國內(nèi)自主汽車品牌不少，在消費(fèi)者心目中最有名的應(yīng)該要說眾泰。不過這種有名并非源于有多出眾的產(chǎn)品，或者是品牌有多好的技術(shù)，而因?yàn)樗怯忻纳秸噺S商。
眾所周知，在自主品牌起步初期由于在機(jī)械技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)計等原因，沒有能力進(jìn)行完全自主的正向開發(fā)，那時候知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識還沒有形成，因此選擇通過模仿山寨外國品牌，挑選適合當(dāng)時國內(nèi)消費(fèi)者需求的車型進(jìn)行國產(chǎn)變得很常見。
其實(shí)眾泰在成立之初就不是通過山寨開始，而是通過購買生產(chǎn)線的方式推出了2008和博朗，這也是自主車廠起步的其中一種方式，放在現(xiàn)在來看也沒什么問題，借助成熟技術(shù)并在當(dāng)中吸收學(xué)習(xí)的成長方式其實(shí)值得肯定。只可惜隨后的路線似乎劍走偏鋒，一直在模仿山寨的路線越走越遠(yuǎn)。
在今年年初眾泰汽車制定了年銷量40萬輛的目標(biāo)，但從年中銷量數(shù)據(jù)來看，眾泰汽車的目標(biāo)似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)。有媒體從官方獲悉，上半年眾泰汽車共售出新車106,287輛，對比去年上半年的14.9萬輛，下降了28.89%，僅完成年銷量目標(biāo)的26.57%。
出現(xiàn)這次銷量下滑除了與乘用車市場整體低迷有一定關(guān)系，其次是眾泰品牌SUV車型銷量下滑拖累的因素更為明顯，上半年SUV銷量只有7.8萬輛，同比去年的12.3萬輛下降36.6%。
去年雙十一上市的SR9在初期銷量曾經(jīng)接近7000輛，這對一款新車來說著實(shí)是個不錯的成績。但在乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)顯示，這款眾泰的當(dāng)家花旦目前6月銷量只有2048輛，上半年共計1.6萬輛。而同樣的，熱銷車型大邁X5也在消費(fèi)者心目中受到冷遇。曾經(jīng)月銷量1.2萬輛的它目前上半年累計賣出1.4萬，下滑70.9%。
隨著消費(fèi)者購車觀念的變化，潛在群體除了關(guān)注外觀設(shè)計之外，更注重三大件的技術(shù)含量，尤其在油耗水平、動力性等方面關(guān)注程度更高，這些都是眾泰所欠缺的。投訴平臺上搜索眾泰，會發(fā)現(xiàn)不少申訴，尤其是T600車型，各種關(guān)于發(fā)動機(jī)異響、變速箱漏油、車身生銹等問題隨處可見。
或許是想改變形象，在6月初眾泰發(fā)布全新品牌君馬汽車，并在不久后推出新車。但可惜的是，君馬汽車的新車路試圖片流出，網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)前臉和瑪莎拉蒂Levante頗為相似。難道是隨著消費(fèi)者觀念升級，山寨對象也要隨之升級，從最早的豐田到現(xiàn)在的大眾、奧迪，再到瑪薩拉蒂？
雖然汽油車型各種山寨、各種投訴，但新能源方面眾泰卻是另一番景象。得益于較早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，眾泰新能源持續(xù)增長，累計實(shí)現(xiàn)銷售超過8.3萬輛。以眾泰E200、云100S和大邁芝麻為代表，新能源部分銷量突破3.73萬輛，位列國內(nèi)新能源車銷量前列。但對于傳統(tǒng)車型主要靠山寨的眾泰來說，新能源的好表現(xiàn)似乎并不能讓消費(fèi)者對其品牌形象改觀。
銷量下滑會影響收入和利潤這是常識，而眾泰上半年業(yè)績預(yù)告卻表示將會有2.3億左右的凈利潤，去年同期為3734.80萬元，同比增長500%左右。原因在于上半年眾泰完成重大資產(chǎn)重組，通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購了永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)，令公司凈利潤大幅度增長。
正因?yàn)樵谛履茉捶矫姹憩F(xiàn)不俗，因此眾泰也在之前收購協(xié)議里提到將募集20多億元投入到新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，包括建設(shè)試驗(yàn)技術(shù)中心。
似乎可以看出，新能源方面眾泰想繼續(xù)發(fā)力，傳統(tǒng)車型方面則繼續(xù)模仿山寨的路線，絲毫未見任何關(guān)于設(shè)計、技術(shù)等方面的投入。既沒做好本職傳統(tǒng)汽車的工作，又側(cè)向著力發(fā)展新能源汽車，可以說是兩邊不到岸的戰(zhàn)略布局。雖然有不同的法規(guī)政策影響著傳統(tǒng)燃油車型發(fā)展，或者說改變著它的發(fā)展方向，但對消費(fèi)者來說始終還是更愿意接受燃油車型。
純電車型或者說新能源車型，說到底還是靠著稅費(fèi)減免、獲得新能源牌照等政策而獲得紅利的產(chǎn)品；市場真正的接受程度有多少，相信明眼人都懂。畢竟，不是每個消費(fèi)者都可以在居住的地方安裝充電設(shè)備。不管怎樣電動車也是車，汽車的基本面都沒有能力做好，讓人怎么相信廠家能把上層建筑的電池電機(jī)部分做出水平。下半年眾泰將計劃推出7款新車型，的確可以令目前低迷的銷量表現(xiàn)有所反彈，但始終不是長久之計。
想要獲得持續(xù)而健康的發(fā)展態(tài)勢，主要堅(jiān)持自主設(shè)計和研發(fā)的方向。說到底還是要增加產(chǎn)品的核心競爭力，消費(fèi)者的觀念已經(jīng)發(fā)生改變，繼續(xù)模仿成功車型只能獲得短時間的熱度，唯有產(chǎn)品才是直接面對客戶。
