京廣高速鐵路
京廣高鐵是世界標準最高，長度最高的高速鐵路，也是中國最繁忙的高鐵線路之一。10年時間已經安全運輸了近17億人次旅客。目前北京–武漢段已經按時速350公里高標運行。其實武廣段重回時速350公里運行各種整治也已經進行了兩年多時間。
武廣高鐵湖南段換軌
武廣高鐵曾經時速350公里運行一年多，創造世界高速動車運行速度記錄。但由于前期建設橋隧比低，加上常年來高密度行車造成路基沉降和沿途道岔鋼軌磨損嚴重等問題，整治工作難度不小。
武廣高鐵湖南段換軌
武廣高鐵最繁忙的區間是長沙–衡陽區間，這段也是路基沉降和鋼軌磨損最嚴重區間。這段區間京廣高鐵正線車次加上滬昆高鐵轉換京廣高鐵車次，日運行常年保持在130對以上（雙向260趟）。
武廣高鐵長衡段換軌
為了支持武廣高鐵的換軌工作，國鐵集團在京廣高鐵武漢站進行了部分的分流車次安排，京廣高鐵北下廣東車次部分在武漢站往武九客專，昌九城際，京港高鐵方向分流。這也是目前昌九城際日最高行車達125對（雙向250趟）的一個原因。由于大通行量的昌九客專目前正在建設之中，又造成了京港高鐵合安九車次南下只能安排24對/日，通過武漢往江西方向分流長期看是不可行的，讓武廣高鐵重回時速350公里運行工作還是要繼續加緊進行。
京廣高鐵武漢站
武廣高鐵湖南段進行軌道抬升工作
武廣高鐵由于白天客運繁忙，所有整治工作只能夜間動車天窗時間進行。更換鋼軌工作難度不大，整治路基沉降問題難度不小。
廣鐵配屬復興號智能動車組
廣鐵集團開始大批量配屬復興號智能動車組也是為武廣高鐵重回時速350公里運行做準備。復興號智能動車組都是擔當時速350公里運行的標桿動車。
京廣高鐵南昌局復興號智能動車組標桿動車
預計經過廣鐵集團的鐵路工程團隊幾年的整治工作，武廣高鐵最快2023年能夠重回時速350公里運行，到時北京–鄭州–武漢–長沙–廣州就能開行時速350公里復興號智能動車組標桿動車，這將是又一個世界記錄，世界上運行速度最快和運行里程最長的高速動車組。
