一是小清河復(fù)航工程。這是山東水運(yùn)建設(shè)史上首個(gè)投資超百億的重大項(xiàng)目，也是黃河流域和山東省首條可以“通江達(dá)海”的內(nèi)河航運(yùn)通道。時(shí)隔26年，小清河上再現(xiàn)船桅林立的場景，讓濟(jì)南成功通江達(dá)海，貼上“沿海城市”的標(biāo)簽。
二是濟(jì)鄭高鐵——它被視為“濟(jì)南在建及規(guī)劃高鐵中最重要一條”。濟(jì)鄭鐵路從濟(jì)南引出經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧等沿黃城市，形成“一字型”高鐵廊道，為濟(jì)南向西打開強(qiáng)省會建設(shè)新天地。
三是濟(jì)南國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程——作為山東民航史上規(guī)模和投入最大的“超級工程”而備受關(guān)注。該工程建成后將成為省內(nèi)第二座4F級民航機(jī)場，設(shè)計(jì)吞吐量超過青島機(jī)場，成為山東最大機(jī)場。
三個(gè)超級工程，有兩個(gè)是山東行業(yè)史上投入最大，一個(gè)對濟(jì)南來說“最重要”，一旦全部投入使用，將對濟(jì)南城市能級提升帶來重大利好，助濟(jì)南逆天改命，成為北方最重要的發(fā)展高地之一。
二
濟(jì)南身居內(nèi)陸，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，靠的就是小清河。
7月21日7：16，“魯清101”號拉響汽笛，裝載著由中歐班列運(yùn)回的大麥駛離濟(jì)南港主城港區(qū)碼頭，小清河開啟載貨試航。
7月4日，小清河完成首次全線空載試航，意味著從濟(jì)南乘船去看海的夢變成現(xiàn)實(shí)了。
小清河復(fù)航一期新建4個(gè)港區(qū)，分別是濟(jì)南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)，全線航道由六級航道拓寬為三級航道。我查了查資料，六級航道只能通航100噸的船，三級航道則是1000噸。
濟(jì)南港由主城港區(qū)和章丘港區(qū)形成“一港二港區(qū)”的發(fā)展格局，根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南港總體規(guī)劃港口岸線6170米，建成投入使用后，預(yù)計(jì)2025年貨物吞吐量為1040萬噸、2035年達(dá)到2070萬噸。
與目前省內(nèi)最大的內(nèi)河港口濟(jì)寧港相比，去年，濟(jì)寧市港口貨物吞吐量5844萬噸、增長27%，穩(wěn)居全省內(nèi)河港口首位。濟(jì)南港的吞吐量雖仍有差距，但已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。
作為新建內(nèi)河港口，濟(jì)南港將成為“長江以北科技含量最高、功能最齊全、設(shè)施最完善、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最高的內(nèi)河樞紐港、龍頭港”。
小清河作為山東省內(nèi)河高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”，是貫穿山東中部工業(yè)走廊、具備海河聯(lián)運(yùn)條件的黃金水運(yùn)通道。復(fù)航后，海河聯(lián)運(yùn)每年可以分流超過4000萬噸的大宗貨物運(yùn)量，相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)鐵路。
不僅如此，成本也更省了，根據(jù)測算，水運(yùn)的能耗僅為公路的六分之一、鐵路的三分之一;水運(yùn)的綜合成本約為鐵路的50%、公路的40%。這就意味著，由濟(jì)南港沿小清河“出海”的貨物將大大節(jié)約運(yùn)輸成本，這對企業(yè)來說，無疑是一個(gè)利好消息。
未來，小清河或?qū)渴志┖歼\(yùn)河。目前，山東省交通運(yùn)輸廳內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展服務(wù)中心已經(jīng)開始開展京杭運(yùn)河與小清河連通工程專題研究，意在推動小清河連通京杭運(yùn)河進(jìn)入國家航道網(wǎng)。小清河與京杭運(yùn)河連通后，濟(jì)南的船只將實(shí)現(xiàn)“千里杭州一日達(dá)”。
三
在濟(jì)南通江達(dá)海的目標(biāo)推進(jìn)過程中，一張以濟(jì)南為樞紐的“米”字型高鐵網(wǎng)正在搭建。
7月12日，濟(jì)鄭高鐵濮陽至魯豫省界段高速鐵路正線鋪軌貫通，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵在建工程已全面實(shí)現(xiàn)正線鋪軌貫通。此前，濟(jì)鄭高鐵山東段正線鋪軌已全面貫通。
7月21日凌晨，濟(jì)鄭高鐵與京滬高鐵在濟(jì)南西站實(shí)現(xiàn)“牽手”。濟(jì)南西站站改施工完成后，濟(jì)鄭高鐵將正式引入濟(jì)南鐵路樞紐。
作為山東和河南兩個(gè)人口大省的省會，濟(jì)南與鄭州之間直線距離僅有370公里左右，但兩市之間的交通卻不順暢。
從濟(jì)南到鄭州，高鐵要繞行徐州或石家莊，最快的車次也需要3小時(shí)12分。相比濟(jì)南到北京，雖然兩地直線距離相隔約400公里，但最快只需要1小時(shí)23分。與此相比，濟(jì)南到鄭州顯得“太遠(yuǎn)了”。
高鐵不僅能縮短地區(qū)間的時(shí)空距離，還能打破區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的隔閡。濟(jì)南和鄭州，都需要一條不拐彎的高鐵。
濟(jì)鄭高鐵應(yīng)運(yùn)而生。它東起濟(jì)南，西至鄭州，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目全長405.5公里，總投資780.3億元。其中河南段237.1公里，山東段168.4公里。全線設(shè)13站，其中，河南段8個(gè)、山東段5個(gè)。
濟(jì)鄭高鐵開通后，兩地的通勤時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)。
此外，目前從濟(jì)南前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次，都在鄭州東站經(jīng)停。鄭濟(jì)高鐵通車后，前往這些城市的出行時(shí)間有望由6小時(shí)縮短至3小時(shí)內(nèi)。
這條西北方向的高鐵建成后，濟(jì)南作為黃河下游中心城市，將以此連通黃河中游以及上游，落實(shí)黃河重大國家戰(zhàn)略，推動黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。
濟(jì)鄭高鐵——這條“對濟(jì)南來說最重要的高鐵”的開通，無疑將成為濟(jì)南“強(qiáng)省會”崛起的重大利好。概括來看，將給濟(jì)南帶來至少三大利好。
一是濟(jì)南與鄭州兩大“萬億俱樂部”城市聯(lián)系更加密切，沿途城市的人才、資本加速流動，助力濟(jì)南加快崛起。
二是助力濟(jì)南省會經(jīng)濟(jì)圈與鄭州都市圈、關(guān)中城市群全面對接、協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，濟(jì)南成為連接鄭州與青島的樞紐，是省會經(jīng)濟(jì)圈、鄭州都市圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈的中心城市，無疑將吸引更多資本和要素。
三是濟(jì)南將形成通過鄭州連接西安、蘭州、西寧等沿黃城市的“一字型”高鐵廊道，并且可以通過鄭渝高鐵等線路，南下沿長江直達(dá)西南地區(qū)。這是前所未有的地區(qū)聯(lián)系，必將為濟(jì)南帶來更多機(jī)遇。
四
今年初，在交通運(yùn)輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)的《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中，濟(jì)南被列入80個(gè)全國性綜合交通樞紐城市名單。
根據(jù)規(guī)劃，全國性綜合交通樞紐城市要“以樞紐機(jī)場、樞紐海港、鐵路樞紐場站等為重點(diǎn)，完善換乘換裝功能設(shè)施和配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)跨區(qū)域人員交往和物資中轉(zhuǎn)組織功能。”
樞紐機(jī)場，在濟(jì)南指的就是濟(jì)南國際機(jī)場，客運(yùn)方面，上半年全省空港口岸共開通客運(yùn)航線21條，青島機(jī)場口岸通航航線最多，開通了國際及地區(qū)航線14條，濟(jì)南機(jī)場的數(shù)據(jù)為6條。
作為全省兩大樞紐機(jī)場之一，濟(jì)南機(jī)場承擔(dān)連通國內(nèi)外航空物流大通道的職責(zé)。2022年濟(jì)南國際機(jī)場完成貨郵吞吐量近13.8萬噸，同期，省內(nèi)目前最大的機(jī)場，青島機(jī)場完成貨郵吞吐量22萬噸，位列全國機(jī)場第13位，排名提升2位。
濟(jì)南國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程完成后，機(jī)場將實(shí)現(xiàn)吞吐量的幾何倍增長。
濟(jì)南國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程總投資439億元，是山東民航史上規(guī)模和投入最大的工程，計(jì)劃2026年建成投運(yùn)。屆時(shí)，濟(jì)南機(jī)場將擁有3條跑道、近80萬平方米的航站樓，飛行等級升至為4F最高等級，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求。屆時(shí)，濟(jì)南機(jī)場將超過青島機(jī)場，成為全省最大的機(jī)場。
濟(jì)南國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程進(jìn)展如何呢?據(jù)了解，目前，綜合交通樞紐工程一階段正加快機(jī)場南站主體結(jié)構(gòu)施工，二階段進(jìn)行地下維護(hù)結(jié)構(gòu)施工;東飛行區(qū)正加快場道工程及下穿通道施工。
根據(jù)設(shè)計(jì)方案，濟(jì)南國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程將接入濟(jì)濱高鐵、軌道交通3號線，并預(yù)留5號線、12號線和市域快線接入條件，濟(jì)南都市圈及周邊城市將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)到達(dá)、全市市域范圍一小時(shí)內(nèi)通達(dá)濟(jì)南國際機(jī)場。
濟(jì)南國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大標(biāo)志性工程、交通強(qiáng)國山東示范區(qū)引領(lǐng)性工程，被列為全國航空主導(dǎo)型智慧綜合客運(yùn)樞紐示范工程，對濟(jì)南提升開放度，加快建設(shè)“強(qiáng)省會”無疑具有重要意義。
工程完成后，將集成空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等一體，機(jī)場總體規(guī)模、集疏運(yùn)能力、綜合設(shè)施水平將居全國前列，成為“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的現(xiàn)代化航空樞紐。
濟(jì)南，改變命運(yùn)的機(jī)會來了。祝福濟(jì)南抓住機(jī)遇，加速崛起!
