終于來了，如果是深藍SL03只是開胃小菜，那么阿維塔11的正式上市，才是長安掀開中高端新能源市場的大旗。作為長安汽車聯合華為、寧德時代打造的品牌，阿維塔承載著長安汽車向上發展的重任，更是進軍中高端新能源市場的敲門磚。
阿維塔11基于全新一代智能電動汽車技術平臺CHN所打造，定位電動轎跑SUV，共推出超長續航雙電機奢享版、長續航雙電機奢享版、長續航雙電機版三款車型，售價分別為40.99萬元、36.99萬元、34.99萬元。不過目前仍然是一個積累訂單的過程中，畢竟12月份才會開始交付。 無論是從阿維塔成立初衷，定位和價格，還是長安、華為、寧德時代三巨頭的加持來看，阿維塔11的重要性不言而喻。那么它有著怎樣的表現，未來的市場前景又如何呢？我們先從產品說起。從設計上來看，阿維塔11并不像很多新能源車型一樣千篇一律，它有著非常鮮明的特色和較高的識別度。一體碟翼式前臉，取消了傳統的進氣格柵，僅僅在下保險杠中央位置保留了進氣孔。LED曲率大燈采用了分體式設計，鐮刀狀的樣式勾勒出新能源汽車的獨特風格，整體的視覺沖擊力非常強。側面看，新車有著非常高的車身姿態，圓潤飽滿的造型配合隱藏式門把手、無框車門等設計，帶來了十分簡潔干凈的風格。阿維塔11的長寬高分別為4880/1970/1601毫米，軸距為2975毫米，新平臺的加持有利于車內空間的塑造，軸距達到了越級的尺寸，給車內第二排留下了足夠寬裕的空間。尾部方面，新車采用了溜背的造型設計，并且單帆式主動升降尾翼，打開后給整個車尾增加了十足的運動感，對于年輕人來說吸引力十足。下方則是熏黑貫穿式的尾燈設計，簡簡單單的一個線條沒有一絲的多余。阿維塔11的整體設計有著非常高的原創度，轎跑SUV姿態不失飽滿的力量感，呈現出不錯的豪華車態勢。內部方面，阿維塔11的車內座艙采用了環抱式設計風格，有點類似于法系車的思路，在中控臺主駕駛和副駕駛前方分別有一塊10.25英寸液晶顯示屏，中間是一塊15.6英寸的懸浮式中控大屏，配合NAPPA真皮材料和多色配色搭配，將高級感、豪華感、科技感拿捏得十分到位。動力方面，阿維塔11四驅車型搭載華為DriveONE雙電機系統，最大功率425kW，最大扭矩可達650N·m，車重前后配比50:50，0-100km/h加速3.98秒，最高車速可達200km/h。采用前鋁合金雙叉臂，后五連桿獨立懸架的設計。在續航方面，阿維塔11搭載寧德時代三元鋰電池包，CLTC綜合工況續航680km和555km，配合750V高壓電平臺，充電10分鐘增加續航200km。阿維塔11是基于全新一代智能電動汽車技術平臺CHN打造的首款車型，這是三巨頭合力構建的高端智能化新能源汽車平臺。在阿維塔誕生的過程中，從平臺底層開始構建，大到平臺底層硬件、上層軟件的打通，小到一顆電池的供應都由長安、華為和寧德時代協同解決。話雖然是這么說的，但是歸根究底還是各自負責擅長的那一部分，期間通過溝通融合已達到一個最理想的狀態。對于阿維塔來說，長安是發起者，也是長安技術的集大成之作，但目前又不止屬于長安。長安汽車董事長朱華榮曾說：“長安將積累了百年的技術能力，連同最新的科研成果，全部毫無保留地賦予了阿維塔。”從一開始就對阿維塔保持著積極的開放心態，通過寧德時代和華為的聯手，不斷引入新的戰略投資加入，目前長安汽車的持有股份已經從95%降到了39.02%。長安在其中自然是負責整車制造的角色，將為阿維塔搭建底層架構，進行車身設計、生產測試等。畢竟目前三家只有長安擁有造車資質，并且多年的生產經驗以及軍工背景，是承載阿維塔11品質的關鍵。阿維塔在重慶長安魚嘴基地生產，該工廠擁有智能柔性生產線，最高能實現35萬輛的年產能。華為在其中主要是負責三部分，分別是智能座艙、電機與充電系統、智能輔助駕駛，這也是阿維塔11產品力中不可或缺的組成。華為智能駕駛研發團隊已經有千余人長期駐扎重慶，與其共同進行阿維塔11的聯合開發。目前從阿維塔11的產品亮點上，我們也可以看到很多與華為息息相關。三個系統同時出現在阿維塔11之上，使得智能底層三系統首次完成實裝，也是華為相關技術實力的首次百分百輸出。寧德時代是全球最大的電池供應商，其CTP、CTC等電池技術在全球處于領先地位。寧德時代為阿維塔提供國內首款量產的高電壓三元體系 2.2C 快充電池，帶來強大的續航和補能表現。此外，寧德時代可以給阿維塔供應鏈體系充分的支持與保障，避免動力電池產能缺口及鋰、鎳等核心原材料價格大幅上漲導致的漲價與無法交車等困境。簡單來說就是，阿維塔作為寧德時代的半個親兒子，動力電池擁有優先供應權和價格保障權，卡別的車企脖子也不會卡自家的。長安對于阿維塔開放包容的心態，吸引了更多行業精英的加入，也在不斷降低長安對阿維塔品牌的烙印和影響，助力阿維塔走出真正獨立的高端之路。三巨頭的強強聯合，意味著有更多更先進的理念、技術、人才和資源，優勢互補讓阿維塔這個非常年輕的品牌能夠展現出后來居上的行業第一梯隊水準。作為承擔阿維塔品牌沖鋒陷陣的第一款產品，阿維塔11被CHN平臺深度賦能，無論是設計美感和駕駛質感、覆蓋全場景的高階智能駕駛，和多樣性的智能應用以及持續進化的能力、兼容當下的大功率充電、超長續航等等產品實力，都在說明著CHN技術平臺的強大。目前，阿維塔11的指導價為34.99-60.00萬元，而拋開限量聯名款之后，其主銷車型的價格在35-40萬臺區間，這是豪華品牌純電車型的入門價格，寶馬iX3、奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron、LYRIQ銳歌、奔馳EQC等車型與阿維塔11有一定的交叉；而造車新勢力品牌這邊，Model Y、蔚來多款SUV、理想ONE、問界M7、嵐圖FREE也是需要直面的競爭對手。雖然對手競品車型層出不窮，但是阿維塔11在面對激烈的市場競爭時，本身鮮明的亮點會讓壓力小了很多，光是三巨頭的加持就能夠為阿維塔帶來很強的品牌保障和宣傳噱頭，讓消費者打消購車疑慮和擔憂；另一方面，目前的新能源汽車市場處在一個藍海階段，業內人士預測2022年的中國新能源汽車銷量規模大概率會到500萬-600萬輛，未來巨大的市場增量會為阿維塔11帶來數不盡的訂單，三巨頭的加持對于產能和品質的保障，無疑將推動阿維塔11輕松向前。此外，目前消費者對于自主品牌的高端化并不是十分排斥，反而是更熱衷看到有產品亮點，具備硬核實力的車型出現。很多BBA車型擺脫不了油改電思路，食之無味棄之可惜，在產品力方面與自主高端車型難以匹及，一時半會也追不上。在電動化之路上，顯然自主品牌更具有話語權，也更具備吸引力，高端市場自然也就會自主品牌所占領。所以，以阿維塔11的綜合實力，結合目前新能源市場的環境來看，這款新車的前景是十分明朗的。對于中高端新能源汽車市場來說，阿維塔11是一個攪局者。與以往車企單打獨斗，亦或者是一唱一和而言，三巨頭強強聯合在業內十分罕見，也將為阿維塔11注入更強的競爭力。這款車型的未來的表現如何，大咖也會持續追蹤。你們覺得會成為爆款車型嗎？評論區留下你的看法。
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