第二次世界大戰之后美蘇形成了兩極爭霸的冷戰格局。為了能在冷戰中更勝一籌，雙方在軍工業領域都投入了大量的人力和物力。各種先進的武器在冷戰時期也應運而生。其中前蘇聯在整個冷戰時期的航空業就誕生了許多至今仍然讓許多軍迷津津樂道的經典之作。今天我們就來談一下在冷戰時期前蘇聯所研發的三大經典的戰斗機。
垂直起降之王---雅克-141
早在上世紀70年代，美國就開始嘗試研究超音速垂直起降戰斗機，但最終其XFV-12戰斗機僅僅造了一架原型機就宣告失敗。蘇聯在這方面的起步要晚于美國，但卻后來跟上。
XFV-12原型機
在得知美國開始研究超音速的垂直起降飛機后蘇聯也開始了在這一領域的研究。這項任務最后交到了曾經研發了雅克-38垂直起降飛機的雅克列夫設計局。
在耗費了巨額的研發經費后，世界上第一款可以垂直起降的戰斗機雅克-141終于在1987年完成了首飛。但不幸的是此時的蘇聯已經處于風雨飄搖之中。雅克-141還未能完成量產蘇聯便已解體，雅克列夫設計局也因此失去了經濟來源。
雅克-141
在蘇聯解體后雅克列夫設計局被迫拿著雅克-141的原型機四處參加航展來尋求資金來源。此時恰好美國的洛克希德公司正在為競爭聯合先進攻擊技術開發X-35而遭遇技術難題，于是兩者一拍即合。在洛克希德公司為雅克列夫設計局提供了近4億美元的資金后獲得了雅克-141的超音速短距垂直起降技術。
日后洛克希德公司就憑借此技術研發出了美國第一款超音速短距垂直起降戰斗機F-35B戰斗機。但俄羅斯由于缺乏足夠的資金，以及對垂直起降飛機的需求降低，雅克-141在俄羅斯反而沒有完成量產。
英國皇家空軍裝備的可短距/垂直起降的F-35B戰斗機
速度之王---米格-25
上世紀60年代，為應對美國正在研發的XB-70超音速轟炸機與SR-71“黑鳥”超音速偵察機，蘇聯開始研究一款最高飛行速度可以超過3馬赫的戰斗機。1958年，蘇聯著名的米高揚設計局首先主動提出了初步的設計方案，并且在1961年完成了第一架原型機的組裝，并且在1964年由蘇聯著名飛行員費多托夫完成了首飛。
米格-25戰斗機
該型戰斗機最終被命名為米格-25，該型飛機的最高速度超過了3.2馬赫。是截止目前全世界服役的速度最快的戰斗機。米格-25于1970年正式服役。1971年兩架偵查型的米格-25進入以色列領空進行偵查，以色列的美制和法制戰斗機拿米格-25毫無辦法，米格-25由此震驚世界。
1976年9月6日，蘇聯飛行員維克多.別連科中尉因為工作和生活不順，駕駛一架米格-25叛逃至日本。隨后美國技術專家火速趕往現場對米格-25進行了拆解，之后美國專家發現該機70%的部件是不銹鋼，雖然極限速度很高，但是技術性能并沒有想象中那么驚人，雷達因為其研發時間處于冷戰，為了應對可能到來的核打擊產生EMP,主要航電甚至使用早已過時的真空管零件，從整體性能上說僅僅相當于美國的F-4鬼怪式戰斗機，和美國當時正在研制的F-15“鷹”和F-16“戰隼”戰斗機更是相距甚遠。
盡管如此，但米格-25仍然是朝鮮戰爭之后前蘇聯實戰效果最好的一款戰斗機，伊拉克曾用米格-25戰斗機在兩伊戰爭中擊落過多架伊朗的美制F-4與F-5戰斗機。在第一次海灣戰爭時期，伊拉克還曾用米格-25擊落過一架F/A-18超級大黃蜂戰斗機。
伊拉克戰爭時期被美軍在沙堆里挖出來的米格-25
不過前蘇聯在合金材料領域的落后導致米格-25的使用壽命大大被縮減。目前全世界各國服役的米格-25均已退役。在俄羅斯本國也用米格-31替代了原有的米格-25。
重型機動之王---蘇-27
1987年9月13日，一架新型蘇聯戰斗機在與挪威的P-3B反潛機在巴倫支海遭遇，蘇聯飛行員做出了一個驚險動作驅趕北約P-3B：突然減速后，加速從P-3B機腹下方通過，用后垂直尾翼劃破了P-3B右邊機翼靠外的發動機，使發動機停機。這導致P-3B瞬間失去動力，在一分鐘之內急速墜降了三千米，其后挪威飛行員阻止了墜毀，但好在他們被迫返航，無法繼續對蘇聯進行非法監視。這架新型的戰斗機就是著名的蘇-27“側衛”戰斗機。此次事件就是著名的“巴倫支海手術刀”事件。
蘇-27戰斗機
上世紀70年代，為應對美國剛剛服役的新型重型戰斗機F-15，蘇聯決定由蘇霍伊設計局來設計一款高機動性的重型戰斗機。但隨后由于F-15不斷升級，該型戰斗機也一直在進行改動，在1977年原型機首飛之后，歷時七年，在1985年才正式服役。
蘇-27戰斗機自服役以來就以其高機動性和漂亮的外觀而著稱。在1989年巴黎航展上，一架低速沖場的蘇-27S猛然抬頭，迎角達110度，以機尾朝前的姿態前進約1.5秒而后回到平飛狀態，幾乎沒有高度變化。此一動作酷似準備攻擊前的眼鏡蛇，被稱作“眼鏡蛇動作”，由于普加喬夫是第一位公開表演此動作的飛行員，且該動作帶給航空界太大的震撼，因此又稱為普加喬夫眼鏡蛇機動。
蘇-27眼鏡蛇動作示意圖
隨著時代的發展，蘇-27又先后在俄羅斯延伸出了蘇-30、蘇-33、蘇-34、蘇-35等多個版本的改進型，對此我們統稱為“側衛家族”。側衛家族的戰斗機目前在全球的21個國家服役。但蘇/俄制戰斗機壽命短和故障率高的兩大缺點也在側衛家族戰斗機的身上體現的淋漓盡致。
上世紀90年代初，中國曾在蘇聯和俄羅斯購買了48架蘇-27戰斗機，但僅僅過了十余年，在2009年就開始逐步退役。目前僅有少數當年購買的蘇-27戰斗機還在服役。之后中國引進了蘇-27的生產技術，自行生產了殲-11，并在殲-11的基礎上研發了一系列殲-11的改進型和殲-15、殲-16，以上機型一般也被列入到“側衛家族”之中。
殲-16戰斗機
在我國技術專家的努力之下，側衛家族在我國的服役狀況一直良好。但對于我們的鄰國印度就不是那么善良了，印度已經先后有11架蘇-30戰斗機先后因各種原因墜毀。
