今年的汽車市場很大可能將延續去年的發展節奏，從上半年市場來看，中國以及全球車市的增速均有所放緩，甚至出現了一定幅度的負增長，下半年依然不容樂觀。根據乘聯會的數據顯示，今年1-7月累計銷量為1144.0萬輛，同比下降8.8%，低迷走勢仍未扭轉，仿佛更加堅定的宣告著車市的黃金時代的結束，黑暗時期已經到來。而如何度過這一“至暗時刻”也成為了各大車企不得不考慮的問題。
雖然大勢不景氣，但是有些車企卻依然做到逆風翻盤，對于整個市場無疑是一種提振作用。8月26日，長城汽車股份有限公司發布2019年半年度報告。在國內汽車市場持續低迷的情況下，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，再次突破400億元，市場占有率進一步提升。其中，長城汽車海外銷量持續保持增長，實現出口2.60萬輛，同比增長16.77%，零部件相關業務突飛猛進，收入達39.16億元，同比大增38.61%。
逆勢增長，跑贏車市大盤的背后，長城究竟隱藏著哪些成功的秘訣？
乘用“長城炮”，助力未來增長
2019年上半年，長城旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡各品牌不斷取得突破，成為長城汽車在車市“寒冬”中前行的有力支撐。
長城皮卡作為“中國皮卡市場的領頭羊”，已經連續21年奪得中國市場銷量第一，國內皮卡市場占有率達35%。從全球市場來看，長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛，在全球積累了良好的口碑，擁有龐大的用戶基礎。
即便已經擁有良好的市場表現，長城皮卡仍在不斷尋求自我突破。8月18日，長城皮卡新品牌——“長城炮”正式發布，開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。
“POWER力量與實力”、“PK挑戰與創新”、“PERFECT完美與極致生活”三重含義，表達了長城炮向上的野心，加快了長城全球化的腳步，在現有積累的龐大市場基礎下，想要在全球范圍內取得成功也只是時間問題。
除此以外，長城皮卡還發布"1-2-3"戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一，到2020年，實現年銷突破20萬輛；2025年，全球累計銷量突破300萬輛。新戰略下的長城皮卡無疑成為今年長城汽車產品最大亮點之一，勢必將持續推動長城汽車未來的銷量增長。
制勝SUV：車市寒冬“破冰利刃”
作為“中國SUV全球領導者”，哈弗SUV全球累計銷量已突破500萬輛，根據中國汽車工業協會數據顯示，哈弗SUV連續9年蟬聯中國SUV銷量第一，其中，“國民神車”哈弗H6累計74個月保持SUV市場銷量冠軍。哈弗F系列自推出后廣受好評，保持了強勁的增長勢頭。其中，“全球車”哈弗F7不僅在國內銷售火爆，更于6月在海外上市，為哈弗品牌在下半年開疆拓土打下了穩固的基礎。
作為“中國豪華SUV領導者”，WEY品牌在成立不到三年的時間里，其發展與進步行業有目共睹。今年上半年，WEY品牌累計銷量超過4.6萬輛，打破了外資品牌對中高端SUV市場長期壟斷的局面。
隨著“Collie牧羊犬”技術品牌的發布，2020款WEY VV6、WEYVV7 GT和WEY VV7PHEV等一系列產品的推出，WEY品牌銷量有望節節攀升，更上一層樓。
征戰新能源，歐拉成全新發力點
歐拉作為長城汽車旗下的“網紅新能源汽車品牌”，主打輕量化、長續航、空間大、做工精良、智能互聯到位的特點。自成立以來，已經成為長城汽車在新能源領域的著力點。可愛復古的歐拉R1，設計風格時尚個性、俏皮可愛；定位為新一代純電緊湊型跨界SUV歐拉iQ，搭載孚能三元鋰離子動力電池，博格華納永磁同步電機，集跨界車身、舒適空間、智能網聯、安全保障、持久續航于一體。下半年，長城汽車還將推出太空萌物歐拉R2，定位于智能電動小車，外觀同樣可愛，并多了幾分科幻氣息。有望推動長城汽車新能源乘用車銷量進一步提升。
零部件業務逆增，賦能“新四化”
今年上半年，以清潔化、智能化、網聯化和共享化為代表的汽車“新四化”成為長城汽車持續向上突破的“助推器”，而零部件業務作為長城汽車“新四化”發展的核心動力之一，其優異的表現則為長城汽車未來的快速發展奠定了基礎。
據長城汽車2019年半年度報告顯示，長城汽車零部件及其他收入達39.16億元，同比增長38.61%。
除此以外，在2019上海車展期間，長城汽車還基于“新四化”理念，打造了“長城汽車新四化體驗樂園”，展示了長城的最新產品和最新技術成果。同時，長城汽車旗下零部件企業蜂巢易創、諾博汽車系統和精工底盤與同屬長城控股集團（長城汽車為長城控股集團旗下企業）的未勢能源、蜂巢能源、上燃動力一起出征，向外界展現出其深厚技術底蘊。
2019年6月，長城旗下蜂巢易創正式發布包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”系列總成系統，展示了長城在動力總成集成創新方面的綜合實力。隨后在7月，長城汽車發布“GTO全域智慧生態戰略”。圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，長城宣布將告別傳統功能車時代，迎來出行機器人時代，并聯合8家戰略伙伴共建全域智慧生態。
放眼全球，布局海外
國內車市遇冷，廣闊的國外市場成為中國自主品牌車企的新藍海。如何撬動海外市場以尋求新的增長點，成為越來越多自主品牌車企思考的問題。
對此，魏建軍斷言，“未來一定是全球化的，汽車品牌不國際化是沒有價值的，從生存的角度也無法生存，為了品牌、為了企業的經營必須實施全球化戰略。”
如今長城汽車已經實現了“七國十地”的全球化研發體系，除國內保定、上海外，在海外還設立了日本、印度、德國、美國、奧地利、韓國研發中心。
生產方面，除保定、徐水、天津全工藝整車基地外，長城汽車俄羅斯圖拉工廠已于今年6月正式建成投產，這是中國汽車企業首個海外全工藝整車制造廠。
值得一提的是，長城汽車重慶工廠也將于8月底建成投產，這將是長城汽車全球第五個、中國南方首個全工藝生產基地。工廠建成投產后，產品不僅將覆蓋西南地區和西北地區，還將輻射整個東南亞市場。
未來，保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉、重慶以及正在建設的江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州等全工藝生產基地，將與長城汽車在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國的KD工廠一起，形成“9+5”的全球化生產格局！
寫在最后：
回顧近些年長城汽車的發展戰略，在迎合市場發展的同時又把握住未來發展趨勢。可以說，目前長城汽車正在從研發、生產、銷售、供應鏈以及品牌形象建設等方面，全面向全球化轉型，以品牌帶動產品附加值、高效管理降低成本、全球視野解決研發投入增加以及人才供給等問題。可以預見的是，隨著長城汽車“新四化”與全球化戰略的逐步落地，長城汽車將進一步提升品牌影響力，提升市場占有率，成為中國汽車的中堅力量。
