高鐵時代已經悄然而至，過去需要一天一宿的距離，如今只需要幾個小時就能到達，極大地改變了我們的出行理念，甚至讓我們的時空觀念也發生了巨大的變化。然而，當我們乘坐著舒適的高鐵，體驗著中國速度的時候，那段乘坐慢悠悠的綠皮車，飽嘗人間煙火的日子，卻總會涌上心頭，這或許就是憶苦思甜吧！只是綠皮車已經越來越少見了，想要再見它們，已經是非常不容易的了。
如今就只在個別地區還保留著一些綠皮車，而放眼國內，在我們陜西境內的綠皮車，相對還算是多得了。比如寶雞到廣元的“網紅小慢車”，就是非常的出名。也是在我們陜西，還有一趟罕為人知的慢火車：8359次列車。這趟慢火車之所以神秘，是因為它在12306上是查詢不到的，也不能網上購票，只能在站臺買票，而且，即便是在車站，也只能買少數幾個區間的票，想去其他車站就只能上車補票，手撕票的那種。
8359次列車由寶雞開往社棠，全車只有四節車廂，還有一節是休息車。早先的時候，這趟火車全程要行駛三個多小時，但現在似乎提速了，全程不到兩個小時（不晚點的情況下）。此車最大的特點就是只能在車站買票，最多買到元龍站，剩余區間需要補票。然后列車乘務員就會給你這種罕見的手撕票，字也是手寫的。
8359次列車是兼顧通勤任務和公益性扶貧任務的慢火車，沿途穿越在寶雞的深山峽谷中，停靠的都是鄉村級別的小車站，因為跑得慢，站站停，被沿途乘客親切地稱為“小慢慢”。8359次列車的票價也很便宜，最便宜的只要1塊錢，全程票價也不到10塊錢。
8359次列車既是鐵路職工的通勤車，也是沿途居民必不可少的出行工具，在交通閉塞的山區，便宜又安全的火車，依舊是老百姓最重要的出行工具。這趟車窗能打開，配著小電扇的慢火車，穿行在寶雞的深山峽谷中，古老的渭河水就在腳下流淌，它承載著人們走出大山的希望。
而新時代里，8359次列車又多了很多內涵，既有懷舊意義，又成了旅游經濟的助力，很多人會跑來乘坐這趟慢火車，一來是體驗一下它鎖住光陰的“慢”，二來是欣賞沿途景色，并踏上游玩之旅。
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