大家都知道，北美車友在車輛的選擇上更偏愛大尺寸車型，大皮卡、全尺寸SUV正是在這種環境下應運而生，而作為汽車工業極其發達的日本來說，北美市場這塊大蛋糕自然不能放棄，于是我們看到了豐田紅杉、坦途這種專為美國市場設計，并在北美生產的車型。其實，除了這兩款大家熟知的SUV之外，還有一款日美混血兒，它就是日產的Pathfinder。
這款SUV的中文名字為探路者，對于它可能沒有太多人認識，其在海外的競爭對手是福特探險者、本田飛行員和豐田漢蘭達，它不僅實力不凡，還比它們略微便宜一點。作為一款有“小途樂”之稱的平行進口車，歷經四代車型，從未被官方引入過國內市場。但是，在2019年芝加哥車展上推出的日產探路者Rock Creek特別版車型，最近有了新消息，據悉預計在明年中旬正式引入國內市場。下面，我們就來說一下這款SUV，看下它這些年里的發展歷史。
第一代探路者
1986-1995年
第一代日產探路者于1986年亮相，1987年正式推出，基于當時的日產Hardbody緊湊型皮卡平臺打造。因此，第一代日產探路者的前臉、底盤和動力系統都和日產Hardbody一摸一樣。
第一代的探路者車身采用了雙門設計，動力方面采用了3.0L V6和2.4L直列四缸發動機，寬敞的車廂、舒適的駕乘感受和一定的越野性能讓這款車擁有廣泛的實用性。直到1990年，四門的探路者才正式推出市場，小改款的車型在發動機方面也有所變化，V6發動機提升至155Ps馬力。
第二代探路者
1996-2004年
1996年，日產推出了第二代的探路者，第二代車型采用了全新的平臺，改用了承載式車身。外形設計變得更加圓潤，這款車型最大的創新是引入了Birdview三維鳥瞰導航系統，可以顯示3D風格的導航地圖，在當時非常炫酷且實用。動力方面采用了最大馬力170Ps的3.3升 V6發動機。
到了2001年，日產為探路者換上了最大馬力打到254Ps的3.5升 V6發動機，這款發動機是日產最新型VQ系列發動機之一，動力方面得到質的飛躍，而且依舊保留強悍的越野能力。
第三代探路者
2005-2012年
2005年，第三代日產探路者正式推出，比較有趣的是第三代車型又改回了非承載式車身設計，采用了前麥弗獨立懸掛、后多連桿整體橋式懸掛。而且，第三代車型開始提供第三排座椅，成為了一款七座全尺寸SUV。
動力方面，采用了4.0升 V6發動機，最大馬力為270Ps，最大扭矩達到390N·m。時間到了2008年，日產更是為探路者換裝了擁有315Ps馬力的5.6升 V8發動機，實現驚人的3.2噸的拖拽能力，這時期的探路者也成了越野界里的一款巔峰之作。
第四代探路者
2013年至今
2013年，第四代日產探路者正式發布，第四代車型采用了FF-L技術，放棄了第三代的非承載式車身，與英菲尼迪JX、日產Altima、樓蘭、天籟、貴士采用同一平臺，回歸了城市SUV的身份。
外觀設計流暢扁平，前臉設計依然充滿著美式豪放的基因，側面線條動感流暢。換回承載式車身設計后，整體內飾的變化就更加直接了，車內提供了更充裕的空間，它使用了創新的功能，提供了在當時市場里最便于折疊的第二排座椅，以及最方便進出的第三排。動力方面，采用了240Ps馬力的3.5升V6發動機，匹配CVT變速箱和全時四驅系統。
2017年，中期改款車型正式推出，新款車型帶來了全新的前臉設計，整車設計規規矩矩，棱角很少，采用了圓角結構。長寬高分別為5006/1960/1783mm，軸距則為2900mm。內飾與現款基本保持一致，全黑的配色。座椅方面毫無保留，日產大沙發的舒適感，同級車無人能比。動力方面，搭載全新的3.5L V6汽油發動機，其中最大功率288Ps，峰值扭矩310牛米，匹配CVT無極變速箱。
4代車型跨越33年，這是一種傳承，也是一種品質保障，如果日產能夠順利將探路者引入國產，估計大眾途昂的日子也不會好過。畢竟，日產探路者就相當于一個換標的英菲尼迪QX60。
