動車型，但是懂哥認為北汽EU5銷量暴漲不單單是因為營運公司采用此車型，更多是北汽EU5自身的產品力不錯，畢竟在這個價位里，能跑到400km以上的新能源車還是屈指可數的。
（逸動EV）
而逸動EV能進入到銷量榜前三，算是驚訝到懂哥了，環比5月份增長了287.9%，同比增幅達到1005.4%，這個成績絕對算是市場中的一匹黑馬，據悉，7月初的在海南島召開的“2019世界新能源大會”中，逸動EV成為了大會指定用車，估計對銷量有一定的刺激。
· 比亞迪-元逐步回暖
定位于A0級別的元EV，自2018年上市以來，連續8月獲得細分市場中第一名的位置，占到了A0級純電SUV中總銷量的33%，但是在近兩個月中，從榜首跌至第二，再到如今的第三名，但是自從推出了高配車型元EV535后，銷量有所回暖，穩步上升，其實元EV能取得這么好的成績，完全是因為扎實的產品力，北汽EU5和逸動EV大部分的購買者都是營運公司，但是購買元EV的大部分都是普通消費者，也就是說元EV這個銷量是沒有多少水分的。
在A0級SUV中，元EV的產品力是無出其右的，最大續航接近500km，即使是打個八折，續航也在400km以上，再加上比亞迪綜合實力的強大背書，綜合售價在10萬元左右，元EV沒有理由賣不好。
德系跌出榜單，韓系車發起進攻
在上月，帕薩特混動作為合資中最后的希望，進入了5月銷量榜單，但是在這個月卻意外跌落榜單，而韓系車K5，趁著國六上市之際，打著非常親民的售價，一舉殺進了榜單內，作為邊緣車型的燃油版K5，為什么能在新能源競賽中獲得一席之地呢？
K5之所以能夠進入榜單前十，性價比絕對算是一個最重要的因素，搭載沃德十佳發動機并且有著75km的純電續航，在一線城市中實際成交價格不足20萬，著實誘人。在K5混動獲得不小成功后，起亞趁熱打鐵發布了新車型K3混動版，更低一級的定位必定會有更加親民的價格，K3混動的到來很有可能會掀起新能源市場中的一股浪潮。
變幻莫測的新能源市場在不斷的快速發展，前幾天長續航版小鵬G3正式上市，520km的NEDC續航絕對算是十萬級別中最強的續航表現，目前排在榜首的兩款車型主要是通過融資租賃以及營運來拉高銷量，而位居第三的比亞迪元EV依靠自身硬實力證明了自己，隨著越來越多的車型上市，新能源市場會越來越多元化。
