江淮iEV7S可看作是iEV6S車型的改款升級(jí)版本，同樣是定位于一款小型純電SUV，新車整體外觀風(fēng)格延續(xù)了EV6S車型的設(shè)計(jì)，也很接近我們所熟知的瑞風(fēng)S3的設(shè)計(jì)，只在車頭部分進(jìn)行了小幅修改，長(zhǎng)寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。
尾部看江淮iEV7S除了代表環(huán)保藍(lán)色的配色標(biāo)識(shí)告訴它是一款新能源車外，還有一個(gè)比較明顯的地方就是它比普通燃油車少了排氣管，間接的告訴大家它是一款是零排放環(huán)保的SUV。
進(jìn)入江淮iEV7S，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和普通燃油車沒(méi)有太大的區(qū)別，中控顏色搭配與用料與同門瑞風(fēng)S7非常接近，采用大量皮質(zhì)材料包裹觸感相當(dāng)不錯(cuò)。紅色與黑色雙色搭配使車內(nèi)的層次感特別強(qiáng)，這樣的設(shè)計(jì)適合年輕人，年齡較大的消費(fèi)者就未必能夠接受。
液晶儀表盤(pán)顯示功能很多，例如：車輛電量情況、時(shí)速、續(xù)航里程、胎壓監(jiān)測(cè)等都有，就是整體設(shè)計(jì)有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)陋缺少設(shè)計(jì)感。
中控配備8英寸觸控屏幕基本集成了目前主流的娛樂(lè)信息功能。通過(guò)百度Carlife可以同手機(jī)無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航以及音樂(lè)播放等功能，除此之外還支持人家交互符合現(xiàn)在汽車發(fā)展趨勢(shì)。
屏幕雖然分辨率不是特別高，但功使用起來(lái)還是相當(dāng)方便。中控除了上面所說(shuō)的基礎(chǔ)功能之外，作為純電動(dòng)車還能查看車輛能量回收以及使用情況，讓車主能夠更為直觀的了解車輛電池使用情況。
江淮iEV7S乘坐和儲(chǔ)物空間做得相當(dāng)不錯(cuò)，這是因?yàn)槠潆姵亟M安置在后排乘客座椅底下，行李廂空間與普通燃油車相同不像其他品牌在尾廂有塊電池組影響儲(chǔ)物空間，這點(diǎn)是值得表?yè)P(yáng)的。
左側(cè)藍(lán)色的為直流快充接口，右側(cè)為交流慢充接口
在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時(shí)；而在慢充模式下，充滿電則需要7小時(shí)。
據(jù)江淮介紹此次發(fā)布的iEV7S，電池采用了液冷電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，與特斯拉的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)一樣，未來(lái)該項(xiàng)技術(shù)還將應(yīng)用到江淮其他純電動(dòng)車型上。液冷技術(shù)的突破，有效提升新能源汽車在寒暑等極端氣溫下的限制，無(wú)論戶外溫度低至零下30度抑或高于45度，液冷技術(shù)都能將電池包的溫度控制在10-35度之間，有效保障電池的安全，充分保障車輛的續(xù)航里程和電池使用壽命。
江淮iEV7S搭載一臺(tái)最大功率為116馬力的電動(dòng)機(jī)，搭配容量為39kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程為280km，60km/h等速續(xù)航里程為350km，0-100km/h加速時(shí)間為11秒。按照最大續(xù)航里程達(dá)到350公里計(jì)算，以民用電費(fèi)約0.6元計(jì)算，僅僅需要20多塊錢，其使用成本比傳統(tǒng)燃油車低很多。
這里隨便說(shuō)一說(shuō)iEV7S的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市面上的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不算多。從價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)北汽EV系列，還有長(zhǎng)安CS15EV算是比較直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。北汽EV憑借租賃市場(chǎng)的火熱搶占了很多大一部分的市場(chǎng)，而長(zhǎng)安CS15EV也是剛上市不久還處于爬升階段。三個(gè)品牌雖是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但并不存在互相威脅處境。因?yàn)楝F(xiàn)階段純電動(dòng)汽車最大的對(duì)手還是自己，畢竟純電動(dòng)汽車市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始，誰(shuí)能在與市場(chǎng)一起成長(zhǎng)期間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題提升用戶體驗(yàn)，未來(lái)才有機(jī)會(huì)真正占領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。
大咖點(diǎn)評(píng)
iEV7S就江淮自身來(lái)說(shuō)進(jìn)一步提升與完善其新能源車型的產(chǎn)品線，從整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，加速了新能源汽車市場(chǎng)的細(xì)分，轎車再到現(xiàn)在的SUV車型，江淮所起到的作用也越來(lái)越明顯。現(xiàn)階段大咖還不特別推薦消費(fèi)者個(gè)人去購(gòu)買新能源車尤其是純電動(dòng)車，除非家里有幾輛車可以替換著用，并且有獨(dú)立可以按裝充電樁停車位。不然即便是續(xù)航能力達(dá)到350KM的iEV7S使用起來(lái)都挺麻煩的。那么是不是大咖就不看好這些新能源車尤其純電動(dòng)車呢？并非如此，新能源包括純電動(dòng)車必然是未來(lái)的趨勢(shì)，現(xiàn)在探索中前行把產(chǎn)品完善做好，一旦在制約純電動(dòng)車發(fā)展的充電有突破性進(jìn)展的時(shí)候，那么像江淮這些一直有做新能源的車企便能夠第一時(shí)間反應(yīng)把產(chǎn)品做得更好，實(shí)現(xiàn)在新能源車趕超其他對(duì)手。
