現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場似乎越來越出現(xiàn)“兩極分化”的現(xiàn)象，在經(jīng)歷過前兩年的“車市寒冬”之后，有的品牌屹立不倒，有的品牌甚至可以逆流而上，而有的品牌卻已經(jīng)奄奄一息了，今天要說的就是位列在這其中的捷豹了。
在當年，捷豹作為進軍我國的豪車品牌，在巔峰時期可是一度連BBA都超過的一線豪車，甚至一些有錢人還就喜歡開捷豹，覺得比開寶馬奔馳還有面子。可如今，這個昔日的“天之驕子”已經(jīng)淪為二線豪車，甚至都算不上。
畢竟車企的好壞都是靠銷量來說話，銷量高低以對比，各自的地位也就很明顯了。而BBA之所以一直是國內(nèi)一線豪車，就是因為其銷量一直居高不下，去年奧迪A4L的銷量近17萬臺，奔馳C級賣出了154614臺，與之相比，同級的捷豹XFL卻只賣出了五千多臺，這樣近30倍的差距讓人詫異。
許多人認為，捷豹銷量直線下滑的原因就是“國產(chǎn)化”，要知道當年作為進口車進入中國市場的XFL可是賣到60萬，主要還是限量，即使有錢也不一定買得到，這才成為一時的“搶手貨”。可如今捷豹為了進軍中國市場，讓“國產(chǎn)化”代替了“物以稀為貴”的產(chǎn)量，結(jié)果直接導致消費者們不買賬，這才導致銷量下滑的如此厲害。
令人可喜的是，就單看車本身，捷豹那營造的豪華感確實是BBA比不上的，但是奈何形勢如此，如今捷豹本身的品牌高度已不復存在了。對此你怎么看呢？
