6月份各個廠商的銷量數(shù)據(jù)出爐，其實對于很多自主品牌的強者打擊是最大的，尤其是吉利和長城，長城銷量雖然同比增長，但是霸占中國SUV市場第一寶座大數(shù)十月的地位被打破，途觀成為新的銷量王者；而吉利汽車相對來說更慘，不僅銷量同比狂跌29.25%，而且帝豪作為自主品牌轎車產(chǎn)品銷量第一寶座的“壟斷”地位也被打破，之前長安逸動、比亞迪F3都有機會3將帝豪挑落馬下，但是這次完成這一壯舉的車型卻是純電動車型—北汽EU系列。愛拼彩票
從銷量水平來看，6月份北汽EU系列的總銷量為1.79萬輛，而帝豪的銷量為1.5萬輛，兩者差距約為3000輛，北汽EU系列一舉成為中國轎車領(lǐng)域的銷量頭名，帝豪長達數(shù)十月的自主品牌轎車銷冠被打破，北汽EU系列銷量猛漲1113%，躋身中國轎車月銷前十榜單。
其實關(guān)于北汽EU系列的突然暴漲，應(yīng)該有非常大的可能性來自于集中采購，主要流通渠道應(yīng)該是出租車、網(wǎng)約車等方面，當(dāng)然這也沒什么可說的，對于這些行業(yè)來說，未來用車的主要方向必然是新能源汽車，只能說北汽在這方面做得更好更快而已。當(dāng)然大家也不要覺得北汽EU的銷量來源可能不如帝豪的銷量有含金量，但事實是，帝豪的銷量也有一部分來自于集中采購，那么頂多也就是在當(dāng)前形勢下，各地對于營運車輛的新能源化更加看重而已。
北汽EU系列目前包含兩個產(chǎn)品系列，一是EU5，另一個是快換樂途版，其中后者被大量采購用于營運車使用，它提供快速換電模式，目前的售價為7.98萬；EU5則為充電車型，全系有兩個續(xù)航車型，其中R500車型的NEDC工況續(xù)航里程為416km，R550的NEDC工況續(xù)航里程為450km，電池容量為60.2kWh，電池能量密度為151Wh/kg，按照當(dāng)前的新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)，北汽EU5可享受頂格補貼，補貼后的售價為12.99-16.19萬元。在目前傳統(tǒng)汽車廠商的新能源汽車產(chǎn)品領(lǐng)域，屬于靠前的水平。
北汽EU5是當(dāng)前北汽新能源在設(shè)計和技術(shù)方面領(lǐng)軍產(chǎn)品之一，從外形上來講，EU5的整體設(shè)計基本上和傳統(tǒng)轎車產(chǎn)品比較一致，畢竟這款車的設(shè)計雛形是之前的紳寶D50，但是北汽新能源方面還是做了一些針對性的設(shè)計，比如雙C型的LED日間行車燈，整體的辨識度非常之高；左右大燈組由一條鍍鉻橫條連接，由于電動車的關(guān)系，采用了封閉式的格柵，整體的和諧度是很高的。
EU5在內(nèi)飾層面的設(shè)計其實有些參考奔馳產(chǎn)品的設(shè)計思維，尤其是中控大屏和空調(diào)出風(fēng)口，只不過當(dāng)下奔馳的新設(shè)計已經(jīng)全面改成了中控儀表盤一體化，而EU5的全液晶儀表盤的整體顯示很規(guī)整，支持和中控大屏的飛屏操作，而中控區(qū)域的鋼琴烤漆和旋鈕式換擋機構(gòu)，給人的感覺還是很有科技感的。
我們?nèi)ツ暝谖靼苍囻{了這款車10萬級的電動車產(chǎn)品，事實上作為一款電動車產(chǎn)品，7.8秒的百公里加速水平并不能算得上有多優(yōu)秀，但是放在10萬級的轎車產(chǎn)品上，或者說如果之前開的車也是10萬級的產(chǎn)品，那么這種加速水平的提高還是可以帶來一定的驚喜，尤其是全電門起步時，基本沒有延時的加速感，是比較受用的。
而在底盤調(diào)校層面，北汽在緊湊型轎車方面的調(diào)校還是有很大的上升空間，原因很簡單，這款車的加速水平還算不錯，但是對于彈跳的抑制和車輛轉(zhuǎn)彎時的姿態(tài)控制，做得的確一般，在高速行駛狀態(tài)下的整體表現(xiàn)也就是國產(chǎn)10萬以下轎車的水平。
所以其實從目前的整體情況下來看，盡管北汽EU5的整體表現(xiàn)不算優(yōu)秀，但是作為網(wǎng)約車、出租車等方面用車，整體表現(xiàn)還是值得肯定的，之前在和北汽新能源方面管理層座談的過程中，我們也了解到，在中國電動車大面積進入普通家庭之前，將著力推動北汽新能源電動車產(chǎn)品先行搶占出行領(lǐng)域的用車市場，很顯然盡管幾年的布局，現(xiàn)在北汽EU系列已經(jīng)開始發(fā)力了。
而當(dāng)前隨著石油天然氣的價格逐漸上漲，出行領(lǐng)域使用傳統(tǒng)化石燃料的成本相對更高，中高續(xù)航的電動車產(chǎn)品能在一定程度上為營運車輛節(jié)省一些開支，所以很多地方其實早已開始了出租車、出行領(lǐng)域的用車電動化改革，這對于北汽新能源這樣的企業(yè)無疑是一個機會！
因此，其實北汽EU系列替換帝豪，成為新的自主品牌轎車銷量第一，也標(biāo)志著電動車在出行領(lǐng)域已經(jīng)成為新的方向，當(dāng)然帝豪在家用車領(lǐng)域的占比相對更高，可能未來一段時間，10萬級、續(xù)航過400km的電動車產(chǎn)品，將成為出行領(lǐng)域的新選擇！
