地球外太空最大的航天器——國際空間站恐怕真的要進入退役倒計時了，從目前的情況看其至少是前途未卜的。
據來自中新網等媒體的消息，今年的4月30日，俄羅斯航天局局長羅戈津宣稱俄將中止參與國際空間站的工作，退出的日期已經做出，只是還不便向外界宣布，他的發言代表著俄羅斯已經決定退出國際空間站，連退出日期都已經定好了。
國際空間站是由美、俄、日、加以及歐盟多國共同打造的空間科研平臺，參與國一共16個，有5家國家級航天機構，從1998年開始打造，至今已20多年，目前重量約430噸，平均軌道高度約345公里，可開展大規模、多學科基礎和應用科學研究。雖然參與國有16個，但是目前能往國際空間站上送人的國家就兩個，就是美國和俄羅斯，如果俄羅斯退出國際空間站，那么其他15個國家就只能指望SpaceX公司的獵鷹九號和載人龍飛船幫他們接送宇航員了，估計馬斯克會含淚抬價三倍為大家服務，誰敢有脾氣連船票都得不到。
然而國際空間站并非僅靠馬斯克的龍飛船就能維持的，龍飛船只是一個接送人和貨物的運輸工具，其他還有多方面的工作要做，比如空間站的軌道維持和姿態控制，因為空間站運行的高度只有三四百公里，軌道上還是有一些十分稀薄的大氣的，他們給空間站帶來的阻力會降低空間站運行的速度和高度，所以需要定期向上提升空間站高度，不然國際空間站就會越來越低，最終會墜入大氣層銷毀，而定期提升空間站高度的工作就是俄羅斯在負責的。
另外還有空間站的姿態控制，比如當載人飛船或貨運飛船與空間站對接的時候，兩者之間會產生一種撞擊力，這個力量會使得空間站的姿態發生變化，而使空間站姿態恢復原狀的工作，也是俄羅斯在負責的。
我們知道如今太空中有非常多的航天器，總數已在1萬顆以上，大部分都是失去動力的報廢航天器，還有一些航天器碎片等太空垃圾，這些秒速7公里以上的飛行物都會對國際空間站構成一定的威脅，假如去軌道重合，那么國際空間站就得變軌躲開它們，不然就會被撞毀，而這項工作也是俄羅斯在負責的。
所以，國際空間站離開俄羅斯還真不好過，短期內甚至無法運營，無法運營就不能上宇航員，時間一長就會頻出故障，問題多了就離報廢和退役不遠了。而實際上如今的空間站也是問題頻出，已經多次出現漏氣情況，長段的長臂還出現了裂紋，雖然美國等國家已宣布國際空間站或將運營到2031年，但如果俄羅斯退出，那么國際空間站是否還有運營的必要，就得打個問號了。
可能有的朋友要問了，美國是世界第一航天大國，難道還支撐不起國際空間站的運營嗎？在國際空間站的運營分工中，美國主要負責的是電力供應，上面的太陽能帆板、蓄電池和電路對接都是美國搞的，但俄羅斯的艙段有些是獨立供電的，載人和貨運飛船也能對其供電，更何況還可以裝上太陽能帆板，所以國際空間站中俄羅斯的艙段是可以獨立運營出來的，但是美國和其他國家的是很難做的，而變軌和姿態控制能力就不是一時半會兒就能解決的，所以俄羅斯在當前形勢下作出退出國際空間站工作的決定，還真是給其他參與國出了一大難題。
如今國際空間站上的俄羅斯艙段一共有6個，占了國際空間站總數的1/3多，所以它獨立出來運營，也是一個個頭很大的空間站。那么如果俄羅斯空間站艙段與國際空間站“分家”，獨立出來的它會與中國空間站合并運營嗎，不少朋友關心這個問題，其實這基本是沒有可能性的，兩者的軌道不一樣，運行高度和參數都不一樣，對接口也不一樣，無法直接對接，況且兩者都能獨立運行，所以也沒有必要合并運營。所以俄羅斯艙段退出國際空間站后，大概率會獨立運營，這相當于太空中又多了一座空間站。屆時會是國際空間站、中國空間站和俄羅斯空間站共存于地球外太空。
但是俄羅斯方面卻是很有意與我國進行空間站項目上的合作的，羅戈津在今年4月初已經表示要和我國共建空間站新模塊，而且是要并入我國空間站上的新模塊，同時俄羅斯宇航員也表示我國載人航天發展的“又快又好”，希望能在我國空間站上進行科研合作，因此中俄兩國的在空間站項目上的合作是可期的，也是大概率可能會出現的。
參考資料：
《中新網》4月30日文章《俄媒：俄已確定退出國際空間站的日期》
《央廣網》4月6日文章《國際空間站要“分家”？未來只有中國擁有獨立空間站？》?
