作為一個愛車的人，以前買車的時候，原廠輪轂會進行更換。原因是鋼制輪轂是主流，設(shè)計不夠好，但現(xiàn)在的汽車基本上都是鋁制輪轂，而且還有各種各樣的圖案，鋁輪轂也基本上是汽車的標準配置。
鋁輪轂有多種設(shè)計，基本設(shè)計規(guī)則是與車身輪廓相匹配的。外觀是重中之重，但設(shè)計與駕駛性能有關(guān)嗎？
根據(jù)鋁、鎂等材料以及鑄造、鍛造等制造方法的不同，性能存在差異，這也與剛度、強度和重量有關(guān)。另外，鑄件的設(shè)計自由度很高，但鍛造工藝會受到限制，所以這里先把性能和設(shè)計聯(lián)系起來。
在設(shè)計方面，輻條的數(shù)量和厚度對性能有很大的影響。如果輻條較大或較厚，則剛性和強度會增加，難以制造出漂亮的輪轂樣式，但會給人結(jié)實的印象。反之，如果是纖細的6或8輻條，形象會很輕，很運動。但是，如果設(shè)計不好，強度不足，會斷裂，所以要小心。
車輪會破裂似乎令人難以置信，但是如果在路況不好的道路上行駛，輻條底座會破裂很多，這在道路上并不少見。然而，輕是很重要的一點，會導(dǎo)致簧下重量的減輕，有助于提速。可以說，一個合適的鋁輪轂不僅是為了設(shè)計，也是為了重量、剛性和強度。
最近，空氣動力學(xué)一直在影響車輪設(shè)計。風(fēng)洞測試和分析被用來徹底降低車身周圍的空氣動力學(xué)，但車輪和輪胎直到現(xiàn)在都沒有動過，仍然有改進的空間。
未來翅片式的輪轂種類有增加的可能，但是如果我們一味追求空氣動力性能，設(shè)計可能會變得不盡如人意，所以難度很大。在設(shè)計和性能之間找到平衡始終是一項艱巨的任務(wù)。
