如今的交通工具越來越科技化，出門旅行火車高鐵是大部分人的首選，但說起最慢的火車，大家可能都會想到綠皮火車。這是老一輩人的回憶，承載過幾代人的回憶，像1990后前出生的人，基本都坐過這種老式的火車。
而在山東有一列依然使用內(nèi)燃機系統(tǒng)的古董級火車迅速走紅，可以說是中國最慢的火車，全程23個站只要11.5元吸引了大量的游客。這列名為7053次的綠皮火車，在山東省淄博市和泰安市之間運行，一般要花費6個小時，從 1974年開通至今已經(jīng)運行了43年！
說它是中國最慢的綠皮火車不是沒有道理的，因為從淄博至泰山，全程184公里，卻要花費6個小時，平均時速33公里，所以被譽為全國“最慢綠皮火車”。而且7053次綠皮火車整車沒有餐車，沒有空調(diào)，除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全采用傳統(tǒng)的煤爐方式，一天能燒煤400公斤住宿記錄查詢查開房我?guī)湍?/a>
7053次列車穿過山東省中部山區(qū)，共有159個涵洞，56座橋梁，22座隧道。7053次綠皮火車的票價也是國內(nèi)火車票最低的，全程23個站也只要11.5元，“站與站”之間的票價僅為1元，比公交車還便宜，而且，43年來，從來沒有漲過價。而且跟公交車一樣，由于站點多，一般運行十幾分鐘就會抵達一個站，列車工作人員要一邊補票，一邊不斷地吆喝。
最初設(shè)置這條線路，只是為了方便鐵路職工上下班，只是后來隨著周邊山村增多，這趟列車就成為了村民進出山區(qū)的主要交通工具。據(jù)介紹，這列最慢的火車一直運行到今天，重要的原因就是因為它經(jīng)過的路線大部分都是地處偏遠山區(qū)的村鎮(zhèn)。如今因時速最慢、票價最低、車上補票等成為特色，被媒體大量的報道，越來越多的旅游愛好者也開始乘坐這列火車欣賞沿途風景。
7053次綠皮火車火了之后，列車長趙新華也變身演說家，把列車上發(fā)生的故事講給全國人民聽，“我干了37年，基本上與常坐車的旅客都成了朋友，每次見面必互相問候。雖然硬件設(shè)施相對簡單，但這趟列車充滿了淄博的鄉(xiāng)土情和人情味。”趙新華說道。
因為火車提速和鐵路電氣化改革的必要，7053次列車在2015年7月被臨時停運，車廂從12節(jié)縮減至4節(jié)，但是，2個月后，經(jīng)過“電氣化改革”的7053次列車重新復(fù)運，牽引能源由“柴油機”變成了“電力”，還是本地村民最便捷的“公交車”，并且越來越遭到旅客的追捧。而且但票價并無上漲，還是山東全程票價最便宜的一條火車線，因此成為了“旅游專列”。
當然，在這列火車的沿途也有數(shù)不清的河流和隧道，有看不盡的美景和高山，沿途風景秀麗、民風淳樸，可以說這趟火車坐得很是值得了。如今這輛火車不斷迎送著千千萬萬個踏上旅途的人，慢出了千家萬戶的生活方便，慢出了列車員與山里百姓的深厚感情，當然也慢出了美好善良的人性閃爍。對于這樣的火車，不知道想不想坐呢？
