發達的媒體資訊，促進了汽車文化與知識的普及，很多關于老駕駛員的經驗之談令人信以為真的，但自媒體不負責任的報道，很可能是以訛傳訛。
小編最近就發現一個現象，許多經驗豐富的駕駛員都喜歡空擋滑行車，就是在汽車運行到一個很高的車速然后掛到空擋上，在速度降低時重新掛入擋位行駛，小編問其原因，司機回答說是為了“省油”，小編不禁疑惑，空擋滑行真的省油么？那么接下來就讓小編帶大家分析一下，空擋是否真的“省油”。
要了解空擋滑行，首先我們要搞明白什么是空擋，空擋通常指機動車變速桿不放入任何前進或后退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。手動擋的空擋在中間的位置，而自動擋的空擋則為"N"標識處。所謂空擋滑行就是指汽車在行進過程中不掛上任何前進擋，而掛在空擋的位置，利用慣性滑行，待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。
很多朋友會問，如果省油是假的，那為什么大家還說空擋滑行省油？
那是因為空擋滑行確實省油過，不過那是在電噴技術尚未普及的時候，在那個時期，汽車普遍使用的是化油器。化油器是一個純機械裝置，通過發動機工作產生的真空作用，將一定比例的汽油與空氣混合，形成可燃氣體，然后送入氣缸之中。也就是說化油器的工作效率與空氣的進氣量有一定關系，無論掛在什么擋位，只要是帶擋行駛，空氣就會因為發動機產生的真空作用而進入化油器與汽油混合，擋位越高，進氣量越大，相應的油耗也就會越高，而在空擋滑行狀態下，發動機會以怠速運轉，這個時候空氣進不來，化油器也是不工作的，自然也就不再耗油了。
不過伴隨著科技的進步，化油器由于污染大，能耗高，逐漸被取代，那么現在的汽車空擋滑行還依然省油嗎？
現在的汽車主要都采用電噴甚至直噴的方式，總之都是由電腦來控制噴油的量，根據設置在發動機內部的傳感器自動工作。帶擋狀況下，如果車主松開油門，電腦會讓車進入滑行模式，其中有一段時間內，發動機的負擔減輕，這個時候電噴會自動斷開油量輸出，但如果選擇空擋滑行，電腦就會默認讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油來維持怠速。所以就目前主流的技術來說，空擋滑行不僅不會省油，反而還會耗油。現在的汽車一般都帶有顯示瞬時油耗的功能，有興趣的朋友們可以打開實驗一下，看看小編說的對不對。另外對于采用電噴發動機的汽車來說空擋滑行不僅不能達到節油的效果，反而會對離合器、齒輪等機件的磨損很大。
一直以來各大廠商都在提倡大家不要空檔滑行，主要原因是空檔滑行背后帶來的安全隱患。正在行駛中的汽車，突然換到空擋進行滑行時，發動機與驅動輪之間會失去動力聯系，導致驅動輪失去動力，汽車依靠自身的慣性前進。這個時候如果出現緊急情況，發動機將無法為制動系統提供助力，全部的制動力要由制動器來提供，這就要求制動器要提供比平時更大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。所以，勢必會影響到制動效果，導致制動距離明顯增加，更嚴重的情況會導致剎車片過熱導致制動失靈，釀成更嚴重的后果。故考駕照路考時嚴禁空檔滑行，良好的駕駛習慣要從一開始養成。
最后大家之所以相信空檔滑行會省油，主要還是來源于對汽車結構和發動機工作原理的不熟悉，以及老駕駛員的“經驗之談”。目前大多數電噴發動機的控制系統都具有減速減油和斷油功能，對于電噴發動機來說，將不再需要空檔滑行來進行省油操作，若是再空擋滑行，反而讓省油變成了費油，本末倒置。如今我們生活在一個獲取信息如此便捷的時代，每天我們都要面對各種資訊的狂轟濫炸，這個時候我們就一定要相信正規渠道的消息，不要相信小道消息，一旦看到謠言，也要及時制止和舉報。
