毫無疑問，美國在航空領域的實力全球領先，美國研發(fā)出許多赫赫有名的戰(zhàn)機，其中包括CH-47“支奴干”運輸直升機。支奴干在1961年就問世，1963年開始服役，獨特的機體和螺旋槳設計，讓人過目不忘。
外觀就像被兩個螺旋槳吊起來的大巴車廂，因此外號“飛行車廂”。別看長相奇特，它的性能可是非常強悍，一次運送30多個美國大兵不成問題，還能運輸火炮等重型裝備，起飛重量24噸，飛行時速還能達到165公里，真是非常強悍。
美國所有的對外戰(zhàn)爭中，都有支奴干極其后續(xù)機型的身影。當年中國也得到過一架支奴干，不過到現在，我國也沒有研制出跟支奴干差不多的直升機機型。
越戰(zhàn)時期，中國偶然得到了一架完好無損的CH-47“支奴干”運輸直升機，現在被安置在中國航空博物館。其實中美兩國當初關系沒有這么緊張的時候，美國也曾開放對中國的軍售，大家熟悉的黑鷹、波音234都打算賣給中國來著，不過由于當年中國手頭拮據，買不起，后來就沒有后來了。
也是因為沒錢，即便當年得到了支奴干，也沒有辦法對其進行模仿。后來改革開放了，我國的經濟實力逐漸增強，這個時候，我國仍然不能對其進行模仿，倒不是因為嫌棄支奴干的技術陳舊，反倒是因為我國的技術不達標，無法對其進行仿制。到現在，“支奴干”運輸直升機仍然遙遙領先我國所有的運輸直升機。不得不說，美國人在航空領域的研究能力確實強，到現在我國都沒有摸清楚雙旋翼直升機的原理。
其實不僅是中國，除了美國，其他國家也沒有摸清楚，雙旋翼是怎么實現的。現在知道的就是雙旋翼中，后旋翼要比前旋翼高，能夠產生傾斜，讓飛機更快起飛，將直升機的運輸功能發(fā)揮到了最大，美國波音公司到現在還掌握著這個技術的核心。不過相信在不久的將來，中國會破譯這種獨特的旋翼，制造出自己的雙旋翼直升機。
