豪車和節油，兩者間的關系似乎應該是南轅北轍。原因很簡單，買得起豪車的人們都不心疼油錢。不過，在提倡節油減排的大環境中，豪車的油耗同樣也下降了，現在ams為大家帶來美國《凱利藍皮書》盤點的10款最節能豪華車。你能猜到冠軍歸屬嗎？
我們先從第十名開始：
2016款奧迪A3 TDI，這是一款裝備2升四缸發動機的柴油車型。綜合油耗為百公里平均6.36升、市區7.59升、高速5.47升，作為豪車已經很少了。
第九名：
寶馬 328d，使用著與奧迪A3 TDI相似的柴油發動機，這款寶馬在燃油效率上以微弱優勢勝過奧迪，柴油發動機的潛力已接近被挖到極限了。
第八名：
2015款 雷克薩斯 ES 300h的2.5升4缸汽油發動由于擁有增程式混合動力系統的輔助，在市區內獲得了更大的優勢，綜合燃油效率百公里平均5.95升、市區6.03升、高速5.88升。
第七名：
2016款 林肯MKZ 混合動力款，同樣是增程式混合動力車型，林肯也有相當高的燃油效率平均每百公里油耗5.88升。
第六名：
2015款 雷克薩斯 CT 200h，還是增程式混合動力車型，但它的表現已經接近電動車，百公里油耗為市區5.47升、高速5.88升，市區行駛的耗油已經低于高速了。
第五名：
寶馬 i8, 插電式混合動力的寶馬，擁有每公里26.7千瓦時、共24公里的純電續航里程，在此期間0耗油完勝增程式混動。此后則以一臺1.5升3缸發動機驅動，平均油耗8.4升每公里。
第四名：
2014款 凱迪拉克 ELR，同樣也是插電式混合動力系統，純電續航里程60公里，每公里耗電25.5千瓦時，隨后的油耗為每百公里7.13升。
第三名：
奔馳 B級純電動車，在節能性要在插電混合動力之上的，那就只能是純電動車了，耗電量為每公里25千瓦時的B級車，這成績無愧于奔馳的響亮品牌。
第二名：
特斯拉Model S，作為新生代汽車的特斯拉電動跑車，平均能量效率已經達到了每百公里21千瓦時，卻依然屈居第二，那奪冠的寶馬i3到底是什么樣的怪物呢？
冠軍：
寶馬 i3，它以每百公里16.8千瓦時的平均耗電量奪冠，其市區15.5千瓦時、高速18.6千瓦時的百公里耗電量無疑是電動車效率的新紀錄。相信，當如此之高的能量轉換效率能廉價地推廣時，石油時代也就結束了吧。
注：文中效率均為為美國數據換算所得，非我國工信部數據；文中排名僅代表美國《凱利藍皮書》觀點。
