好消息，我國正在論證載人登月方案，最早有望在2030年讓航天員踏上月球！載人登月到底有多難？我國還有哪些技術(shù)需要突破？
眾所周知，1969年的時候，美國的阿波羅11號首次將人類送上月球。到了1972年，阿波羅17號最后一次將人類宇航員送上月球，到今天已經(jīng)整整50年了，人類至今無法重現(xiàn)載人登月的壯舉。
早在2011年的時候，我國就開展了多輪載人月球探測論證工作，可以說我們早就雄心勃勃，要“上九天攬月”了。前面嫦娥一號到嫦娥五號的任務(wù)，除了對月球本身的探測之外，也是對載人登月的技術(shù)的驗證。
想要實現(xiàn)載人登月，首先就要有足夠強大的火箭。目前，世界上沒有任何火箭能夠達到載人登月的運載能力，但世界各國都在競相研制最新的重型運載火箭，比如美國的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）、俄羅斯的葉尼塞號。而我國正在研發(fā)的，就是長征九號重型運載火箭。
長征九號在2016年6月被正式立項批復(fù)，是我國十四五期間重點項目之一。它的長度約為100米，起飛質(zhì)量可達3000~4000噸，近地軌道運載能力50~140噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力也有15~50噸，足以勝任載人登月的任務(wù)。
不過，根據(jù)此前的時間表來看，長征九號可能要等到2028年才能迎來首飛。這款運載火箭絕對可以說是“時間緊，任務(wù)重”，預(yù)計在2030年前后，長征九號有4~5次的發(fā)射需求，2030-2035年也有10次左右。長征九號早日研制成功，對于我國載人登月計劃來說至關(guān)重要。
不僅我國，甚至俄羅斯那邊，也在翹首以盼，期待著長征九號早日問世。我們知道，在未來幾年，我國和俄羅斯在太空方面的合作會越來越多。俄羅斯同樣希望能夠利用長征九號實現(xiàn)載人登月；另外，為了加強合作，我國也可能會利用俄羅斯的重型火箭發(fā)射載人登月飛船。
那么，載人登月非得需要長征九號不可嗎？我們是否還有別的方案呢？
進入到21世紀后，有很多國家都提出了和阿波羅計劃不同的登月模式，那就是非一次發(fā)射直接登月模式，也就是所謂的人貨分運模式。
我們知道，美國宇航局的阿波羅計劃是利用一枚火箭將載人飛船和登月艙同時發(fā)射升空，這對火箭的要求實在太大了，雖然程序相對簡單，但火箭的運載能力要達到近地軌道100噸以上的水平。別說是別的國家，就連今天的美國，也還在嘗試再現(xiàn)這樣的技術(shù)，目前也只是在測試中。
相比之下，如果將登月任務(wù)拆解開，多次執(zhí)行，難度就要小得多。有的國家設(shè)想，人類可以先發(fā)射圍繞月球公轉(zhuǎn)的空間站，然后以月球空間站為中轉(zhuǎn)站，進行載人登月的任務(wù)。不過大家也看得出來，光是建設(shè)月球空間站，難度就已經(jīng)不小了。
我們也可以不用月球空間站，那就是直接連續(xù)發(fā)射兩枚火箭，分別將載人飛船和登月艙發(fā)射到近地停泊軌道。二者在近地停泊軌道進行交會對接，然后利用貨運火箭的末級助推器加速，進入奔月軌道，從而實現(xiàn)載人登月的任務(wù)。
在這種情況下，火箭的近地軌道運載能力只需要超過25噸即可。也就是說，我們的長征五號大體上就可以滿足需求，不需要等待長征九號了。
當然，我們不是說長征五號會執(zhí)行登月任務(wù)。除了長征九號之外，我國還在研發(fā)其他的新型火箭。據(jù)官方媒體報道，新一代載人火箭總體雛形箭長約 87 米，起飛重量約 2200 噸，起飛推力接近 2700 噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力不低于 25 噸。
凡事有利就有弊，人貨分運的登月模式確實不需要重型運載火箭，但其他方面的難度也是很多的。
從任務(wù)時間上來說，人貨分運就要比人貨合運模式要多花4天來進行近地軌道對接；
從發(fā)射窗口來講，先發(fā)射的飛船會面臨軌道衰減的問題，所以兩枚火箭必須在4天內(nèi)連續(xù)發(fā)射；
從任務(wù)可靠性上來講，人貨合運模式也要比人貨分運模式更安全一些。
總而言之，人貨分運模式就是把研制重型火箭這一個巨大的難題分攤成了許多小的難題，我們目前的登月計劃就是采用這種人貨分運的模式。隨著重型火箭逐漸問世，或許人類最終還要回歸最初的載人登月模式。
除了火箭之外，我國想要實現(xiàn)載人登月，還需要研制新的載人飛船。
新一代多用途飛船的直徑達4.5米，長度為7.23米，質(zhì)量為14噸。和目前神舟載人飛船的三段式結(jié)構(gòu)不同，新一代飛船只有兩個艙，甚至還能當貨運飛船用，停靠空間站的壽命也可以達到2~3年，遠超神舟飛船的6個月。
根據(jù)目前的計劃，我國有望在2030年左右實施載人登月任務(wù)，距離這個目標只剩下8年的時間。
當然了，在此期間，咱們的航天人也不會閑著，目前嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號都在有條不紊地籌備中。其中嫦娥六號是嫦娥五號的備份，進度會比較快，同時還會與其他國家合作，為國際合作伙伴提供10千克的載荷，再次展現(xiàn)我國在航天領(lǐng)域?qū)ν忾_放的態(tài)度。
在實現(xiàn)載人登月之后，我國還有更加宏偉的計劃，那就是建造國際月球科研站，也就是俗稱的月球基地。既然是“國際”，自然也是要和其他國家合作的。去年3月份，我國和俄羅斯正式簽署了合作備忘錄，聯(lián)手建造月球基地。目前來看，月球南極將是建造月球基地的最佳選址。
只有建造了月球基地，人類才有望獲得月球上最重要的資源氦-3，如果利用它進行可控核聚變，其能源足夠人類用1萬年以上！而且，月球表面的重力只有地球的1/6，未來在這里發(fā)射火箭，我們的航天器將會飛得更遠！
當然了，建設(shè)月球基地的難度更大，需要解決水源、輻射、月夜等等技術(shù)難題，相信我國科學(xué)家能夠一一攻克這些難關(guān)。在月球基地建設(shè)計劃方面，我國的進度可謂是世界領(lǐng)先，也期待著我國最先“占領(lǐng)”月球的那一天早日到來。
