本田中國本部長水野泰秀在接受媒體采訪時表示，2019年本田將繼續加速推進電動化戰略實施及加快在中國市場的電動化車型投放及技術導入。到2025年，本田將在中國推出20款以上電動化車型。作為本田品牌在華第一家合資公司的廣汽本田，更是本田新能源戰略落地的重要體現。 眾所周知，本田在傳統燃油車領域已經做到了極致，得到市場的認可和信賴。但是，本田在新能源領域卻是位“后來者”。友商的新能源產品都早已投入市場，本田真的慢嗎？發動機專業戶的本田能否在新能源方面逆襲？對此，有行業人士認為，這是本田一貫的作風，本田拿出來的肯定是成熟的產品，而且是自認為最好的產品。有趣的是，無論是自主品牌傳統車企，抑或是新造車勢力，新能源產品重點都是純電動汽車，而合資品牌則更青睞插電式混合動力。看似步伐稍慢的本田，在本屆廣州國際車展上突然加大的步伐，一口氣推出了多款電動化產品。
11月16日，廣汽本田于廣州國際車展2.2館重磅出擊，發布了廣汽本田首款純電動 SUV VE-1，并揭曉市場指導價22.58萬元，補貼后價格為17.08萬元起。與此同時，廣汽本田首款插電式混動SUV世銳也于車展亮相并揭曉市場指導價：豪華版20.68萬元、補貼后價格18.08萬元起；精英版19.68萬元，補貼后價格17.08萬元起。兩款車型均可享受整車3年或10萬公里、核心三電8年或15萬公里保修政策，同時全系贈送充電樁，并可享受新能源車免購置稅、車船稅以及新能源牌照指標等國家相關優惠政策（具體以各地方新能源政策準）。
作為首個合資自主品牌，理念在今年4月份的北京車展上，以“變煥SWITCH”為主題全面煥新品牌定位，并發布了純電動概念車EV Concept。本次廣州車展，廣汽本田首款純電動SUV車型VE-1全球首發。
基于Honda成熟的緊湊型SUV平臺，VE-1繼承了原型車繽智（VEZEL）廣受好評的產品優勢，以全球車型為起點，VE-1個性彰顯的外觀造型、出色的空間，細膩的內飾，以及整體可靠的品質讓人過目不忘。該款電動車更承襲了本田車型一貫的駕駛感受和運動表現，具備SPORT EV出色動力性能。對于一款純電動產品，消費者更多的關心續航里程和動力表現。VE-1搭載永磁同步電機及53.6Kwh三元鋰電池包，最大功率達120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩達280N·m/0-4000rpm。這是什么概念？280N·m的最大扭矩達到傳統1.8T渦輪增壓發動機的動力水平。另外，VE-1工況續航里程為340Km，60Km/h等速續航里程為430Km。
在駕駛模式上，VE-1通過設定N（舒適）、S（運動）、B（節能）三種模式可充分滿足消費者的多元化需求。其中，運動模式可在道路行駛中實現迸發的加速感，擁有比其他純電動車型更為出色的動力性能。得益于廣汽本田產品一貫以來的先進動力性能，作為一款純電動產品，VE-1在加速性能和舒適駕乘上極具競爭力，為消費者提供了更豐富的駕乘體驗。
作為廣汽本田第一款插電式混合動力SUV，世銳以合資品牌導入中方股東產品的形式，成就了合資車企股東雙方平等互利、共贏發展的行業典范，開創了汽車產業合資事業的新高度。世銳不僅僅是基于國家政策打造的新能源產品，同時也是面向將來發展方向，充分考慮用戶未來汽車生活而推出的時代之作。
世銳搭載1.5升阿特金森循環發動機和國內首創G-MC無級變速機電耦合系統組成的插電式混動系統，配合12千瓦時電池組，可實現純電驅動、增程及混合動力多種驅動模式。其中，發動機最大功率為71Kw，最大扭矩為120N·m；電動機最大功率為130Kw，最大扭矩達300N·m，百公里綜合工況油耗為1.8L，綜合最大續航里程超過600Km，高爆發與燃油經濟性兼顧。
大咖點評
2013年，對于本田來說轉折性的一年，本田自2013年6月14日宣布以“FUNTEC”為宣傳語，啟動技術宣傳活動，本田品牌迅速回歸正軌之后走向了發展的快車道。如今，本田已經成為中國地區“日系一哥”。
在新能源領域，本田是晚到了，但到來之時推新力度在業內絕無僅有。隨著首款純電動SUV VE-1與首款插電式混動世銳在廣州車展的震撼發布，廣汽本田在電動化方面已經完成了混合動力、純電動及插電式混動的最強布局。
正如廣汽本田汽車銷售有限公司執行副總經理鄭衡所說：“VE-1與世銳的發布，為廣汽本田強大的產品矩陣再添新翼，也將加速廣汽本田電動化進程，為新世代消費者帶來更環保、更智能的選擇。”
