車輪與輪胎的功用是：支承整車；緩和來自路面的沖擊力；產生驅動力、制動力和側向力；產生回正力矩；承擔越障提高通過性的作用等。
車輪與輪胎又稱車輪總成，主要由車輪和輪胎兩部分組成。
一、車輪
車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，主要由輪輞、輪輻和輪轂組成。
輪輞用于安裝輪胎，輪輻是介于車軸和輪輞之間的支承部分
1．車輪的類型
按輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。
按車軸一端安裝的輪胎數目，車輪可分為單式車輪和雙式車輪。
（1）輻板式車輪
載貨汽車雙式車輪
（2）輻條式車輪
輻條式車輪的特點是以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。
現代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一個整體，對整車起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動器的散熱。
2．輪輞
（1）深槽輪輞 用于轎車和輕型越野車；
（2）平底輪輞 用于中型貨車；
（3）對開式輪輞 用于中重型越野車。
輪輞
二、輪胎
1．輪胎的作用
（1）緩沖減振；
（2）與路面相互作用產生驅動力、制動力和側向力；
（3）保證汽車通過性；
（4）承受汽車重力；
2．輪胎的類型和結構
汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎。
充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。
充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為普通斜交胎和子午線胎。
1）有內胎的充氣輪胎
（1）輪胎（外胎）各部分的名稱結構
（2）普通斜交輪胎
簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎中心線呈小于90°角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。
簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為52°～54°，相鄰層簾線相交排列。簾布層數愈多，強度愈大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數。
斜交輪胎的優點是：輪胎噪聲小，外胎面柔軟、制造容易，價格也較子午線輪胎便宜。
斜交輪胎的缺點是：轉向行駛時，接地面積小，胎冠滑移大，抗側向力能力差，高速行駛時穩定性差，滾動阻力較大，油耗偏高，承載能力也不如子午線輪胎。
（3）子午線輪胎
簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。簾線的這種排列方式，使簾線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通斜交胎可減少約40％～50％；胎體較柔軟，彈性好。
子午線輪胎的優點如下：
①接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。
②胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿，行駛時變形小，可降低油耗3％～8％。
③因簾布層數少，胎側薄，所以散熱性能好。
④徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。
⑤在承受側向力時，接地面積基本不變，故在轉向行駛和高速行駛時穩定性好。
子午線輪胎的缺點是：因胎側較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側過渡區易產生裂口；吸振能力弱，胎面噪聲大些；制造技術要求高，成本也高。
（4）輪胎花紋
（5）輪胎內胎
內胎是一個環形橡膠管，應具有良好的彈性，并能耐熱和不漏氣。
內胎上裝有充放氣的氣門嘴，其構造如下圖所示。
2）無內胎的充氣輪胎
桑塔納2000轎車無內胎輪胎
無內胎輪胎的優點是：輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全地繼續行駛；無內胎輪胎中不存在因內外胎之間摩擦和卡住而引起損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命長；結構簡單，質量較小。
3）活胎面輪胎
活胎面輪胎的胎面是可更換的，其最大優點是在花紋嚴重磨損或磨光后，可以單獨更換胎面。也可以根據不同使用條件更換不同花紋的胎面。其缺點是質量較大，使用中可能出現胎體和胎面環之間磨損，胎面環橡膠與鋼絲體脫層。
3．輪胎規格標記方法
輪胎斷面高度H與寬度B之比以百分比表示稱為輪胎的扁平率。
4．輪胎氣壓調節系統
輪胎氣壓調節系統的功用如下：
（1）汽車在松軟地面上行駛時，可降低輪胎氣壓，增大輪胎的接地面積，減小其單位面積載荷，從而提高汽車的通過性；
（2）當輪胎穿孔而漏氣時，輪胎氣壓調節系統可為輪胎充氣而使汽車繼續行駛，不需馬上更換輪胎；
（3）使輪胎保持所需要的氣壓，有效提高汽車行駛安全性和燃油經濟性。
壓力控制閥和壓力降低限制閥
