十五年前的2006年5月19日，凌晨4點鐘，隨著最后一倉混凝土開始澆筑，三峽大壩進入最后的百米沖刺階段。
次日下午，澆筑順利完成。至此，長約2335米、海拔高程185米（相當于60層樓高）的三峽大壩主體工程正式宣告結束。
由此，波瀾壯闊、奔流不息的長江之水被三峽大壩完全卡住，三峽大壩也成為了世界上最大的水利發電工程，堪稱一項偉大奇跡。
2011年，美國《赫芬頓郵報》發表了國際河流組織政策主任Peter Bosshard的文章，稱：
“都江堰體現出中國順應自然的道家哲學，長江上的大壩則是毛主義征服大自然的象征，三峽大壩被視為全球大壩的建設范本。”
——注：毛主義指的是毛澤東思想
▲三峽大壩長約2335米、海拔高程185米（相當于60層樓高），是當今世界最大的水利發電工程，堪稱奇跡。
應該說，三峽大壩能順利建成，不是一朝一夕之功，無數人為此付出了巨大努力，俗話說“吃水不忘挖井人”，那么三峽大壩的“挖井人”都有誰？
前有數以萬計的農民工，后有數以千計的工程師和技術員，當然還包括數以百萬計的三峽移民（130萬），但除此之外，其實還有一個特殊的“挖井人”不能被我們遺漏。
建國后，是他最先提出了建設三峽大壩的主張，是他最先描繪出了新中國“三峽夢”的宏偉藍圖，雖然其人早已故去，雖然他未能親眼目睹三峽大壩落成，但三峽工程的功勞簿上應該有這個人的名字，他就是開國主席毛澤東。
▲三峽大壩航拍圖
毛澤東首次關注三峽，是在20世紀50年代初。
彼時新中國國力衰微，在遭受了多年的社會動蕩和戰爭摧殘后，國家百廢待興、水系紊亂、河道失治、堤防殘破，尤其是頻繁發生的大大小小的水災、旱災，給老百姓帶來了無法想象的重大傷害。遠的不說，辛亥革命后，中國遭遇的重大水災就不勝枚舉。
尤其是1931年的江淮特大水災，全中國近一半土地受災，40多萬無辜百姓喪生，這是中國有記錄以來死亡人數最多的一次自然災害，同時也是20世紀導致最多人死亡的自然災害。
除此之外，還有1932年松花江特大洪水，1933年黃河大水災，1935年長江大水災，1938年蔣介石炸開黃河花園口大堤造成洪水，1939年海灤河大洪水等等，它們都無一例外造成了巨大的人身和財產損失。
因此，在建國初期，毛澤東直接把“興修水利、防洪抗旱、疏浚河流”寫進了具有臨時憲法性質的國家根本大法——《共同綱領》里面去，充分體現了他對中國水系治理的高度重視。
▲1931年蘇北特大洪水，人們只能在水中做買賣。
20世紀50年初，隨著政權的基本穩定，毛澤東開始重點關注長江水系治理問題，期間首次提出了建設三峽大壩的主張。
1953年春節期間，毛澤東從武漢出發，乘“長江艦”沿江一路南下，目的是考察長江水利工作。
出發前，他點名要一個人同船出行，這個人就是近代著名水利專家、被譽為“長江王”的林一山。
途中，在“長江艦”上，毛澤東直言不諱問林一山，究竟怎樣才能徹底解決長江洪水的災害？
對此，林一山提的建議是，在長江諸多支流上建水庫，攔洪蓄水，最終達到防洪、發電的目的，但毛澤東聽后不置可否，一言不發，似有不同意見。
在“長江艦”的臥艙里，毛澤東始終盯著林一山事前準備的《長江流域水利資源綜合利用規劃草圖》，左手叉腰，右手拿著紅鉛筆，目光從長江源頭一路掃過昆侖、金沙江、大渡河、岷江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江...最后鉛筆尖定格在了群峰競立的三峽。
1953年，毛澤東乘“長江艦”南下考察長江水利工作，圖為毛澤東與被譽為“長江網”的林一山正在討論問題。
“修這許多水庫，都加起來，你看能不能抵上一個三峽水庫”，毛澤東突然發問。
“這些水庫都加起來，也抵不上一個三峽水庫”，林一山如實回答。
“費了那么大的力量修支流水庫還達不到控制洪水的目的，那為什么不在這個總口子上卡起來，畢其功于一役？就先修那個三峽水庫，怎么樣”，毛澤東似豁然開朗地說道。
林一山聽罷顯得非常興奮，他笑著對毛主席說：“我們很希望能修三峽大壩，可現在還不敢這樣想。”
毛澤東說：“ 都加起來， 還抵不上一個三峽水庫，你不是也這樣說了嘛！”
.........
完成這次長江考察后，毛澤東命令林一山回去后花大力氣研究三峽工程，同時囑咐他不要對外界透露任何消息，如果有了成果就首先向他本人直接匯報。
由此，世界級的偉大工程——三峽工程的初步設想，就在“長江”艦上基本形成了。
其實在毛澤東之前，孫中山、蔣介石都曾提出過修建三峽水利樞紐的簡單構想，但在當時內憂、戰亂頻繁的中國，這最終只能是個美好的幻想。
后來毛澤東曾對此評價說，
“孫中山先生在他的《建國方略》中就提到建三峽工程一事。我的老對手蔣介石請美國人幫助建三峽，只是他沒有真心想建三峽，他的全部心思花在怎么吃掉我毛澤東和中國共產黨人上面了。所以，他是注定搞不成的。”
▲1958年3月30日，毛澤東視察三峽
從1953年到1958年，毛澤東先后6次親自召見林一山，聽取三峽大壩的研究進程。
期間，為了加強技術力量，毛澤東親自向赫魯曉夫提要求，希望蘇聯派遣水利專家到中國，協助三峽大壩等的建設，并親自協調了三峽大壩問題上著名的“林李之爭”（即林一山、李銳，前者支持建設，后者反對建設，二人針鋒相對）。
1956年6月前后，毛澤東再度巡視長江，在武漢東湖賓館寫下了豪情萬丈的《水調歌頭·游泳》，用其詩人的神馳遐想給新中國描繪了一幅關于“三峽夢”的宏偉藍圖。
水調歌頭·游泳
才飲長沙水，又食武昌魚。
萬里長江橫渡，極目楚天舒。
不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬馀。
子在川上曰：逝者如斯夫！
風檣動，龜蛇靜，起宏圖。
一橋飛架南北，天塹變通途。
更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。
神女應無恙，當驚世界殊。
在這期間，毛澤東對三峽大壩始終保持熱烈關注，仿佛將其看作是新中國騰飛的一雙翅膀，對此寄予了自己深深的期盼，期間更是命令周恩來親自督辦此事，要求其至少“一年抓四次”。
在毛澤東等人的親自推動下，1958年4月5日，關于三峽工程的第一個紅頭文件——《中共中央關于三峽水利樞紐和長江流域規劃的意見》被正式批準通過。
在這份文件里，中央肯定地指出，三峽大壩是必須要建造的，但何時修建還有待商榷，并且明確指出了，三峽工程的整個勘測、設計和施工預計將花費15～20年時間，所以當前可以先積極地進行準備。
▲毛主席視察長江三峽
除此之外，經過與林一山的多輪溝通，毛澤東對水利的了解愈發深入，結合當時反對者的聲音，他提出了內心的三點隱憂：
1、三峽大壩需要大量的物力、財力、人力投入（當時林一山指出前后大約需要花費13億美金），政府該如何解決；
2、泥沙淤積問題如何解決，這也是所有技術難題中的重中之重；
3、萬一遭遇原子彈，三峽大壩能不能受得住，這是幾乎所有反對者都十分擔心的防空問題。
只要這三個問題不解決，誰都不敢倉促上馬。
于是，在此之后，三峽工程進入到了漫長的技術和資金準備階段。
期間，中央曾計劃在“二五”計劃期間投資4億元，于1961年正式修建三峽大壩，但天不遂人愿，不久后國內就遭遇大饑荒，國際遭遇中蘇關系破裂、中印邊境戰爭，原定的開工方案落空，三峽工程的設計人員更是從上千人被削減到了40人，三峽工程陷入了前所未有的困境。
緊接著，10年文革開始，三峽工程開工的希望變得更加渺茫。
雖然文革初期，毛澤東曾親自過問林一山是否被打倒，并親自出面保住了林一山，但除了毛澤東之外，真正關心此事并愿意推動三峽工程的人已經很少了。
1969年中國與蘇聯突然爆發邊境戰爭，全國進入緊張的戰備時期，期間也曾有人提出重啟三峽，但毛澤東無奈地回復說，“現在要準備打仗，你腦殼上頂著200億立方米的水，怕不怕？”
由此，三峽工程的建設方案徹底被束之高閣。直到文革結束后，三峽工程才被鄧小平重新提上日程。
▲三峽大壩
文革末期，1976年9月9日，帶著未竟的“三峽夢”，毛主席在北京去世，“高峽出平湖”成為了他的終生遺憾。
其實早在20世紀50年代中期，當毛澤東意識到三峽工程難度過大，短時間恐無法實現時，他就曾詼諧地對身邊人說，
“我是看不到了，將來建成時，寫一篇祭文告訴我。”
2006年5月19日，當三峽大壩終于順利完工時，距離毛澤東去世已經過去了整整30年。
