沙嶺子西站啟用第一天
【紀念】
沙西站今日啟用，新車站正式謝幕。
從容佇立60年，張家口南站即將華麗變身，
兩年后復(fù)出她將是一座高鐵站。
從一百多年前京張鐵路落成起，
山城人出門多是乘火車，
不管要去哪，都得先去北京。
連綿起伏的二百多里大山
生生被鑿出了六十四個山洞！
可以想見一百多年前的兩地，
是有多么渴望看到山那邊的模樣！
11日晚，張家口南站送走了最后一趟旅客列車后，將正式停止客運服務(wù)。據(jù)北京鐵路局介紹，京張高鐵終點站——新的張家口南站建設(shè)工程將于近期動工，預(yù)計2019年完工。
張家口南站自12日零時停止辦理客運業(yè)務(wù)后，
原始發(fā)終到和經(jīng)停該站的旅客列車轉(zhuǎn)至沙嶺子西站。客運業(yè)務(wù)調(diào)整到沙嶺子西站后始發(fā)和經(jīng)停的列車共計為64趟。
新建的高鐵張家口南站是京張高鐵的關(guān)鍵節(jié)點工程，車站總建筑面積約9.6萬平方米。其中，南北站房、高架候車廳規(guī)模約為3.5萬平方米，站場規(guī)模6臺16線。
未來，這一站點將服務(wù)于京張高鐵。京張高鐵全線長174公里，是2022年北京冬奧會的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，全線共設(shè)10個車站，設(shè)計時速350公里。建成后北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至50分鐘。
今日凌晨
隨著沙西站第一列火車的開動，
張家口南站也正式暫別我們。
朋友圈里充滿了
惜別和感念的圖文↓↓
很多朋友專程去見證
張家口南站的暫別與沙嶺子西站的啟用
現(xiàn)在的沙西站
網(wǎng)友們出爐最新鮮的照片
進站口
沙嶺子西站大廳
售票處
檢票進站處
車站進站通道
站臺
出站口
公交車站
火車南站-沙嶺子西站的工交專線
整裝待發(fā)
出站口與進站口之間的滲水步行路
寬敞的停車場
最后一趟4415/6次北京至張家口南普快火車
張家口再無綠皮非空調(diào)車
綠皮車——網(wǎng)絡(luò)小說作家驍騎校在《橙紅年代》中描寫普速列車是這樣的：“喝酒打牌的，小偷小摸的，抽煙聊天的……”這形成了一種特別的空氣。不像高鐵與動車上冷冰冰的靜謐，在綠皮車上走動、聊天似乎不受任何限制。因為這本就是每個普通民眾的舞臺。但“芳林新葉催陳葉，流水前波讓后波。”任何的事物總是要被更高級的事物所取代，也同樣要隨著被取代而消失在歷史的長河之中。斜河澗、落坡嶺、沿河城、官廳、西八里……這些地名也都會成為北京到張家口沿線人們的過往。
雖然說沙西站離市區(qū)遠了點
雖然坐火車不如以前方便
但幾年后我們將迎來全新的南站
這是一個鐵路時代的式微
也昭示著一個時代的結(jié)束
更昭示著張家口新時代的開始
最后一趟綠皮車開出去了
便永不回頭 永不折返
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