2019年4月15日，電動車新國標(biāo)正式實施，電動車新國標(biāo)規(guī)定電動車最高車速不得超過25Km/h，電動車車重小于55KG，電動車必須帶有腳踏等。
新國標(biāo)實施后消費者的反對的聲音異常的多，吐槽腳踏不實用、吐槽速度太慢，但是經(jīng)過一年的時間大家似乎也接受了新國標(biāo)的事實。那在電動車新國標(biāo)實施一周年都發(fā)生了哪些具體的變化呢？
關(guān)鍵詞：3C、上牌
新國標(biāo)執(zhí)行以后，所有電動車上路必須要有合法牌照，消費者買車后要做的第一件事，就是給車輛上牌。而有電動車的用戶也需要給電動車上臨時牌照才能上路。上牌有的地方免費，有的地方收費，對消費者來說增加了使用成本。深圳水療
新國標(biāo)的執(zhí)行，最重要的一個層面就是將以往的生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)換為強(qiáng)制性3C認(rèn)證，明確生產(chǎn)商、銷售方的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。3C認(rèn)證有利的保障了消費者的權(quán)益。
關(guān)鍵詞：目錄、品牌、洗牌
新國標(biāo)執(zhí)行以后，對生產(chǎn)端企業(yè)而言，產(chǎn)品必須為有目錄可尋。行業(yè)準(zhǔn)入門檻提高，原來行業(yè)里數(shù)千家大小工廠和生產(chǎn)作坊，迅速縮減至100余家有電摩資質(zhì)和目錄公告的企業(yè)。
大品牌忙于搶占空白市場和強(qiáng)化以前相對薄弱的市場，大力度推進(jìn)渠道優(yōu)化和升級，并把渠道下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、村，小雜品牌的生存空間被進(jìn)一步壓縮，艱難跨過了資質(zhì)認(rèn)證的門檻，還沒來得及回本，就又倒在了大品牌圍追堵截，終端拼刺刀的絞殺中。
關(guān)鍵詞：降低、治理
新國標(biāo)執(zhí)行以前，2018年全國發(fā)生交通事故244937起，致死63194人。其中，涉及非機(jī)動車交通事故占32%，非機(jī)動車交通事故致死人數(shù)占27%。這項數(shù)據(jù)中的非機(jī)動車，很大一部分是電動自行車。
新國標(biāo)執(zhí)行以后的2019年，全國共發(fā)生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受傷。其中，涉及非機(jī)動車交通事故占26%，非機(jī)動車交通事故致死人數(shù)占23%。相較于2018年，這兩項數(shù)據(jù)都有了明顯的下降。
針對超標(biāo)車，各地政府在制定超標(biāo)車過渡期政策時，也出現(xiàn)盲目“亂抓”、“一刀切”、不切合實際情況亂治理等行為。
