電動三輪車、低速四輪電動車都是以中老年人受眾群體為主的交通工具，尤其是低速四輪電動車，基本上都是老年人在使用，因此，又被稱為老年代步車，而這2類車型，都屬于“三小車輛”范疇。
近期，小行家在刷視頻的時候，看到江蘇睢寧正在進行“三小車輛”整治行動，對于包括電動三輪車、低速四輪車進行攔查，對于違法不整改的“三小車輛”交警將予以查處和收繳。
實際上，這不是小行家第一次看到關于電動三輪車、老年代步車的治理，在2022年以來，就曾多次看到，包括安徽馬鞍山、蚌埠，四川南充多地不僅治理“三小車輛”，還會對違規的電動三輪車、四輪車展開集中銷毀。
那么，作為主要使用用戶為老年人的電動三輪車、四輪車，為什么要集中銷毀，涉及了哪些車，明明很實用的老年代步車，為什么不能上路，今天就來帶您了解答案。
首先我們要知道，并非所有的電動三輪車、四輪車都是不允許上路，會面臨銷毀，可能被限制的車輛，主要涉及3類車。
第1類：沒有資質的車輛，也就是車輛未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，這類車連基本的資質都沒有，安全性能毫無保障可言。
第2類：無法辦理號牌的車輛，在道路行駛的車輛，有了號牌才會有一個更好的約束，來營造道路安全，但對于無法辦理機動車號牌，沒有辦理備案號牌的車輛，在道路行駛完全沒有約束，安全性沒有保障。
第3類：拼裝改裝車輛，在電動車規范化管理之后，各地都加大了對于存在拼裝、改裝情況的車輛，這些車輛安全性不達標，在道路行駛隱患更大，也是被查扣后銷毀的主要對象之一。
上面提到了包括“無資質、無號牌、拼裝改裝”的三輪車、老年代步車不能上路，在多地還面臨了集中銷毀，那么，為什么要對這些違規車輛限制上路，實際上，多地交警曾此問題多次回復過。
小行家曾經刷到安徽銅陵交警，關于對于非標電動三輪車、四輪為什么不能上路，展開了比較詳盡的介紹，小行家也總結了回復內容，主要有以下幾點：
1、 根據道交法規定，機動車上路需要上牌、持證、買保險，違規的電動三輪車、老年代步車辦不到；
2、 非標的老年代步車，沒有達到相應的國家技術標準，質量低劣、安全性能差，上路行駛極易發生交通事故；
3、 無法注冊上牌，沒有正規手續，不能購買車輛保險，發生交通事故后，對于受害人賠償只能由駕駛人承擔，容易發生糾紛；
對于非標的電動三輪車、四輪車，交警的建議是：不購買、不駕駛、不雇傭、不乘坐，才能更好的守護出行安全。
而關于容易發生糾紛這一點，小行家還曾看到一位法官對于老年代步車的法律風險回復，也曾進行證實：他表示，電動四輪車無號牌、無駕駛證、無保險上路，發生事故后，車主往往缺乏賠償能力，導致了這類案件調解難、執行難。
法官也認為，應當從生產、銷售、上路等多個環節加強監督治理，對于無牌無證無保險的老年代步車，進行積極整治，實現有效預防交通事故發生。
電動三輪車、四輪車作為“三小車輛”，在電動車嚴格化管理之后，多地都進行治理，包括罰款、扣車、集中銷毀等，不過，針對的車輛只限于“無資質、無號牌、拼裝改裝”車輛，那么，為什么要限制這3類車上路呢？
從交警和法官的回復中可以找到答案，根本原因是“不安全”，這3類車作為非標車輛，在道路行駛安全隱患大，只有加強管理，才能有效預防交通事故發生，因此，作為老年人，不要選擇非標的三輪車、四輪車，更不要無牌無證無保險的駕駛這類車上路。
那么，針對于多地集中銷毀三輪車、老年代步車，您有什么看法，也歡迎大家評論交流。
