說到橋梁的規(guī)模大小通常都會說它的長度，比如說世界最長的橋梁是我國的丹昆特大橋，它是京滬高鐵的一部分（丹陽至昆山段），這座特大型鐵路橋長達165公里。
世界上最長的跨海大橋是我國的港珠澳大橋，這座橫跨伶仃洋的公路橋長達55公里。
那么世界上最寬的橋梁是哪一座呢？2019年5月20日，埃及的萬歲大橋竣工通車，這是一條寬達67.3米的雙向12車道的公路橋，它看上去像是把兩座大橋并在了一起，一度被吉尼斯世界紀(jì)錄收錄為世界最寬的大橋。
不過該橋的這一寬度世界紀(jì)錄并未保持多長時間，我國四川省成都市簡陽空港大道上的簡州大橋在去年6月份完工后以70米的寬度超過了它，該橋梁橫跨沱江，也是雙向12車道，主路和輔路并行，主線路基寬55米，支線路基寬度40米，它才是目前世界上最寬的大橋。
此外，四川成都市的成都沱江大橋也于去年6月份開工，寬達68~79米，建成后的寬度將成為世界第一，它也是一條擁有雙向12車道的公路橋。
不過在成都沱江大橋完工之前，我國還將有一座極寬的公鐵兩用橋完工，它就是我國正在建設(shè)中的宜賓臨港公鐵兩用長江大橋（簡稱“宜賓臨港長江大橋”）了。
5月31日，多家媒體報道了宜賓臨港長江大橋順利合龍的消息，最后一節(jié)橋面吊裝成功并順利安裝，它事實上已成為世界最寬的公鐵兩用橋。
該橋位于四川省宜賓市東部，連接三江新區(qū)與敘州區(qū)，是川南城際鐵路自貢至宜賓線的控制性工程，高鐵線路的作用是川南城際鐵路與渝昆高鐵、蓉昆高鐵共同的過江通道，大橋的中間正是蓉昆、渝昆4線時速300公里的高速鐵路。
同時它也是宜賓東部的一條重要公路大通道，中間高速鐵路向外的兩側(cè)就是雙向6車道的城市快速路。
而且該橋最外側(cè)為供行人和自行車來往兩岸通行的人行道和非機動車道，給當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝吮憷?/span>
所以這座橋上有4種交通通道，而這4種不同通行方式的通道采用了同層設(shè)計，這也正是這座橋的橋面寬達63.9米的原因，如果是在平地上的話，它要比雙向十車道的公路路面還寬，和雙向十車道的高速公路的路基寬度差不多。
該橋是全球首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，由蜀道集團建設(shè)，中鐵大橋局和四川路橋公司聯(lián)合承建，建成后將成為世界跨度最大和寬度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，因此不少人稱這座橋有“一個世界之首，兩個世界之最”的榮譽，其全長1742.1米，主跨522米，63.9米寬，在同類型橋梁中的寬度和跨度均為世界第一，可見橋梁規(guī)模相當(dāng)巨大。
要建成如此巨大的重要橋梁也是很不容易的，建設(shè)者們先后破解了大體量深水嵌巖基礎(chǔ)、超高超大索塔施工、超大超寬超重鋼箱梁吊裝三大技術(shù)難題、首創(chuàng)“八爪魚”澆筑技術(shù)，大幅度提升了下料準(zhǔn)度、施工效率與澆筑質(zhì)量。另外還做到了塔區(qū)鋼箱梁與索塔同步施工，提前進行主橋鋼梁架設(shè)，實現(xiàn)了索塔施工與主橋鋼梁架設(shè)同步推進，新技術(shù)已將大橋建設(shè)工期縮短了約4個月的時間，預(yù)估2023年底通車。
這是一座創(chuàng)造新景觀的大橋，在它通車運營后，極寬的橋面會給人十分震撼的感覺，一橋飛架兩岸，下面是滔滔江水，橋面上4條高鐵線路，動車組飛速地來回穿梭；雙向6車道的高等級公路上汽車來來往往；兩側(cè)還有自行車和電摩的來往兩岸，最外側(cè)的人行道如同觀景平臺，可以憑欄觀望長江水天一色，輪船在橋下穿梭而行，非常壯觀。而它在交通運輸方面的作用更是意義重大，建成后它將有效緩解宜賓及其附近長江兩岸的通行壓力，并借助高鐵和公路進一步推動川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，促進社會經(jīng)濟加速發(fā)展。
參考資料：
《光明網(wǎng)》5月31日文章《高鐵、汽車同層并行！這座長江大橋，將創(chuàng)3個世界第一》
