在新能源路線之爭中，氫能源（FCEV）一直以來都是市場關注的焦點，隨著純電動以及混動蓬勃發展，氫能源看似已經退居幕后，但實則在積蓄力量，隨著2018新能源補貼的發布，國家也將氫能源燃料電池列為了新能源補貼之列，釋放的信號不言而喻。
而在國內眾多汽車企業在為新能源技術路線猶豫不決時，長城汽車已經開始為下一代新能源汽車的發展布局謀篇了。2018年10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上，長城汽車正式宣布入股世界領先加氫站運營商H2 MOBILITY，成為該公司第七大股東。這也意味著，長城汽車在PHEV、BEV、FCEV路線中已經做到了齊頭并進，至此，長城汽車新能源布局再落一子。
入股H2 Mobility，成為第七大股東
目前，長城汽車已與H2M簽署了諒解備忘錄，通過提供額外投資收購H2M約5%股份。從而，加入H2M現有股東行列，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾的第七個股東。
作為全球全球領先的德國加氫站運營商，H2 Mobility主要負責建立德國全國性的加氫站基礎設施，目前在德國擁有超過50座加氫站投入運營，還有40多座加氫站項目正在實施中。在H2M的規劃中，第一階段截至2019年，H2M將在德國七個大都市區（漢堡，柏林，萊茵 - 魯爾，法蘭克福，紐倫堡，斯圖加特和慕尼黑）之間最常使用的高速公路沿線運營100座加氫站。此后幾年，將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數量同步，從而建立德國全國范圍的供應網絡，這將成為世界上最大規模的氫氣站網絡。
而H2M加氫站主要采用McFilling技術，符合SAE-J2601-1 2016標準。建成的加氫站可在幾分鐘內快速完成車輛氫氣加注，每天可為40輛氫燃料電池汽車提供氫燃料，使之運行500至800公里。
動作頻頻，長城汽車布局氫能源
從目前的新能源市場來看，氫能源以及氫燃料電池汽車發展明顯落后于純電動汽車，在國家大力支持氫能源汽車行業的當下，長城在氫能源燃料電池汽車領域的研發及發展戰略早已起步并取得了豐碩的成果。
據悉，長城汽車早已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。并在3月份，長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企。同時，長城汽車還積極參加了國際氫能及燃料電池協會（IHFCA）和中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟（NAHFC）。
長城汽車不僅在行業布局上動作頻頻，在氫燃料電池技術方面，除了自行研發之外，在8月份，還成功收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，并控股上海燃料電池，這使得長城汽車已經填補了在燃料電池驅動方面的技術短板。
橫在氫能源汽車商業化進程中最大的一道攔路虎就在于氫的儲存與運輸方面，在連續攻克了多項氫燃料電池關鍵技術的長城汽車，通過入股H2M，長城汽車通過學習吸收H2M先進經驗，將有效的補充運輸、儲存方面的短板。“通過加入德國加氫站布局，長城汽車可以共享德國加氫站技術參數和實際運行數據，從而擴大長城汽車在中國國內加氫站網絡規劃中的話語權，爭取在國內主導如“長三角氫走廊”等加氫站規劃的地位，同時，也為長城汽車燃料電池汽車（FCEV）進入德國市場做準備?！遍L城汽車副總裁唐海鋒表示。
長城汽車新能源版圖初現輪廓
如今，汽車行業在電氣化、智能化方面發展迅速，已經成為未來的發展趨勢。在當下新能源技術路線尚未明朗時刻，誰能提前站位，就能在未來發展中占據主動權，進而贏取更大市場份額。
從長城汽車新能源布局來看，至此已經形成插電式混合動力汽車（PHEV）、純電動汽車（BEV）以及燃料電池汽車（FCEV）起頭并進的局面，并且在新能源產業鏈上下游迅速布局，已經頗具規模。
在新能源研發領域，長城汽車已經建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。此外，長城汽車在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術研發中心。
在汽車平臺研發方面，長城汽車已經擁有Pi4平臺、ME平臺以及燃料電池專屬平臺，基本涵蓋了插電式混動、純電動、燃料電池汽車等當下熱門新能源車型。其中Pi4平臺，可實現前驅、后驅及四驅的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅平臺、48V混動平臺等架構模式的能力；純電動專屬ME平臺產品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車，并基于該平臺推出了歐拉的首款車型IQ；而首輛基于專屬平臺的燃料電池車型計劃于2020年進行展示，并在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊，最終將于2025年正式向市場推出成熟的氫燃料電池車型。
在新能源產業鏈上游，長城汽車間接全資子公司億新發展入股澳大利亞鋰礦商Pilbara Minerals ，并獲得Pilgangoora鋰礦項目部分產品的包銷權，在新能源電池原材料上做到不被卡脖子。
而此次入股H2M以及此前在氫能源領域的一系列動作，顯示長城汽車早已開始把新能源布局延伸到未來新能源汽車的技術和應用領域。
結語：在汽車行業飛速發展變革的大背景下，所有車企都面臨著電動化、智能化趨勢帶來的機遇和挑戰。從長城汽車此次入股氫能界“大佬”H2 MOBILITY來看，長城汽車已經開始從氫能源全產業鏈入手，破局氫能源汽車的商業化發展進程，至此，長城汽車已經形成了PHEV、BEV、FCEV三條新能源路線中齊頭并進之勢，而其“新能源大版圖”輪廓已經逐漸成型，隨著與H2M的合作深入，長城汽車在新能源領域的發展將會駛入快車道。
