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在這個三月份當中，汽車市場可謂經歷了不小的動蕩，而這場動蕩的起因主要就是因為湖北政府推出的購車補貼，導致湖北很多車型大降價。而其它車企為了銷量，也不得不加入到降價浪潮當中。

在3月份當中，不少網友都看到了政策帶來的福利，因此對于4月份的市場變化也充滿期待。大咖也從目前的信息當中，分析下4月份汽車市場是漲是跌。

BBA要減產漲價？

就在前幾天，中國汽車工業協會發表了題為《理性對待本輪汽車促銷，市場應盡快回歸正常秩序》的文章，針對3月份以來的又一輪汽車市場“價格戰”予以回應。

文章稱，此次降價的車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。宣傳為了吸引眼球，夸大降價力度，對消費者容易產生誤導。降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰。

而在文章發布之后，也出現了另外一則新聞，那就是BBA在降價浪潮中逆勢而行，選擇了減產。消息顯示，奔馳將在第二季度減產13-15%，寶馬將減產13%，奧迪的減產幅度雖然沒有公布，但是大概率和奔馳寶馬相當。

當然了，減產也并非是什么大新聞，而是車企根據市場庫存和自身規劃決定的。比如去年豐田將10月份全球計劃產量下調至80萬輛左右，較原計劃降低了10萬輛；今年多家日本車企再度因供應鏈緊張影響被迫減產。

減產保住市場信心

從銷量來看，今年BBA前兩個月的累積銷量都不太可觀，奔馳同比下降11.4%，寶馬同比下降20.4%，奧迪同比下降31.3%。原因一方面是國產高端新能源車的崛起，稀釋了豪華品牌的部分銷量，另外一方面就是BBA價格目前較為堅挺，很多消費者持觀望態度。

在銷量不佳的情況下，如果還是維持原有產量，也意味著庫存系數會隨之增加，庫存太高對經銷商和車企而言都是負擔。

而3月份這波中國汽車流通協會發布了2023年2月份“汽車經銷商庫存”調查結果：2月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.93，環比上升7.2%，同比上升4.3%，2月的庫存系數是一年多以來最高的月份，而這也導致3月份各品牌紛紛降價清庫存。

因此，BBA想將庫存維持在一個健康狀態，就勢必要減產。如果庫存過高被迫加入到價格戰當中，對于BBA這種品牌溢價高的車企傷害不小。

就好比目前的凱迪拉克、路虎、捷豹，在過去幾年通過大幅降價換取生存空間后，現在消費者已經不會再關注它們的指導價，而是想著“先降8萬、10萬再說”，因此它們的新車上市后只能大幅降價才賣得動。

雖然BBA的品牌力更為堅挺，但近年來它們也已經有了不小的優惠，例如寶馬X3降價7萬、奔馳C級降價5萬、奧迪Q5L降價8萬元。

而此前有網友爆出“5月底奧迪A6優惠完的價格將在22萬左右，而奧迪A4優惠完的價格更是史無前例的16萬元?！?span style="color: rgb(0, 82, 255);">如果價格真像網傳的崩盤的話，未來BBA的市場信心也將分崩瓦解，新車上市后恐怕得優惠10萬才能賣得動。

4月車價還會降嗎？

在3月份當中，車企的降價其實并不是統一步伐，而是千姿百態。包括地方補貼占一半，自身優惠一半；也有綜合優惠疊加，但現金優惠并不比原來多的文字游戲；還有就是自身切切實實現金優惠的情況。

而從補貼政策來看，很多補貼所提及的期限都是截止到3月31日為止，并且到目前為止，3月優惠的車型也沒公布政策延期的消息。只有哈弗H6、歐拉好貓這些在3月下旬才開始優惠的車型，才將優惠截止日期設置在4月多。

因此大咖預測，在庫存清理得差不多之后，4月份的車價可能會比3月份略高一些。

當然了，對于一些3月份降價的車型，如現金優惠2.2萬元的深藍SL03、現金優惠6000元的奇瑞小螞蟻這類車型而言。如果4月份價格重新上調，恐怕很多人不會買賬，銷量會出現大幅下滑，未來這些車型又將重新降價。

大咖總結

3月份的優惠政策可謂是充滿了機遇和套路，對于大多數消費者而言，目前仍然是持幣觀望的態度。而4月份中，有不少車企的優惠將到期，但也有地方補貼依舊推行，因此不同車型的價格預計將有漲有跌，BBA全球減產的影響預計不大，BBA的價格預計與三月相近。

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