去年11月，由中國自主研制的世界首臺千噸級高鐵架橋一體機“昆侖號”開始架設世界首座采用1000噸重，40米跨箱梁的跨海高鐵橋梁——湄洲灣大橋。
據介紹，湄洲灣跨海大橋是福廈高鐵的重要組成部分，全長14.7公里，其中有10公里位于海上。
據媒體報道，昨日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設現場，隨著最后一孔1000噸簡支梁落下，“昆侖號”完成了中國首條跨海高鐵——福廈高鐵的全部架梁任務。
值得一提的是，為保證大橋建設的順利推進，中鐵第五勘察設計院研發團隊還自主開發了“高鐵架橋機監測監控系統”，實時監測“昆侖號”在建設全過程中的運行狀態與數據變化，及時有效的針對現場情況提供技術支撐。
“昆侖號”千噸級高鐵架橋一體機具有智能化程度高、多用途等特點，實現了中國高鐵建設技術的提升和創新。
該設備可以同時兼容24米、32米和40米跨度的高鐵箱梁施工作業，可以提升25%的架梁速度。
據悉，福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，其中湄洲灣特大橋是全線重要控制工程，同時也是我國首批高速鐵路40米箱梁架設的試點線路。
福廈高鐵是福建省首條時速350公里的高鐵，全長278公里。
建成后，福州至廈門行程縮短至1小時內，為打造福建沿海“一小時經濟圈”提供強勁動力。
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