謊言終結者—評美國登月計劃為騙局
登月基本飛行方案
（1）發射火箭到大氣層；（2）環繞地球；（3）發射火箭，環繞月球；（4）月球著陸器從火箭中分離，在月面降落；（5）月球著陸器離開月球，與軌道艙會合；（6）返回地球；（7）進入大氣層；（8）返回艙安全墜入大海。
技術難點分析
1）巨型火箭可靠性技術：因為巨型火箭巨大，試驗成本高，同時基本結構比較細長彈性大，液體晃蕩，火箭發動機眾多，時間約定點火困難，力學協調麻煩，最大問題還在于火箭本身屬于靜不穩定系統，自身姿態控制一直就是關鍵難點，所以短期內實現可靠的巨型火箭十分困難。要不然幾十年后戰神火箭身上怎么會有無數傳感器維持姿態穩定。
2）發射火箭到月球當時可不簡單。主要是當時空間導航定位系統比較落后，難于獲取比較準確的自身位置信息，所以要對準月球軌道，在中途調整航向等均不容易。要知道月球距離地球太遠，通訊都不容易，更何況導航。
3）降落月球不容易。月球沒有空氣，不能依靠空氣阻力減速，只能依靠燃料反沖減速，這就需要消耗很多燃料。為了維持返回火箭的姿態，降落艙四條腿必須要有彈性緩沖，同時可以調整姿態，保證返回火箭正確姿態。由于燃料如此寶貴，航天員基本不可能攜帶太多巖石回來。
4）返回月球軌道很難。平時我們發射火箭，地球上都有一大堆雷達測量并定位，而月球上這些根本沒有，如何讓飛行器確定自己和月球的相對位置不容易。如果要和月球軌道飛船對接，二者粗略定位是需要的，但是當時如何實現，真是搞不清楚。
正是由于存在這么多困難的技術，所以登月非常困難，可比航天飛機復雜的多，因為它環節眾多，一個環節出錯就滿盤皆輸。航天飛機只有兩個環節，起飛和機場降落，沒有高難度環節。而登月環節卻達到了5個，其中高難度環節有兩個，因此可以想見登月計劃的難度是航天飛機的十倍以上，如果航天飛機需要10年研發，那么載人登月需要30年研發，而六十年代要實現10年登月是不切實際的。
為什么不重返月球
既然登月這么容易，為什么幾十年后美國卻一直不再登月。并且航天部門提出重新登月預算是3600億美元，直接被總統否決了。可見這個工程有多么復雜，要知道一個航母才100億美元，一個火箭才1億美元，一顆衛星也不過1億美元，這意味著1800個航天器的價值，這說明這個工程有多么浩大。如果美國每個工程師年消耗為25萬美元，每年花費360億美元，意味著每年需要雇傭14萬工程師或者工人參與這個項目。既然登月以前已經實現了，為什么重復一次過去的成功還要如此勞師動眾，基本和當年阿波羅計劃規模差不多。所以說當年根本沒有成功，一切要重新開始。
巨型火箭到現在仍然不太成熟
登月用的土星五火箭，功率巨大無比，遠超過現代的任何火箭和現代航天飛機，為什么現在棄而不用了？據說連圖紙都沒有保存下來，這怎么可能。其實，美國從來就沒有搞出過什么地球空間站，到現在都沒有合適的運載工具把一個空間站送上地球軌道,現代航天飛機也只不過一次把不超過二十噸的零碎有效載荷送入地球低軌道。土星五火箭是六十年代搞出來的，據說能輕而易舉把一百噸以上載荷送上地球軌道，將幾十噸物體推出地球重力圈,用來發射空間站應該是輕而易舉的事。如果圖紙還在的話，應該很容易用現代電腦技術和其它高新技術改進，造出更加有效強大的火箭，為什么不用？NASA辯解說土星五成本太高，騙小孩還可以。美國從六七年到七二年，一口氣造出了17枚土星五，從阿波羅1號一直到阿波羅17號，17枚土星五火箭的發射據說都無一失敗。這樣的高可靠性的火箭，能一氣造出十七個說明它并不貴，為什么突然棄而不用了？
后來美國又搞了一個戰神火箭,巨大無比,但是仍然在測試過程中,并沒有成熟,可見巨型火箭技術并不簡單,如果當初巨型火箭已經成熟,那現在還在研發巨型戰神火箭干什么?
登月艙技術短期無法攻克
再者，登月艙也很成問題，把一個物體射到月球上還容易一些，可再要從月球上發射出來就沒那么容易了。有沒有足夠燃料使其到達月球軌道速度，即每秒時速達到一點七公里以上？登月時火箭持續燃燒了兩次，一次是三十秒，減速脫離月球軌道并下降，另一次長達十二分鐘，以抗衡月球重力（我知道是地球的六分之一！），直到實現軟著陸。可登月艙還能有足夠燃料再從月球上發射升空嗎？土星五火箭的初級燃料是煤油和液氧,而二級、三級和登月飛船的燃料都用液氫和液氧。最初的阿波羅飛船從發射到月球再從月球上發射回來，時間長達五天。到以后幾次阿波羅飛船登月，在月球上停留的時間更長，從發射到回程的時間長達八天，在這段時間內如何使作為登月艙燃料的液氫始終保持在超冷狀態，這是一個很困難的技術問題，可美國宇航局從來沒有講該怎么解決這一難題！”
工程進展速度絕無可能
另外，從阿波羅飛船研制到登月成功這段歷史來看最大的疑點是工程進展的神速，這以美國當時的國力來衡量，也是不可想象的。特別是要注意的是，一直到1967年1月，第一枚土星五火箭剛剛研制出來，才剛要做第一次發射試驗（即阿波羅1號），就不幸于當年的1月27日在作登月艙充純氧試驗時，因電線碰擦引起大火，5分鐘
之后營救人員才打開艙門，三個最優秀的宇航員都已被燃燒所產生的劇毒氣體熏死了。隨后進行事故調查，火箭的所有硬件線路重新設計，登月艙也做了許多重新的改進，僅此一項事故，登月計劃的實施就被迫延后18個月，怎么可能到1969年7月，這么短的時間，就一次登月成功呢？
后來美國搞了一個航天飛機計劃,花費了十幾年,實際上航天飛機比載人登月要容易得多,基本就是一個宇宙飛船可以在機場降落而已，但是卻花費了巨大資金,花費了十幾年才投入實際應用。可見實現一個新系統有多么困難，而載人登月計劃難度比航天飛機困難幾十倍，沒有三十年努力是不可能的。
可靠性問題
因為登月環節太多，所以每一個環節出現錯誤都會導致全盤失敗，所以其試驗應該非常多，并且失敗應該非常多才正常。蘇聯為了將一個無人小車子放到月亮上并返回，大型試驗先后失敗了五六次才成功一次。并不是蘇聯技術太落后，而是確實環節太多，故障可能大。但是要看到將小車子返回地球比載人簡單得多，因為小車脫離月球后不需要和軌道艙對接，減少了復雜的定位對接困難。
美國預言家斷言蘇聯率先登上月球
當時美國預言家珍妮預言說蘇聯率先登上月球，當然一般人也沒有把這個預言當回事，而從實際上說來，直到八十年代初蘇聯無人小車登月返回才是真正的登月成功，預言家所說不虛。
美國造假的原因
因為美國總統放出了大話，工程投入如此大，已經叫做開弓沒有回頭箭，但是他們哪里知道這個工程如此復雜，時間進度根本無法跟上當初無預見的許諾，所以準備造價了。后來隨著一系列的地球初步試驗失敗，死了不少人，他們意識到即便再給他們二十年也完成不了，他們不敢繼續死人了，所以不得不造假蒙騙世人以過關。可見科技的征途真的是十分困難，就像幾千年才出了個牛頓把慣性力學搞清楚，同時造出了微積分；后來又出了一個愛因斯坦，發現了相對論和廣義場論，人類才步入現代物理學；這些東西當時都是十分艱難才發現的，即便我們今天理解起來都很費勁，可見科學的進程是十分復雜的，遠不是人們一般估算那么簡單的。
