今年暴發的新冠肺炎疫情對國民的生活造成了極大的困擾，同時對很多行業的發展造成了一定的影響。然而，本次新冠肺炎疫情一定程度上促進了我國智慧物流行業的發展。在本次疫情期間，以大數據、5G等新技術為核心的智慧物流不斷涌現出來。
智慧物流的興起
3月6日，國新辦就“應對疫情影響，支持交通業和物流快遞領域發展”舉行發布會。國家發展改革委副秘書長高杲在會上表示，智慧物流在應對新冠肺炎疫情當中優勢凸顯，下一步，國家發改委將著力創造良好的政策條件和發展環境，促進物聯網、大數據、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術智能化設施設備與物流活動的深度融合。
高杲表示，在這次應對新冠肺炎疫情當中，一些骨干的物流企業和創新型的企業積極運用大數據、人工智能、5G等新技術。以無人機自動分揀等為代表的智慧物流設備，在提高物流效率、減少人員交叉感染方面凸顯出來它的優勢。這不僅對突發公共衛生事件、重大自然災害等這樣場景下提高應急保障能力具有重要意義，對促進物流業整體提質增效也具有深遠影響。
國家發改委一直高度重視智慧物流的發展，2016年出臺《“互聯網+”高效物流實施意見》，2019年出臺《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》等重要政策文件，圍繞促進智慧物流的發展，推廣應用物流新科技、新技術、新設備等提出了一系列鼓勵和支持政策。
高杲介紹，下一步，國家發改委將繼續會同有關部門加強對智慧物流發展的監測分析和前瞻性研究，著力創造良好的政策條件和發展環境，促進物聯網、大數據、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術智能化設施設備與物流活動的深度融合，充分發揮智慧物流在提高應急物流保障能力等方面的重要作用，為深入推進物流業降本增效和高質量發展提供有力支撐。
疫情帶來的變化
原有生產計劃的調整，消費群體、習慣和場景的改變，都將會導致商流在時間、空間、受眾上出現變化，并對不同細分領域的物流企業產生不同的影響。這既會使抗風險能力弱的中小型企業陷入資金鏈斷裂的境況，也會讓部分綜合實力強（尤其是應急能力）的大型企業依靠其核心競爭力進一步擴大業務版圖，還可能使部分細分領域市場整體規模擴大。
此次疫情后，物流企業將更加重視與貨主企業供應鏈體系的融合以提供倉儲、運輸、供應鏈管理等一體化綜合服務，而貨主企業也將加大在物流與供應鏈領域的投入以增強自身物流供應鏈的抗風險能力。
電商物流、即時物流領域的市場擴大
線上購物的眾多優勢在疫情中被凸顯和放大，因疫情而被動嘗試線上購物的傳統消費群體（以中高齡人群為主）在疫情后可能會接受和習慣這類消費方式。
家庭核心購買力在消費習慣（線下到線上）、消費場景（從農貿市場到本地生活平臺）的改變促進了“線上+線下”全場景的融合發展，線上購物（尤其是本地生活平臺）規模將迎來增長，并將推動電商物流、即時物流等領域市場規模的擴大。
智能信息化的 價值被進一步凸顯與強化
人工智能、物聯網等智能信息化技術在此次疫情的物流服務中備受重視，無人配送、自動化分揀等技術得到廣泛使用，并派生出“無接觸式配送”的服務模式。
智慧物流具象化應用的充分展示，帶來了對物流智能信息化技術使用場景豐富度的思考，物流企業等各路投資者對物流智能信息化的關注和布局將增加。
未來，“信息互聯互通、運營自主智能、操作自動高效”將會成為物流行業智能信息化發展的重要方向。智能信息化對物流行業發展的價值將被進一步強化，整個領域的市場規模或將繼續擴大。
對物流技術發展的影響
第一：物流的數字化信息平臺
疫情期間，整體供應鏈監控和響應計劃，缺少較低層的透明性，這源于供應鏈的數字化程度并不高。在整個供應鏈中，數字化平臺的應用還并不普遍，這為在應急物流中的及時響應與調度帶來困難。
第二：物流的智能化
疫情期間，對于需要員工較少、便于疫情管控的智能化工廠與智能化物流中心成為一大亮點。相反，對勞動力依賴程度較高的產業或企業受到較大影響。
每經歷一次社會重大事件，都會對相應的產業提出新的要求，疫情蔓延下，眾多不確定性會持續發生，我們不僅需要有直面它的勇氣，更需要有認知它的能力，與它共處。在本次新冠肺炎疫情中，物流行業雖然發揮出了較為及時與穩定的作用，但是效率與質量上還需要進一步的提高。
在此形勢下，面對經濟下行的壓力，物流企業該如何采取有效措施度過難關、穩健發展？
01保持正向充裕的現金流
企業要活下去、活得好的關鍵，關鍵是要管好現金流。現金流的三大主要來源，即：經營現金流、投資現金流、籌資現金流，而疫情下如何保住現金流，第一階段：整體現金流平衡；第二階段：經營性現金流平衡；第三階段：整體盈利。
02縮短時間將業務轉線上
為今天，更為贏未來，業務轉線上，隨即就要建立系統，進行整體轉型，推進在線化、數字化、智能化。
在線化是基礎，數字化、智能化是手段，指數化成長是結果。疫情期間，這未來的60天將是轉變經營模式最好的時間點，短期借助全員用全網增加營銷、增加現金流；全網獲客實現價值傳遞；線上互動、線下體驗；推動實體虛擬打通。
經過本次疫情，線上線下業務齊頭發展的業務模式將成為標配，基于線上線下全生態業務的供應鏈建設將成為常態。
03完善物流數字化信息平臺
疫情過后，物流數字化管理平臺將要求越來越多的企業運用，整個社會都要求通過數字化平臺來快速了解變化，做到物流狀態的及時、透明、可控。物流數字化的信息平臺將成為企業信息化建設的必備內容，基于軟件平臺建設的迭代性特點，整個技術平臺都會按照應急物流的高要求來設計與部署。
04提高物流智能化
疫情期間，對勞動力依賴程度較高的企業受都到較大影響。從發展趨勢來看，基于無人化、少人化的物流場景將會有較大的發展，對與其相匹配的智能物流技術的需求也會增多，因此物流企業更要加深智能物流技術的應用。
05增強物流多功能性
基于疫情對物流響應的高要求，物流設施的共用性與通用性成為關注焦點，這也要求在今后的物流系統建設中，物流設施應具備多功能性，對多種業務的兼容性，對緊急業務的包容性；其次還體現在增設部署的便利性，實現在較短的時間內完成物流產能的補充或擴大，這對規劃、軟件與智能硬件的融合都提出了要求。
在新冠肺炎疫情下，物流行業的許多從業者擔當著逆行者的角色，保障應急物資的跨地區運輸以及本地城市的統籌配送，物流行業在社會運行中的地位及作用日益凸顯。此次疫情，對許多物流行業細分領域而言是一次兼具“危與機” 的事件。
